Αιγαίο, θάλασσα συμμαχιών και… ναυμαχιών

Νέα δεδομένα δημιουργούνται πλέον στον ακτοπλοϊκό χάρτη εν όψει της
επικείμενης άρσης του καμποτάζ και της απελευθέρωσης της αγοράς. Συγχωνεύσεις,
συνεργασίες, παραγγελίες νέων πλοίων και επέκταση στις αγορές του εξωτερικού
είναι τα στοιχεία που συνθέτουν την εικόνα που επικρατεί. Βέβαια, τους
τελευταίους μήνες προστέθηκε και ένα καινούργιο στοιχείο στο όλο σκηνικό. Οι
εταιρείες έχουν στρέψει πλέον το ενδιαφέρον τους και στην… κατάκτηση
επιβατών που μέχρι πρότινος (και κυρίως πριν από τη μεταφορά του αεροδρομίου
στα Σπάτα) προτιμούσαν να ταξιδεύουν με αεροπλάνο.

Προς αυτή την κατεύθυνση, και όχι μόνο, στρέφεται και η δρομολόγηση από τις
Μινωικές Γραμμές δυο νέων υπερσύγχρονων επιβατηγών πλοίων ­ τού “Κνωσός Παλάς”
και τού “Φαιστός Παλάς” ­ που κάνουν το δρομολόγιο Πειραιάς – Ηράκλειο σε έξι
ωρες. “Είναι η πρώτη φορά που το πλοίο ανταγωνίζεται ευθέως το αεροπλάνο και
προσδοκούμε να κερδίσουμε μερίδιο από την κίνηση των επιβατών”, λέει ο γενικός
διευθυντής των Μινωικών Γραμμών κ. Παναγιώτης Κασαπάκης.

Ταχύπλοα

Παν. Κασαπάκης: Τα πλοία θα ανταγωνίζονται τα αεροπλάνα, λέει ο γενικός διευθυντής των Μινωικών Γραμμών

Προς την ίδια κατεύθυνση, στρέφεται και η δρομολόγηση, γύρω στα μέσα του
καλοκαιριού, δύο υπερσύχρονων ταχύπλων της ΝΕΛ ­ τού “Αίολος ΙΙ” και τού
“Αίολος-Κεντέρης” της ΝΕΛ στις γραμμές του Αιγαίου. Μάλιστα, υπάρχει η σκέψη,
σύμφωνα με τους υπευθύνους της ΑΝΕΚ που είναι στρατηγικός επενδυτής της ΝΕΛ,
ένα από αυτά να δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, κάνοντας τη
διαδρομή σε τέσσερις ώρες!

Βέβαια, αυτό το καλοκαίρι σε σχέση με πέρυσι δεν πρόκειται να υπάρξουν
θεαματικές αλλαγές στη μετακίνηση των επιβατών στα νησιά τού Αιγαίου με
εξαίρεση τη δρομολόγηση των προαναφερόμενων πλοίων.

Ο αγώνας για την επικράτηση στο Αιγαίο καλά κρατεί. Όμως τώρα, όπως εξηγεί ο
διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ κ. Στέλιος Ζαμπετάκης, “υπάρχει μια στάση
αναμονής και ο αγώνας έχει γίνει μαραθώνιος”. Τι σημαίνει αυτό; Δεν έχει
περάσει πολύς καιρός που οι περισσότεροι εφοπλιστές έτρεχαν να κλείσουν
συμβόλαια για καινούργιες ναυπηγήσεις πλοίων “ποντάροντας” στην καλή πορεία
του χρηματιστηρίου. Τώρα, όπως ο ίδιος λέει, “τα πράγματα έχουν δυσκολέψει
πολύ και η εξασφάλιση κεφαλαίων ακόμη περισσότερο…”.

Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή των Μινωικών Γραμμών κ. Παναγιώτη Κασαπάκη,
μετά την απελευθέρωση τα πάντα θα αλλάξουν στην ελληνική ακτοπλοΐα, και ο
ίδιος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο της συνεργασίας μεταξυ των Μινωικών Γραμμών
και της ΑΝΕΚ. “Η ελληνική ακτοπλοΐα δεν έχει πολλά περιθώρια, μια και η πιτα
δεν ειναι τεραστια. Ετσι, προκειμενου να γίνουν σοβαρες επενδύσεις, δεν μπορει
να σταθεί η καθε εταιρεία ξεχωριστα”, λεει. Οπως εξηγουν οι υπευθυνοι των
εταιρειών, είναι πλέον επιτακτικη η αναγκη να επεκταθούν οι εταιρείες προς
αλλες αγορες. Και επειδη, συμφωνα με τον κ. Παναγιώτη Κασαπάκη, η αγορα στην
Αδριατική έχει ωριμασει, εχουμε στροφή προς τη Βόρεια και τη Δυτικη Ευρωπη.
“Εαν εχεις στοχο να αυξησεις το μερίδιο της αγορας, πρέπει να επεκταθείς”,
λεει.

