Έξι προβλήματα ζητούν λύση

Έξι προβλήματα που δεν είχαν επισημανθεί – αντιμετωπιστεί εγκαίρως έφεραν
το χάος στο νέο διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», τις
πρώτες τέσσερις ημέρες της λειτουργίας του.

Καθυστερήσεις. Η ένδειξη στον πίνακα υπήρχε σε όλες σχεδόν τις πτήσεις της Ολυμπιακής Αεροπορίας, ενώ η ώρα αναχώρησης άλλαζε ανά δέκα λεπτά

Η εταιρεία του Διεθνούς Αερολιμένος Αθηνών υποστηρίζει ότι για την ταλαιπωρία
του επιβατικού κοινού το μεγαλύτερο μέρος της ευθύνης φέρουν οι αεροπορικές
εταιρείες και ιδιαίτερα η Ολυμπιακή Αεροπορία ως κύριος χρήστης του
αεροδρομίου.

Οι αερομεταφορείς από την πλευρά τους επιρρίπτουν τις ευθύνες στην εταιρεία
του Αερολιμένα, που για πρώτη φορά ανέλαβε τη διαχείριση ενός μεγάλου
αεροδρομίου.

1) Αποσκευές: Το σοβαρότερο πρόβλημα που εξακολουθεί να απασχολεί τους
αρμοδίους εντοπίζεται πλέον στο σύστημα διαχείρισης των αποσκευών. Οι
αποσκευές παραμένουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα στο κέντρο διαχείρισής
τους, με αποτέλεσμα οι καθυστερήσεις να επηρεάζουν άμεσα τις αναχωρήσεις των
αεροσκαφών.

Εκτός αυτού υπάρχουν αποσκευές που για διαφόρους λόγους (είτε είναι ογκώδεις,
είτε έχουν μεγάλα χερούλια κ.λπ.) το σύστημα τις απορρίπτει και τις παραπέμπει
για νέους ελέγχους.

Ακόμα, στα προβλήματα του συγκεκριμένου συστήματος συγκαταλέγεται η εναπόθεση
των αποσκευών σε λάθος χώρους (π.χ. αντί για την έξοδο της Καβάλας τις στέλνει
στην πτήση της Αυστραλίας ή για επανέλεγχο κ.ο.κ.).

Όπως έγινε χθες γνωστό, για το συγκεκριμένο σύστημα υπάρχει έκθεση της ΥΠΑ από
το 1998, σύμφωνα με την οποία, από τα τρία συστήματα διαχείρισης αποσκευών που
είχε να επιλέξει η εταιρεία του αεροδρομίου, επέλεξε τελικά αυτό που
συμπλήρωσε τη χαμηλότερη βαθμολογία, με κριτήριο το μικρότερο κόστος.

Η εταιρεία του αεροδρομίου υποστηρίζει ότι τα προβλήματα που παρουσιάζονται
στο συγκεκριμένο σύστημα σχετίζονται κυρίως με την εξοικείωση του προσωπικού.
Οι αεροπορικές εταιρείες από την πλευρά τους και ιδιαίτερα η Ο.Α. αναφέρουν
ότι το «όλο σύστημα “κολλάει” συνεχώς, είναι υπερευαίσθητο, πολύπλοκο και πλην
της Αγγλίας δεν έχει λειτουργήσει- δοκιμαστεί σε άλλο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο».

