«Θα παραιτηθώ αν αποδειχθεί ότι ζημιώθηκε έστω και μία δραχμή το Δημόσιο»

Στα άκρα είναι αποφασισμένος να φθάσει ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης
τον… αεροπορικό πόλεμο που του έχει κηρύξει η Νέα Δημοκρατία με αφορμή την
ολοκλήρωση και επικείμενη λειτουργία του νέου διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας
«Ελευθέριος Βενιζέλος» στα Σπάτα. Την ίδια στιγμή έκθεση της Salomon Smith
δικαιώνει τον υπουργό για τους χειρισμούς του στο θέμα του αεροδρομίου.

Στον πίνακα φαίνονται οι διαφορές της σύμβασης που ετοίμασε το 1993 η Ν.Δ. με τη σύμβαση που υπέγραψε το 1995 η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ για το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα

«Εγώ είμαι αποφασισμένος να παραιτηθώ από υπουργός και βουλευτής και να
ακολουθήσει οποιαδήποτε νομική διαδικασία, αν αποδειχθεί ότι από την
αναθεώρηση της σύμβασης για την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου που
έγινε από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ το 1995 ζημιώθηκε έστω και μία δραχμή το
Ελληνικό Δημόσιο», δηλώνει σε όλους τους τόνους ο κ. Λαλιώτης και προκαλεί τη
Ν.Δ.: «Αν όμως αποδειχθεί ότι δεν υπήρξε ζημία αλλά αντιθέτως όφελος 100
δισεκατομμυρίων δραχμών για το Ελληνικό Δημόσιο τι θα κάνει η Νέα Δημοκρατία;
Θα ζητήσει συγγνώμη από τον ελληνικό λαό για την παραπληροφόρηση που κάνει;».

Η διαμάχη μεταξύ του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και στελεχών της Νέας Δημοκρατίας για το
νέο αεροδρόμιο πήρε μεγάλες διαστάσεις το τριήμερο που πέρασε και εκατέρωθεν
αντηλλάγησαν βαρύτατοι χαρακτηρισμοί και υπαινιγμοί για οικονομικά σκάνδαλα
και μίζες.

Το περίεργο στην όλη υπόθεση είναι ότι ενώ εδώ και πέντε χρόνια ο κ. Λαλιώτης
υποστηρίζει ότι με την αναθεώρηση ­ το 1995 από το ΠΑΣΟΚ ­ της σύμβασης του
1993 (που καταρτίστηκε επί κυβερνήσεως Μητσοτάκη) ωφελήθηκε 100 δισ. δρχ. το
Ελληνικό Δημόσιο, μόλις τώρα η Νέα Δημοκρατία θυμήθηκε να αμφισβητήσει αυτή
την παραδοχή. Και όχι μόνο αυτό: η Ν.Δ. ­ διά του τομεάρχη της κ. Σ.
Τσιτουρίδη ­ υποστηρίζει ότι και από την κατασκευαστική σύμβαση του
αεροδρομίου το Δημόσιο ζημιώθηκε 160 δισ. δρχ. και ερωτά σε ποιες τσέπες
πήγαν. Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ απαντά ότι η κατασκευαστική σύμβαση (η οποία
προέβλεπε την κατασκευή του αεροδρομίου με «κατ’ αποκοπήν τίμημα», το οποίο
δεν υπερέβη, άρα είναι αδιάφορο το πόσο ξοδεύτηκε για τα χωματουργικά έργα και
πόσο για τα άλλα επιμέρους τμήματα του έργου, αφού το αρχικά συμφωνηθέν ποσό
παρέμεινε σταθερό) δεν τροποποιήθηκε καθόλου (έγιναν μόνο μερικές βελτιώσεις
της όπως οι διευκολύνσεις για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, η εφαρμογή του
ελληνικού αντισεισμικού κανονισμού κ.λπ., χωρίς επιβάρυνση του Ελληνικού
Δημοσίου) και παρατηρεί: «Η σημερινή Νέα Δημοκρατία επικρίνει την τότε Νέα
Δημοκρατία και τον τότε πρωθυπουργό κ. Μητσοτάκη για τη σύμβαση αυτή, την
οποία το ΠΑΣΟΚ δεν άλλαξε, γιατί δεν μπορούσε να την αλλάξει λόγω των
δεσμεύσεων μας προς την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αντίθετα με την τροποποίηση της
σύμβασης παραχώρησης υπήρξαν σημαντικά οφέλη υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου».
Σημείωση: Οι διαφορές των δύο συμβάσεων φαίνονται στον πίνακα που
δημοσιεύουμε.

