Αξίζει τα λεφτά της

Η Fabia Reflex ελίσσεται ανάμεσα στους κώνους με εξαιρετική ασφάλεια είτε άδεια είτε με πλήρες φορτίο

Στην Ευρώπη κυκλοφορεί ως Fabia Combi, όμως στην Ελλάδα βαφτίστηκε Reflex. Και
αυτό, καθώς ο εισαγωγέας της Skoda στη χώρα μας θεωρεί ότι δεν πρόκειται για
ένα απλό στέισον βάγκον, αλλά για ένα πενταθέσιο μοντέλο λάιφσταϊλ με
ιδιαίτερα πρακτικό χαρακτήρα. Στο μικροσκόπιό μας βάζουμε τη βασική έκδοση των
70 ίππων, ενώ υπάρχει και μία δυνατότερη με 101.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το μοντέλο με την πανέμορφη ουρά βασίζεται
στο VW Polo της επόμενης γενιάς και καλομαθαίνει τους επιβάτες του με άπλετη
ευρυχωρία. Οι τελευταίοι θα ενθουσιαστούν επίσης από την ευκολία ρύθμισης των
καθισμάτων, αλλά και την άνεση η οποία επικρατεί ακόμη και πίσω. Οι τόνοι
χαμηλώνουν λίγο, όταν αναφερόμαστε στον χώρο φόρτωσης, ο όγκος του οποίου
κυμαίνεται μεταξύ 426 έως 1225 λίτρων. Σίγουρα δεν δίνει αφορμές για
μουρμούρα, αν και οι σκληροπυρηνικοί οπαδοί των γνήσιων στέισον βάγκον μπορεί
να θεωρήσουν ότι το αριστοτεχνικό «τελείωμα» του αμαξώματος στερεί κάποια
λίτρα ζωτικού όγκου. Σαν αποζημίωση μάς περιποιούνται οι Τσέχοι με ένα πίσω
καπό που ανυψώνεται απέχοντας 1,89 μ. από το έδαφος και διαθέτει θήκη για
ομπρέλα. Εμείς πάντως θα προτιμούσαμε αντί της θήκης ένα διαχωριστικό διχτάκι
και ένα απόλυτα επίπεδο πάτωμα του χώρου φόρτωσης.

Ακόμη και στη βροχή το τσέχικο μοντέλο τα καταφέρνει περίφημα, ενώ πείθει μεταξύ άλλων και με τα υψηλά επίπεδα άνεσης οδήγησης

Το φινίρισμα πείθει ακόμη και τους πιο κακόπιστους και βέβαια δεν έχει καμία
σχέση με το παρελθόν, όπως εξάλλου και η τιμή του αυτοκινήτου (ξεχάστε το
σλόγκαν Skoda = το φτηνότερο αυτοκίνητο της κατηγορίας). Εξαιρετική άνεση
προσφέρουν επίσης τα καλοσχεδιασμένα καθίσματα, τα οποία συγκρατούν
αποτελεσματικά το σώμα στις στροφές, ενώ το κόκπιτ διακρίνεται για τη
λειτουργικότητα και την πληρότητά του χωρίς να αγνοεί όμως και την αισθητική
με τον λιτό, αλλά όμορφο σχεδιασμό του.

Απλό, αλλά κομψό. Ο πίνακας οργάνων διακρίνεται για τη λειτουργικότητά του, αλλά και για την ποιότητα των υλικών

Κινητήρας/σαζμάν: σίγουρα οι 70 ίπποι του κινητήρα δεν
προσφέρονται για επιδόσεις αγωνιστικών προδιαγραφών. Πάντως, η ελαστικότητα
του τετρακύλινδρου σώζει έως ένα βαθμό την… παρτίδα, τουλάχιστον στις
μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Εκτός αστικού κύκλου τα πράγματα δυσκολεύουν
σαφώς, ιδιαίτερα μάλιστα αν γεμίσει το αυτοκίνητο επιβάτες και αποσκευές. Τότε
αυξάνεται και η κατανάλωση, η οποία κυμαίνεται κάτω από άλλες συνθήκες σε
λογικά επίπεδα. Όσο για το σαζμάν, ικανοποιεί απόλυτα με την σαφή αίσθηση που
το διακρίνει και την ευκολία κουμπώματος των πέντε ταχυτήτων.

Οι πλαστικές ράγες διευκολύνουν την φόρτωση. Κατά τα άλλα ο χώρος αποσκευών ικανοποιεί μια μέση οικογένεια

Οδική συμπεριφορά/άνεση: ευμενή σχόλια κερδίζει το αυτοκίνητο με
την συμπεριφορά του στο δρόμο. Το Fabia Reflex αποδεικνύεται απόλυτα
προβλέψιμο και ασφαλές στους απότομους ελιγμούς και στις γρήγορες στροφές είτε
άδειο είτε με πλήρες φορτίο. Στο όριο το τσέχικο μοντέλο υποστρέφει διακριτικά
χωρίς να αιφνιδιάζει, ενώ το ελαφρύ τιμόνι του επιτρέπει την εύκολη διόρθωση.
Για επιπρόσθετη ασφάλεια φροντίζουν και τα αποτελεσματικά φρένα, που
χρειάζονται 40 μ. για να ακινητοποιήσουν το αυτοκίνητο από ταχύτητα 100 χλμ.
/ώρα. Με καλούς βαθμούς αξιολογείται και το φιλτράρισμα των κραδασμών, οι
οποίοι φτάνουν σπάνια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Τιμή/εξοπλισμός: η τιμή των 3.795.000 δρχ. ξεφεύγει πλέον από τα
μέχρι τώρα γνωστά επίπεδα… Skoda χωρίς πάντως να θεωρείται και υψηλή. Ο
εξοπλισμός περιλαμβάνει μόνον έναν αερόσακο οδηγού, αλλά και αιρ-κοντίσιον
μαζί με υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές. Με βάση την
συνολική εικόνα της, η Fabia Reflex αξίζει τα λεφτά της. Για όσους διαθέτουν
λίγο μεγαλύτερη «ρευστότητα» προβλέπεται η γρηγορότερη έκδοση με 101 ίππους
και στάνταρ ABS και ASR (αντισπίν κοντρόλ), η οποία ξεκινά από 4.295.000 δρχ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1397 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 68 ίπποι στις 4.500 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 118 Nm στις 2.600 σ.α.λ.

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Όγκος χώρου αποσκευών 426/1.225 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.222/1.646/1.452 χιλιοστά

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 16,7″, τελική ταχύτητα 157 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 7,0
λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς:

* (έκδοση Reflex 70 Classic): 3.795.000 δρχ.

Εξοπλισμός:

* Αιρ-κοντίσιον, αερόσακος οδηγού, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός,
κεντρικές κλειδαριές, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, υπολογιστής ταξιδιού,
immobilizer Ράγες οροφής: 80.000 δρχ