2) Κέντρο Ελέγχου Αεροδρομίου: Στο νέο αεροδρόμιο δεν υπάρχουν
αερολιμενικοί υπάλληλοι της ΥΠΑ που να διαθέτουν αντίστοιχη εμπειρία σε θέματα
διαχείρισης των αεροσκαφών, όταν αυτά βρίσκονται στο έδαφος. Οι υπάλληλοι που
έχουν προσληφθεί από την εταιρεία του Διεθνούς Αερολιμένος Αθηνών τις πρώτες
ημέρες λειτουργίας του νέου αεροδρομίου άλλαζαν συνεχώς τα σημεία στα οποία θα
κατευθύνονταν τα αεροσκάφη της Ο.Α. και των άλλων εταιρειών, καθώς και τα
σημεία επιβίβασης-αποβίβασης των επιβατών, με αποτέλεσμα να δημιουργείται
κομφούζιο και αρκετοί επιβάτες να χάσουν τις πτήσεις τους. Εκτός αυτού οι
ίδιες οι εταιρείες δεν γνώριζαν πού βρίσκονται τα αεροσκάφη τους για να τους
παρέχουν όλες τις απαραίτητες προετοιμασίες (καύσιμα, κέτερινγκ, καθαρισμό
κ.λπ.).

3)Συστήματα ενδοεπικοινωνίας: Η Ολυμπιακή Αεροπορία μετέφερε στο νέο
αεροδρόμιο το δικό της σύστημα ενδοεπικοινωνίας, το οποίο όμως δεν μπορούσε να
λειτουργήσει αφενός διότι δεν ήταν συμβατό με αυτό του αεροδρομίου και
αφετέρου διότι δεν «κάλυπτε» όλους τους χώρους του αερολιμένα, λόγω έλλειψης
κεραιών. Εκτός αυτού, στους χώρους όπου φιλοξενούνται οι υπηρεσίες της Ο.Α.
δεν είχε ολοκληρωθεί η εγκατάσταση περίπου 300 σταθερών τηλεφώνων (έπρεπε να
γίνει πριν από τη λειτουργία του αερολιμένα).

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ειδικά τις δύο πρώτες ημέρες να μην μπορούν να
επικοινωνήσουν μεταξύ τους οι διάφορες υπηρεσίες της Ο.Α. και έτσι να χάνεται
κάθε δυνατότητα επίλυσης των προβλημάτων την ώρα που αυτά παρουσιάζονταν. Το
πρόβλημα της ενδοεπικοινωνίας έχει λυθεί κατά μεγάλο ποσοστό με την τοποθέτηση
από τον ΟΤΕ σταθερών τηλεφώνων, τη χρήση κινητών τηλεφώνων και τη διάθεση από
την εταιρεία του αερολιμένα 40 συσκευών ενδοεπικοινωνίας TETRA.

4) Φωτεινοί πίνακες αναγγελιών πτήσεων: Στο αεροδρόμιο επιρρίπτονται
ευθύνες για τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν με τις αλλοπρόσαλλες ανακοινώσεις
των δρομολογίων στους φωτεινούς πίνακες αναχωρήσεων και αφίξεων. Οι πίνακες
αρκετές φορές δεν συμφωνούσαν μεταξύ τους (ως προς τις ώρες αναχώρησης των
πτήσεων, τις πύλες εξόδου κ.λπ.), με αποτέλεσμα να προκαλούν σύγχυση στο
επιβατικό κοινό και να το στέλνουν από τη μια έξοδο στην άλλη.

5) Πρόγραμμα δρομολογίων Ολυμπιακής Αεροπορίας: Στην Ο.Α.
καταλογίζονται ευθύνες επειδή μετακόμισε στο νέο αεροδρόμιο με το σύνολο των
πτήσεών της. Σε άλλα αεροδρόμια, κατά τις πρώτες ημέρες λειτουργίας τους, οι
βασικοί χρήστες προχώρησαν σε περικοπές των προγραμμάτων των πτήσεών τους κατά
30%-40% και με την πάροδο του χρόνου αύξαναν τα δρομολόγιά τους.

6) Προετοιμασία Ολυμπιακής Αεροπορίας: Η εταιρεία είχε προετοιμαστεί
καλά για τη μετακόμισή της στον νέο αερολιμένα όχι όμως το ίδιο καλά και για
τη λειτουργία της σε αυτόν. Χρειαζόταν μεγαλύτερη συνεννόηση με την εταιρεία
του αερολιμένα για την προσαρμογή όλων των υπηρεσιών της Ο.Α. στο καινούργιο αεροδρόμιο.