Ο κ. Λαλιώτης, για να διαλυθεί κάθε αμφιβολία για τα παραπάνω, αποδέχθηκε
αμέσως την πρόκληση της Νέας Δημοκρατίας για ορισμό ανεξάρτητου
εμπειρογνώμονα, ο οποίος θα μελετήσει τις δύο συμβάσεις και θα αποφανθεί αν
ζημιώθηκε ή αν ωφελήθηκε το Ελληνικό Δημόσιο. Μάλιστα δήλωσε ότι από σήμερα
κιόλας θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες πρόσληψης αυτού του εμπειρογνώμονα ώστε να
ξεκαθαρίσει σύντομα το όλο θέμα, προσθέτοντας ότι αν αποδειχθεί πως ζημιώθηκε
το Δημόσιο έστω και μία δραχμή ο ίδιος θα παραιτηθεί.

Στην αντιπαράθεση του υπουργού με τη Νέα Δημοκρατία το μέρος του υπουργού
πήραν εκτός από τον κυβερνητικό εκπρόσωπο υπουργό Τύπου κ. Δ. Ρέππα και άλλα
στελέχη του ΠΑΣΟΚ, ενώ εντύπωση προκάλεσε και η στήριξη του κ. Λαλιώτη από τον
κ. Θ. Πάγκαλο με τον οποίο στο παρελθόν ο κ. Λαλιώτης έχει συγκρουστεί. Από τη
Ν.Δ. το βάρος των επιθέσεων κατά του κ. Λαλιώτη σήκωσαν ο τομεάρχης κ. Σ.
Τσιτουρίδης, τον οποίο ο υπουργός χαρακτήρισε «άσχετο με το θέμα και άτυχο,
αφού τον έβαλαν από τη Ν.Δ. να κάνει δηλώσεις όταν τα εμπλεκόμενα στελέχη της
παράταξης σιωπούν», καθώς και ο βουλευτής Θεσσαλονίκης κ. Π. Ψωμιάδης, ο
τομεάρχης κ. Ε. Μεϊμαράκης κ.ά. Ο κ. Λαλιώτης επιμένει να τονίζει ότι ο άμεσα
εμπλεκόμενος στην υπόθεση πρώην πρωθυπουργός κ. Κ. Μητσοτάκης σιωπά για το πού
θα πήγαιναν τα 100 δισ. δρχ. της αρχικής σύμβασης, ενώ επαναφέρει στην
επιφάνεια και την παλαιά υπόθεση της χρηματοδότησης της Ν.Δ. από τον
επιχειρηματία κ. Αρ. Αλαφούζο, ο οποίος έχει καταθέσει ενόρκως ότι μεγάλα ποσά
που έδωσε στον κ. Μητσοτάκη για ενίσχυση της Ν.Δ. δεν κατέληξαν στα ταμεία του
κόμματος.

Από όλα τα παραπάνω προκύπτει ότι ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είναι αποφασισμένος να
συγκρουστεί σε όλα τα επίπεδα με τη Νέα Δημοκρατία, «στελέχη της οποίας
γεννήθηκαν, ζουν, υπάρχουν και δραστηριοποιούνται μέσα στη διαπλοκή» ­ όπως
τονίζει ­ και για όσους τον κατηγορούν για οικονομικά σκάνδαλα λέει: «Όλοι
αυτοί είναι λαμόγια, κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια και προβάλλουν το εαυτόν
τους για το τι θα έκαναν αν ήταν στη θέση μου».

Όλα καλά λέει στην έκθεση του ο ξένος σύμβουλος

Με υπογραφή Μάνου. Ο γιος τού συνεργαζόμενου με τη Ν.Δ. βουλευτή κ. Στεφ. Μάνου, πρώην υπουργού της Ν.Δ., κ. Αλεξ. Μάνος υπογράφει, ως στέλεχος της εταιρείας Schroder Salomon Smith Barney (η οποία προσελήφθη ως σύμβουλος της κυβέρνησης για το αεροδρόμιο το 1991 από την κυβέρνηση της Ν.Δ.) το έγγραφο της εταιρείας σύμφωνα με το οποίο το νέο αεροδρόμιο είναι ασφαλές, άρτια κατασκευασμένο, λειτουργικό, ότι έγινε μέσα στο χρονοδιάγραμμα, χωρίς υπέρβαση του προϋπολογισμού του, ότι δεν είναι ακριβό κ.λπ.

