Ιδιώτες επενδυτές αναζητούν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Με «προίκα» τη συμμετοχή τους στα εξοπλιστικά προγράμματα του Πολεμικού
Ναυτικού αλλά και υπό το βάρος των συσσωρευμένων ζημιών, που εκτιμάται ότι
υπερβαίνουν τα 85 δισ. δρχ., τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά αναζητούν από χθες τον
ιδιώτη επιχειρηματία.

Στα γραφεία της Άλφα Finance, που είναι ο σύμβουλος ιδιωτικοποίησης των
ναυπηγείων, εκδήλωσαν χθες το ενδιαφέρον τους για τη συμμετοχή τους στον
διαγωνισμό εννιά επιχειρηματικά σχήματα, τα οκτώ από τα οποία προέρχονται από
το εξωτερικό.

Στη λίστα των ενδιαφερομένων συμμετέχουν ο αμερικανικός βιομηχανικός κολοσσός
General Electric, τα γερμανικά ναυπηγεία HDW-Ferrostahl, τα βρετανικά
ναυπηγεία Vosper, τα γαλλικά ναυπηγεία CMN, επιχειρηματικό σχήμα με επικεφαλής
μέλος της εφοπλιστικής οικογένειας Πατέρα, τα ολλανδικά ναυπηγεία Selde, ο
ελληνικός όμιλος Νεώριον – Ναυπηγεία Ελευσίνας, επιχειρηματικό σχήμα με
επικεφαλής τον κυπριακών συμφερόντων όμιλο Λούη και η αμερικανική εταιρεία
Mentor Technologies.

Το οριστικό ενδιαφέρον των ομίλων, το οποίο βεβαίως θα συνοδεύεται και από την
υποβολή συγκεκριμένων δεσμευτικών προσφορών, θα εκδηλωθεί αφού προηγουμένως
εξειδικευμένα στελέχη τους «ακτινοσκοπήσουν τα δούναι και λαβείν» τής προς
ιδιωτικοποίηση εταιρείας. Εκτιμάται αλλά και ελπίζεται από την πλευρά της
κυβέρνησης και των σημερινών ιδιοκτητών της εταιρείας, ότι οι επίδοξοι
μνηστήρες των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στην καταγραφή των στοιχείων που συνθέτουν
την «προίκα» της εταιρείας θα λάβουν σοβαρά υπόψη και τις προπτικές ανάπτυξης
της εταιρείας στην ευρύτερη αγορά της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας της
Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Η «προίκα»

Τέτοιες προοπτικές υπάρχουν, εκτιμά ανώτατο διοικητικό στέλεχος της εταιρείας,
καθώς τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά είναι εξοπλισμένα με την απαραίτητη σύγχρονη
υποδομή ενώ παράλληλα το στελεχικό της δυναμικό διαθέτει επαρκή τεχνογνωσία
ακόμη και για τις πλέον δύσκολες κατασκευές.

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός, επισημαίνουν, ότι στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά θα
κατασκευαστούν τα δύο από τα τρία υπερσύγχρονα υποβρύχια, τα οποία, εκτός από
τα 100 δισ. δρχ. έσοδα που θα αποφέρουν στα ταμεία της εταιρείας, θα την
εξοπλίσουν παράλληλα και με σημαντική τεχνογνωσία, η οποία μπορεί να
αξιοποιηθεί για την ανάδειξη της εταιρείας σε μία από τις λίγες μονάδες της
Ανατολικής Μεσογείου που θα μπορεί να κατασκευάζει υποβρύχια του συγκεκριμένου
τύπου.

Βεβαίως στην «προίκα» της εταιρείας το σημαντικότερο κομμάτι είναι αυτό που
αφορά τις συμβάσεις για κατασκευή νέων πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού, το
κόστος των οποίων υπολογίζεται στα 400 δισ. δρχ., από τα οποία η συμμετοχή των
Ναυπηγείων Σκαραμαγκά υπολογίζεται στα 100 δισ. δρχ.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, στελέχη της εταιρείας εκτιμούν ότι τα Ναυπηγεία
Σκαραμαγκά μπορούν, κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις, να κλείσουν τη σελίδα των
ζημιογόνων χρήσεων και να περάσουν σε φάση εξυγίανσης.

Τα αγκάθια

Ωστόσο, παρά τις εξασφαλισμένες δουλειές αλλά και τις πιθανές προοπτικές
ανάπτυξης που παρουσιάζουν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, η αλλαγή στο ιδιοκτησιακό
τους καθεστώς πιθανόν να σκοντάψει στα συσσωρευμένα χρέη τους τα οποία και
φοβίζουν τους ενδιαφερόμενους μνηστήρες.

Τα χρέη αυτά εκτιμάται ότι υπερβαίνουν τα 85 δισ. δρχ., αλλά παράλληλα
υπάρχουν και μία σειρά άλλων ερωτηματικών τα οποία θα απαντηθούν από τους
ενδιαφερομένους κατά τη διάρκεια των ελέγχων που θα πραγματοποιήσουν,
προκειμένου να έχουν τη δική τους εικόνα για την πραγματική θέση της
εταιρείας, το μέγεθος των υποχρεώσεών της αλλά και τα ακριβή δεδομένα των
μέχρι σήμερα συμβάσεων που έχει υπογράψει.

Χαρακτηριστική περίπτωση είναι η σύμβαση που έχουν υπογράψει τα Ναυπηγεία με
την ακτοπλοϊκή εταιρεία Γραμμές Στρίντζη για την κατασκευή δύο υπερσύγχρονων
σκαφών και η οποία φέρεται να είναι ζημιογόνα κατά το ποσόν των 10 δισ. δρχ.,
περίπου, για την κατασκευάστρια εταιρεία.

Μια άλλη παράμετρος που απασχολεί, αν και σε μικρότερο βαθμό, τους
ενδιαφερόμενους επιχειρηματικούς ομίλους είναι ο αριθμός των θέσων εργασίας
που θα υποχρεωθούν να διατηρήσουν με βάση τους όρους της σύμβασης που θα
κλειθούν να υπογράψουν.

Επισημαίνεται ότι η κυβέρνηση προκειμένου να διαμορφώσει ευνοϊκές προϋποθέσεις
για την πώληση των Ναυπηγείων έχει αποφασίσει να επιδοτήσει τη διαδικασία
οικειοθελούς αποχώρησης πάνω από 500 εργαζομένων στα Ναυπηγεία.