Δεν έχει ταρίφα για σε, δεν έχει οδό…

Υπάρχουν στο Λεκανοπέδιο Αθηνών πέντε «απαγορευμένες περιοχές» για τους
επιβάτες που επιλέγουν το ταξί για τις μετακινήσεις τους.

Χώρις αποτέλεσμα. Χωρίς αποτέλεσμα περιμένουν για να βρουν ταξί όσοι θέλουν να πάνε σε συγκεκριμένους προορισμούς. Οι ταξιτζήδες, για τους δικούς τους λόγους, αποφεύγουν κάποιες διαδρομές

Πέντε περιοχές στις οποίες οι οδηγοί ταξί αρνούνται να πραγματοποιήσουν
δρομολόγια. Επικαλούνται είτε την προστασία της σωματικής τους ακεραιότητας
είτε το οικονομικά ασύμφορο των διαδρομών. «Πρόκειται για μαφίες, με
αντιδεοντολογική και αντισυναδελφική συμπεριφορά, των οποίων την τακτική
καταδικάζουμε απερίφραστα» λέει ο ΣΑΤΑ (το Συνδικάτο των επαγγελματιών οδηγών
ταξί). Οι επιβάτες που έρχονται αντιμέτωποι με οδηγούς ταξί που επιλέγουν
μόνοι τους τον προορισμό του ταξί μπορούν να απευθυνθούν, καταγγέλλοντας τους,
στον πρώτο τροχονόμο που θα συναντήσουν.

Σύμφωνα με κυκλοφοριακή μελέτη που πραγματοποιήθηκε το τελευταίο τρίμηνο στο
Λεκανοπέδιο, οι διαδρομές που αποτελούν «κόκκινο πανί» για τους επαγγελματίες
αυτοκινητιστές είναι υπαρκτές και αποτελούν «κοινό μυστικό» για Τροχαία,
επιβάτες και ταξιτζήδες. Συγκεκριμένα, οι αυτοκινητιστές αρνούνται τη μίσθωση
όταν τους ζητάει επιβάτης να κατευθυνθούν από οποιοδήποτε σημείο της Αθήνας
προς τη Φιλοθέη. Δεν ξεκινάνε σχεδόν ποτέ από την Αθήνα ή τον Πειραιά με
προορισμό το Μενίδι, το Ζεφύρι ή την Αγία Βαρβάρα. Οι ταξιτζήδες του Πειραιά
αρνούνται να μεταβούν σε οποιονδήποτε προορισμό εκτός της περιφέρειας Πειραιά
και των γύρω δήμων. Αν κάποιος αποβιβαστεί, τέλος, στον σταθμό του ηλεκτρικού
σιδηροδρόμου της Κηφισιάς ή του Νέου Ηρακλείου και θελήσει να συνεχίσει με
ταξί τη διαδρομή του, απλά ατύχησε. Οι ταξιτζήδες που σταθμεύουν στις εκεί
πιάτσες «παίρνουν κούρσες» για πολύ συγκεκριμένους προορισμούς, πολύ κοντινούς
στους σταθμούς.

«Η συμπεριφορά αυτή των οδηγών ταξί, που δυστυχώς τη βιώνουμε όλοι, δεν
δημιουργεί μόνο προβλήματα στην ούτως ή άλλως προβληματική κυκλοφοριακή
λειτουργία αυτής της πόλης» επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ,
συγκοινωνιολόγος Στράτος Παπαδημητρίου. «Αφορά κυρίως την αξιοπρέπεια του
επιβάτη, αξιοπρέπεια που καταρρακώνεται» συμπληρώνει. Η ύπαρξη και κυκλοφορία
των ταξί είναι απαραίτητη αφού αποτελούν μια σημαντική παράμετρο στο
συγκοινωνιακό δίκτυο. «Συμπληρώνουν την παροχή υπηρεσιών του ΟΑΣΑ προς τον
πολίτη» λέει συγκεκριμένα ο κ. Παπαδημητρίου. «Είναι απολύτως αδικαιολόγητη
όμως η συμπεριφορά ορισμένων αυτοκινητιστών. Συμπεριφορά που τη βιώνουμε
καθημερινά, γινόμαστε μάρτυρές της χρόνια τώρα και εν πολλοίς τη συντηρούμε μη
καταγγέλλοντάς την».

Υπάρχουν τρόποι αντίδρασης. «Στον πρώτο τροχονόμο που θα συναντήσουν μπροστά
τους πρέπει να απευθύνονται οι άτυχοι επιβάτες. Εκεί να καταγγέλλουν τη
συμπεριφορά του ταξιτζή που αρνήθηκε να μισθώσει το όχημά του. Το μόνο που
χρειάζεται είναι να σημειώσουν τον αριθμό κυκλοφορίας του ταξί» συμβουλεύει το
μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών, δικηγόρος Δημήτρης Βερβεσός. «Όταν το
ταξί είναι άδειο, ο επιβάτης δεν έχει υποχρέωση να πει στον οδηγό πού
κατευθύνεται. Απλά θα επιβιβάζεται στο ταξί και θα λέει τον προορισμό και τη
διαδρομή που προτιμάει όντας μέσα στο ταξί».

«Υπάρχουν περιπτώσεις αντιεπαγγελματικής συμπεριφοράς συναδέλφων μας» τονίζει
με τη σειρά του ο αντιπρόεδρος του ΣΑΤΑ κ. Λευτέρης Τερζάκης. «Όμως δεν πρέπει
να τα βάζουμε όλα στο ίδιο τσουβάλι. Οι περιπτώσεις για τη δυτική πλευρά της
Αττικής χρήζουν διαφορετικής αντιμετώπισης. Οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζουν οι
οδηγοί ταξί από την αυξημένη εγκληματικότητα σε αυτές τις περιοχές τούς κάνουν
επιφυλακτικούς στην πραγματοποίηση δρομολογίων. Ζητάμε αυξημένη αστυνόμευση,
απαιτούμε φωτισμό των περιοχών αυτών».

Όσο για τις περιπτώσεις της Κηφισιάς ή του Ηρακλείου Αττικής, ο κ. Τερζάκης
παραδέχεται ότι «υπάρχει πράγματι μια μαφία. Αντισυναδελφική συμπεριφορά και
αντιδεοντολογική πρακτική χαρακτηρίζει τους συναδέλφους μου. Τους
καταδικάζουμε, αλλά δηλώνουμε ότι δεν μπορεί η συμπεριφορά ορισμένων να
κηλιδώνει ολόκληρο τον κλάδο». Για την περίπτωση του Πειραιά, ο αντιπρόεδρος
του ΣΑΤΑ υποστηρίζει ότι «πρόκειται για κατάλοιπα της παλιάς διοικητικής
οργάνωσης της κυκλοφορίας των ταξί στην Αθήνα. Παλαιότερα υπήρχαν οι λεγόμενες
“έδρες” της Αθήνας, του Πειραιά κ.λπ. Δεν μπορούσε ένα αυτοκίνητο μιας έδρας
να μισθώνεται εντός των ορίων άλλης έδρας. Αυτή η πρακτική εδώ και χρόνια δεν
ισχύει. Κατάλοιπα αυτής της πρακτικής είναι οι συμπεριφορές των οδηγών του
Πειραιά. Την καταδικάζουμε».