Σχετικά με τις αιτιάσεις της Νέας Δημοκρατίας για το νέο αεροδρόμιο είναι
χαρακτηριστική εμπιστευτική έκθεση, με ημερομηνία 12 Μαρτίου 2001, της
εταιρείας Schroder Salomon Smith Barney (SSSB) η οποία είχε προσληφθεί το 1991
από την κυβέρνηση Μητσοτάκη ως σύμβουλος για το αεροδρόμιο και παραμένει
ακόμη. Την έκθεση αυτή, που έχουν στη διάθεσή τους «ΤΑ ΝΕΑ», υπογράφουν δύο
στελέχη της από τα οποία το ένα είναι ο γιος του πρώην υπουργού κ. Σ. Μάνου,
κ. Αλέξανδρος Μάνος, και σε αυτήν αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής:

* Διαψεύδονται οι ισχυρισμοί τής πρώην συμβούλου του κ. Μητσοτάκη κ. Μιράντας
Ξαφά (η οποία σήμερα εργάζεται στην παραπάνω εταιρεία) ότι δήθεν το αεροδρόμιο
είναι πολύ ακριβό, ότι δεν μπορεί να γίνει αεροπορικός κόμβος, ότι ζημιώθηκε
το Δημόσιο από την επαναδιαπραγμάτευση της αρχικής σύμβασης κ.λπ.

* Σημειώνεται ότι «με βάση τη σημαντική γνώση που έχει από μέσα η εταιρεία μας
για το έργο, όσοι σχετίζονται με το έργο πρέπει να είναι υπερήφανοι για το
επίτευγμά τους καθώς είναι το πρώτο μεγάλο έργο υποδομής στην Ελλάδα που έγινε
εντός χρονοδιαγράμματος και εντός προϋπολογισμού».

* «Δεν συμφωνούμε ότι το προτεινόμενο επίπεδο αεροναυτικών χρεώσεων (σ.σ: τα
περίφημα τέλη του αεροδρομίου) θα επιδράσει στην ικανότητα του αεροδρομίου να
λειτουργήσει ως περιφερειακός κόμβος. Υπάρχουν αεροδρόμια με συγκρίσιμες ή
μεγαλύτερες χρεώσεις που προσμετρώνται μεταξύ των πιο επιτυχημένων και
δημοφιλών κόμβων στην Ευρώπη. Το αεροδρόμιο Αθηνών έχει πολλά προσόντα που
δημιουργούν τη δυνατότητα να αναπτυχθεί ως κόμβος».

* «Το νέο αεροδρόμιο θα προσφέρει ένα επίπεδο δυναμικού και ποιότητας
εγκαταστάσεων που εμείς πιστεύουμε ότι θα ευχαριστεί τόσο τις αεροπορικές
εταιρείες όσο και τους επιβάτες».

* «Έχοντας συμβουλέψει την ελληνική κυβέρνηση για το έργο, γνωρίζουμε ότι η
μείωση της περιόδου παραχώρησης θα έχει ένα μικρό δυνητικό αντίκτυπο στις
αεροναυτικές χρεώσεις, εάν η εταιρεία του αεροδρομίου επέλεγε (σ.σ.: που δεν
επέλεξε) να χρεώνει στο ανώτατο επιτρεπτό επίπεδο που επιτρέπει η σύμβαση
παραχώρησης».

* Για τη συζήτηση που γίνεται σχετικά με τις αυξήσεις των εισιτηρίων, στο
έγγραφο αναφέρεται: «Το αυξημένο κόστος του νέου αεροδρομίου θα έχει ως
αποτέλεσμα, σύμφωνα με τη διοίκηση του αεροδρομίου, την αύξηση του μέσου
ευρωπαϊκού μετ’ επιστροφής εισιτηρίου οικονομικής θέσης κατά 3-3,5% και αν
κάποιος συνυπολογίσει και τα υπόλοιπα έξοδα των τουριστών στην Ελλάδα (φαγητό,
διαμονή κ.λπ.) το ποσοστό της αύξησης αυτής μπορεί να είναι και μικρότερο».

Στη συνέχεια η εταιρεία κάνει σύγκριση του αεροδρομίου του Ελληνικού με αυτό
των Σπάτων και συμπεραίνει ότι η διαφορά ποιότητας των προσφερόμενων υπηρεσιών
είναι τόσο μεγάλη που εξισορροπεί την οποιαδήποτε οικονομική επιβάρυνση
προκύπτει από τη χρήση του νέου αεροδρομίου.

Αύριο τα εγκαίνια, την Πέμπτη η πρώτη πτήση

Την ερχόμενη Πέμπτη στις 6 το πρωί θα αναχωρήσουν οι πρώτοι επιβάτες (οι
πρώτες κανονικές πτήσεις αεροσκαφών) από το καινούργιο διεθνές αεροδρόμιο της
Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος» στα Σπάτα, ενώ το αεροδρόμιο του Ελληνικού θα
περάσει οριστικά στην Ιστορία.