Προς αυτη την κατευθυνση κινείται και η συνεργασία που συνηψαν πρόσφατα οι
Μινωικές Γραμμές με τον ιταλικο όμιλο Grimaldi, προκειμένουν να
δραστηριοποιηθούν από την επομενη χρονια στα λιμανια της Γένοβας, της Τυνησίας
και της Μάλτας με στόχο την επέκταση των δρομολογιων και στη Μασσαλία. Αλλά
και η δραστηριοποίηση της ΑΝΕΚ στις εσωτερικές γραμμές της Ιταλίας
(Ραβένα-Κατάνια) και των Επιχειρήσεων Αττικης στη Βόρεια Ευρώπη.

Συνεργασία

Στέλιος Ζαμπετάκης: Ο αγώνας έχει γίνει μαραθώνιος, λέει ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ

Στην αναγκαιότητα της επεκτασης των ακτοπλοϊκών εταιρειών αναφέρθηκε, μιλώντας
στα “ΝΕΑ”, και ο πρόεδρος τού Ναυτικού Επιμελητηρίου κ. Σπύρος Αλεξανδράτος.
“Πρέπει να αποβάλουμε τα στενά όρια της Ελλαδας. Μόνο ετσι μπορουμε να
επιβιωσουμε, αφού έχουμε όλες τις δυνατότητες”, λεει.

Πρός τα έξω τουλάχιστον, δεν φαίνεται να ανησυχουν ιδιαίτερα οι ‘Ελληνες
ακτοπλόοι από την επικειμενη… είσοδο των ξενων εφοπλιστων στο Αιγαίο με την
άρση τού καμποταζ. Οι ίδιοι ποντάρουν στα σημαντικά κεφάλαια που θα χρειαστει
να επενδυθούν, στα δύσκολα ελληνικα λιμάνια και στην εμπειρία των Ελλήνων
ναυτικων. Ωστόσο, όλοι τους επιμένουν πως δεν γίνεται πραγματική απελευθερωση,
αφού, όπως λένε, δεν μπορουν για παραδειγμα να διαμορφωσουν οι ίδιοι τα ναυλα,
όπως γινεται στην Αδριατική, γεγονος που δεν αφήνει περιθωρια για κέρδη στην
Ελλαδα και ναυπήγηση νεων πλοίων. Οπως λένε, αυτη είναι η κύρια αιτία που
δρομολογουν όλα τα καινούργια τους πλοία στη γραμμη της Αδριατικης, όπου η
αγορα ειναι πλήρως απελευθερωμένη. “Τα ναυλα πρέπει να καθορίζονται με βαση το
επιπεδο των υπηρεσιών και το κρατος να περιοριστει στην ασφαλή λειτουργία των
πλοίων”, λενε.

Στο μεταξυ, η ΑΝΕΚ έχει συγκαλέσει για τις 17 Ιουνίου γενικη συνελευση των
μετόχων της με στόχο την αυξηση τού μετοχικού της κεφαλαίου κατα 20 δισ., η
οποία θα ζητηθει να καλυφθει εξολοκληρου από τον στρατηγικο επενδυντη με
παραλληλη παραίτηση των παλιων μετόχων από το δικαιωμα συμμετοχης τους στην
αυξηση.

Την ιδια στιγμη, από τις Επιχειρησεις Αττικης ανακοινωθηκε η παραλαβη τού
“Superfast VII”, τού πρωτου από τα τεσσερα επιβατηγα-οχηματαγωγα πλοία που θα
δρομολογηθουν στις γραμμες της Βαλτικης μεταξυ Γερμανίας – Φινλανδίας και
Γερμανίας – Σουηδίας.

Ενδιαφέρον

Σπύρος Αλεξανδράτος: Αναγκαιότητα η επέκταση των εταιρειών, λέει ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου

Αυτη τη στιγμη, στο Αιγαίο κυριαρχουν τρεις όμιλοι: Μινωικες Γραμμες-MFD,
Επιχειρήσεις Αττικης-Στρίντζης και ΑΝΕΚ-ΝΕΛ. Η MFD, με τα 85 πλοία που
διαθετει, καλύπτει αυτη τη στιγμη το 85% των ακτοπλοϊκων γραμμων. Επίσης στον
Σαρωνικό, το 80% των δρομολογίων γινονται από τη Saronicos Ferries, θυγατρικη
της MFD, και μονο το 20% από αλλες μικρες εταιρείες.

Στο μεταξυ, τα σεναρια για την τύχη της MFD δίνουν και παίρνουν. Οι Μινωικες
Γραμμές κατεχουν το 33% της εταιρείας. Ο γενικος διευθυντης της εταιρείας
επιβεβαίωσε, μιλώντας στα “ΝΕΑ”, το ενδιαφερον που εχουν δειξει ξενοι
επενδυτες για τη MFD. Ομως, όπως λεει, “μεχρι στιγμης δεν εχει προχωρησει
τιποτα…”.

Ο κ. Παναγιωτης Κασαπάκης είναι κατηγορηματικος. “Οι Μινωικες δεν πρόκειται να
πουλήσουν εξολοκληρου την MFD στους ξενους επενδυτές, αλλα θα τη στηριξουν.

Για τον λόγο αυτο εξεταζουν προσεχτικά όλες τις προτασεις προς την κατεθυνση
της στηριξης της MFD”. Σύμφωνα μαλιστα με πληροφορίες, υπαρχει και σεναριο για
την απορρόφηση όχι μόνο αρμοδιοτητων, αλλα ολόκληρης της MFD από τις Μινωικες
Γραμμες.