Ποιος θα πληρώσει το Γιουροφάιτερ

Μια… λογιστική, όπως εμφανίζεται, διαφορά ύψους 500 δισ. δραχμών ­ όσα
και η πρώτη δόση για τη συμπαραγωγή των 60 αεροσκαφών Γιουροφάιτερ ­ χωρίζει
τα υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Εθνικής Άμυνας. Μια διαφορά που καλείται
να λύσει αύριο Πέμπτη η Κυβερνητική Επιτροπή που συγκαλεί ο Πρωθυπουργός εν
όψει και των τελικών αποφάσεων για τα Γιουροφάιτερ.

Γιουροφάιτερ στην Τανάγρα. Γραμμή συναρμολόγησης στην ΕΑΒ δέχονται τώρα οι Γερμανοί. Στη φωτό, Ευρωμαχητικό στη γιορτή της Αεροπορίας στην 114 Π.Μ.

Ήδη ο βασικός κορμός των διαπραγματεύσεων για το μεγαλύτερο εξοπλιστικό
πρόγραμμα της χώρας έχει ολοκληρωθεί ­ οι Γερμανοί συμφώνησαν σε συμπαραγωγή
περίπου 30% και δωρεάν εγκατάσταση γραμμής συναρμολόγησης του μαχητικού στην
Ελλάδα (Τανάγρα).

Τα σημεία που απομένουν για συμφωνία είναι πλέον λίγα και, όπως ανέφερε
αρμόδια πηγή, εάν κλείσουν κι αυτά «σε 10-15 ημέρες μπορεί να υπογραφεί η
σύμβαση». Υπό την προϋπόθεση βέβαια ότι αύριο η διευρυμένη Κυβερνητική
Επιτροπή ανάψει το «πράσινο φως» και λύσει τη διαφορά: το υπουργείο Άμυνας
«πατάει» σε προηγούμενες αποφάσεις της κυβέρνησης και του ΚΥΣΕΑ σύμφωνα με τις
οποίες οι δαπάνες για το Γιουροφάιτερ θα καλυφθούν, λόγω του μεγέθους τους,
από τον κρατικό προϋπολογισμό.

To ΥΠΕΘΟ

Κύκλοι του υπουργού Εθνικής Οικονομίας κ. Γιάννου Παπαντωνίου υποστήριζαν χθες
ότι ο προϋπολογισμός για το 2001 «δεν σηκώνει» καμία πρόσθετη απαίτηση ούτε
του Πενταγώνου ούτε άλλου υπουργείου. Και προσθέτουν, η πρώτη δόση που πρέπει
να δοθεί το 2001 να καλυφθεί από το υπουργείο Άμυνας. Στην πραγματικότητα
υπάρχει θέμα για το 2001 και το 2002, έτη για τα οποία το υπουργείο Εθνικής
Οικονομίας δεν θέλει να αυξηθεί το δημόσιο χρέος ­ γι’ αυτό προτείνουν η
πληρωμή να γίνει από τα προϋπολογισθέντα έξοδα του Πενταγώνου.

Το Πεντάγωνο

«Αν αυτοί ξέχασαν να κάνουν πρόβλεψη, είναι δικό τους ζήτημα», απαντούν από το
Πεντάγωνο ­ και οι δύο πάντως παραπέμπουν στη σύσκεψη της Πέμπτης. «Λύση» που
ίσως βέβαια να εμπεριέχει και στοιχείο τακτικής – διαπραγματευτικής κίνησης
για να ενισχυθούν τα πολιτικά οφέλη της Αθήνας από το Βερολίνο.

Πέραν της (όποιας) πολιτικής απόφασης της Πέμπτης, που θέλει και ο
Πρωθυπουργός για κατοχύρωση, ο κ. Τσοχατζόπουλος ζήτησε χθες από τον Κ. Σημίτη
να περάσει το θέμα και από το ΚΥΣΕΑ. Ενώ μετά την υπογραφή η σύμβαση θα
κυρωθεί από τη Βουλή. Το ύψος της σύμβασης ανέρχεται σε 1,69 τρισ. δραχμές και
το πρώτο αεροσκάφος αναμένεται να παραδοθεί αρχές του 2006. Αν όχι και το
πρώτο, το 95% πάντως σίγουρα θα βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης της ΕΑΒ με
την ένδειξη ουσιαστικά «made in Greece». Άλλωστε το 30% θα γίνεται, σταδιακά,
στην Ελλάδα. Το μισό υποκατασκευαστικό έργο θα γίνεται στην ΕΑΒ (περίπου 500
εκατ. ευρώ). Το μεγαλύτερο μέρος του υπολοίπου θα γίνεται από την Ιντρακόμ,
ενώ θα συμμετάσχει και ένα ευρύ πλέγμα άλλων μεγάλων εταιρειών. Η πρώτη θέση
(το 30% της αξίας) θα δοθεί το 2001, το 10% το 2002 και το 10% το 2003. Το
υπόλοιπο 50% θα ακολουθεί λίγο – πολύ τις παραδόσεις. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η
υποχώρηση των Γερμανών όσον αφορά τη συναρμολόγηση ­ θα γίνει δωρεάν, με δική
τους ευθύνη και χωρίς παράταση του χρόνου παραδόσεων όπως ζητούσαν.

Τα τανκς

Η εξέλιξη με το Γιουροφάιτερ και τα κονδύλια που απαιτούνται ίσως επηρεάσουν
χρονικά το πρόγραμμα των 250 νέων αρμάτων μάχης. Πάντως άρχισε ήδη η
αξιολόγηση των τελικών προσφορών από τη Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών, που
εργάζεται με βάση τον αρχικό σχεδιασμό.