Η Ε.Ε. προσγειώνει την πώληση της Ολυμπιακής

Σοβαρό εμπόδιο στην πώληση της Ολυμπιακής Αεροπορίας, για την οποία λήγει τη
Δευτέρα η προθεσμία υποβολής προσφορών, θέτει τώρα και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η
οποία δηλώνει ότι δεν θα αποδεχθεί την ιδιωτικοποίηση αν διαπιστώσει ότι
συνδυάζεται με κρατική ενίσχυση.

Οι επιφυλάξεις της Επιτροπής έχουν σχέση κυρίως με την πρόθεση της κυβέρνησης
να δημιουργήσει τη Νέα Ολυμπιακή, η οποία θα απαλλαγεί από τις υποχρεώσεις της
υφιστάμενης εταιρείας, για να διευκολυνθεί η πώλησή της. Προκειμένου να
διαπιστώσει αν η κίνηση αυτή συνιστά κρατική ενίσχυση, αντίθετη με την
κοινοτική νομοθεσία, η Επιτροπή ζητεί να της στείλουν οι ελληνικές αρχές όλα
τα σχετικά στοιχεία πριν πάρουν οποιεσδήποτε αποφάσεις για την εταιρεία.

Οι επιφυλάξεις διατυπώνονται σε επιστολή του αρμόδιου γενικού διευθυντή της
Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Φρανσουά Λαμουρέ προς τις ελληνικές αρχές, την οποία
αποκαλύπτει η «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ».

Η ίδια η Επιτροπή διευκρινίζει ότι δεν θα ήθελε να θεωρηθεί υπαίτια
προβλημάτων στον διαγωνισμό και γι’ αυτό έστειλε την επιστολή της εγκαίρως,
στις 26 Απριλίου, στη Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία στις Βρυξέλλες, ζητώντας
να την ενημερώσουν οι ελληνικές αρχές για τις λεπτομέρειες του σχεδίου
ιδιωτικοποίησης. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο γενικός διευθυντής Ενέργειας
και Μεταφορών «… προκειμένου να αποφευχθούν παρεξηγήσεις, θα ήθελα να
επιστήσω την προσοχή σας σε ορισμένα στοιχεία της υπόθεσης της Ολυμπιακής
Αεροπορίας, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε κατάσταση κρατικής ενίσχυσης…».

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την επιστολή, στο κείμενο της πρόσκλησης υποβολής
προσφορών δεν διευκρινίζεται ακριβώς ποια στοιχεία του παθητικού και ποια του
ενεργητικού της υφιστάμενης εταιρείας θα μεταφερθούν στη νέα εταιρεία. Το
στοιχείο αυτό, συνεχίζει η επιστολή, δεν επιτρέπει την τήρηση του κανόνα της
διαφάνειας που επιβάλλει η κοινοτική νομοθεσία για τις ιδιωτικοποιήσεις.
Επιπλέον, επικρατεί αβεβαιότητα ως προς το μέλλον της «Παλαιάς Ολυμπιακής»,
«στην οποία πιθανώς θα παραμείνει το μεγαλύτερο μέρος του παθητικού της
παρούσας εταιρείας».

Συνεπώς, παρατηρεί ο κοινοτικός αξιωματούχος, «εν όψει και της πολυπλοκότητας
της πράξης μεταβίβασης, και προκειμένου να μη διαπιστωθεί στο τέλος ότι
υπάρχει νομική αβεβαιότητα με τη διαδικασία, θα ήταν σκόπιμο να γνωστοποιηθεί
προκαταβολικά η παρούσα υπόθεση στην Επιτροπή, προκειμένου να εξετάσει τις
επιπλοκές της στο θέμα της κρατικής ενίσχυσης».

Σε εκτενές σημείωμα, το οποίο συνοδεύει την επιστολή, σχετικώς με το τι
προηγήθηκε στη μακροχρόνια αυτή υπόθεση, σημειώνεται ότι για το θέμα συζήτησαν
πρόσφατα, και συγκεκριμένα στο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της 5ης Απριλίου,
η αρμόδια επίτροπος κα Ντε Παλάθιο και ο υπουργός Μεταφορών κ. Βερελής. Όπως
αναφέρει το σημείωμα, «το κύριο μήνυμα στον Έλληνα υπουργό ήταν ότι η Επιτροπή
δεν θα είναι σε θέση να αποδεχθεί ένα σχήμα ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής το
οποίο θα περιέχει κρατική ενίσχυση. Η θέση αυτή ελήφθη λόγω των προθέσεων που
εξέφρασε η ελληνική κυβέρνηση να προχωρήσει στη δημιουργία μιας Νέας
Ολυμπιακής με ορισμένα ­ ακόμη άγνωστα ­ στοιχεία ενεργητικού και παθητικού
από την υφιστάμενη Ολυμπιακή».

Προσθέτει μάλιστα το σημείωμα ότι αποφασίσθηκε να σταλεί η επιστολή στις
ελληνικές αρχές πριν από τη λήξη της προθεσμίας υποβολής προσφορών,
προκειμένου να μη θιγούν τα νόμιμα συμφέροντα των υποψηφίων επενδυτών.
Επιπλέον, η Επιτροπή διαμαρτύρεται γιατί δεν ενημερώθηκε, από το 1999, για την
εφαρμογή του σχεδίου ανασυγκρότησης της εταιρείας και προειδοποιεί ότι
επιφυλάσσεται να στείλει ελεγκτές της για επιτόπια έρευνα.