Τα επίσημα εγκαίνια του καινούργιου αεροδρομίου της Αθήνας ­ χάρις το οποίο οι
ελληνικές αερομεταφορές θα γυρίσουν σελίδα ­ θα γίνουν από τον Πρωθυπουργό
Κώστα Σημίτη αύριο στις 12 το μεσημέρι, παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας
Κωνσταντίνου Στεφανόπουλου. Άγνωστο παραμένει αν ο πρόεδρος της Ν.Δ. θα
παραστεί στα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου των Σπάτων την Τρίτη. Κύκλοι της
Ρηγίλλης δεν απέκλειαν το ενδεχόμενο αντί του προέδρου να παραστεί
αντιπροσωπεία του κόμματος με επικεφαλής τον πρώην πρωθυπουργό κ. Τζαννή
Τζαννετάκη.

Από τις 8 το πρωί η Τροχαία θα λάβει μέτρα για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας
των οχημάτων σε όλο το μήκος των οδικών αξόνων που οδηγούν στο νέο αεροδρόμιο
και ιδιαίτερα στη Λεωφόρο Μεσογείων.

Σύμφωνα με την οδηγία (notam) που εκδόθηκε από την Υπηρεσία Πολιτικής
Αεροπορίας (ΥΠΑ) και παραδόθηκε ήδη σε όλους τους αεροναυτιλλομένους
(αεροπορικές αρχές ξένων χωρών και αερομεταφορείς), ο νέος διεθνής αερολιμένας
της Αθήνας αρχίζει επισήμως τη λειτουργία του την Τετάρτη 28 Μαρτίου, στις 3
το μεσημέρι. Θα δέχεται μόνο τα αεροσκάφη που πρόκειται να
απογειωθούν-αναχωρήσουν από αυτόν μετά τις 6 το πρωί της επομένης ημέρας 29
Μαρτίου.

Το αεροδρόμιο του Ελληνικού σταματά τη λειτουργία του για όλες τις εμπορικές
πτήσεις στις 12 τα μεσάνυχτα της 28ης Μαρτίου.

Όπως προκύπτει από τη notam της ΥΠΑ, την ερχόμενη Τετάρτη τα δύο αεροδρόμια
του Ελληνικού και των Σπάτων θα λειτουργήσουν ταυτοχρόνως για διάστημα εννέα
ωρών (από τις 3 το απόγευμα μέχρι τις 12 τα μεσάνυχτα).

Ακόμα, τα ξημερώματα της ερχόμενης Πέμπτης για διάστημα έξι ωρών (από τις 12
τη νύχτα μέχρι τις 6 το πρωί) δεν θα πραγματοποιηθεί καμιά απογείωση.

Στο διάστημα αυτό θα γίνει η μεγάλη μετακόμιση της Ολυμπιακής Αεροπορίας και
των άλλων αεροπορικών εταιρειών από το αεροδρόμιο του Ελληνικού σε αυτό των
Σπάτων.

Χθες το πρωί ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής,
συνοδευόμενος από τον υφυπουργό Αλ. Βούλγαρη, επιθεώρησε τις εγκαταστάσεις της
Ολυμπιακής Αεροπορίας στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

«Η παρουσία της Ολυμπιακής Αεροπορίας στο νέο αεροδρόμιο είναι το καλύτερο
στοιχείο αισιοδοξίας για την περαιτέρω λειτουργία της», δήλωσε ο κ. Βερελής
στην αίθουσα «Αριστοτέλης Ωνάσης».

Ο υπουργός Μεταφορών αναγνώρισε ότι η εταιρεία επιβαρύνεται με υψηλό κόστος
από τα τέλη του αεροδρομίου. Ανέφερε, επίσης, ότι η τεχνική βάση συντήρησης
και επισκευής αεροσκαφών θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου.

Ειδικότερα, όσον αφορά τα αεροναυτιλιακά τέλη η Ο.Α. για τη χρήση του νέου
αερολιμένα θα πληρώνει περίπου 25 δισ. δρχ. τον χρόνο, έναντι 2,5 δισ. δρχ.
που κόστιζε μέχρι τώρα η λειτουργία της στο Ελληνικό.

Οι ραδιοσταθμοί

Όσον αφορά τις κεραίες των ραδιοσταθμών που βρίσκονται σήμερα στον Υμηττό, ο
υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής είπε ότι θα λειτουργήσουν
στον ίδιο χώρο προσωρινά για έναν μήνα ακόμη, με ισχύ όχι μεγαλύτερη των 2,5
Κιλοβάτ, μέχρι να ετοιμαστεί ο χώρος υποδοχής τους στην Πάρνηθα. Ο κ. Βερελής
ανέφερε ότι πέραν των 28 σταθμών που θα λάβουν άδεια από το υπουργείο Τύπου,
υπάρχουν άλλοι 71 σταθμοί που θα πρέπει να κλείσουν, καθώς η επιτροπή ελέγχου
λειτουργίας ραδιοφωνικών σταθμών θεωρεί ότι λειτουργούν παράνομα.