Το τραμ γυρίζει 40 χρόνια μετά

Τον Απρίλιο του 2004 αναμένεται να κυκλοφορήσει και πάλι στους δρόμους της
Αθήνας το τραμ, έπειτα από απουσία σχεδόν σαράντα ολόκληρων χρόνων!

Το έργο του τραμ της Αθήνας, που μέχρι τώρα παρέμενε στα χαρτιά, αρχίζει να
μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης με στόχο να επιστρέψει ξανά στην πρωτεύουσα λίγο
πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Μέχρι τότε προβλέπεται να έχει
ολοκληρωθεί η πρώτη φάση του έργου που θα συνδέσει το κέντρο της Αθήνας με τα
νότια προάστια και το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

5.000 επιβάτες την ώρα

Στη σύγχρονη μορφή του, το τραμ της Αθήνας ­ όπως παρουσιάστηκε χθες επισήμως
από τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή ­ εκτιμάται ότι θα
μπορεί να μεταφέρει έως 5.000 επιβάτες την ώρα, θα μειώσει τη χρήση του
αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα κατά 8%-10% και θα καλύψει μέρος των μετακινήσεων
στη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων.

Στη χθεσινή παρουσίαση του έργου ο κ. Βερελής ανέφερε ότι στόχος της
κυβέρνησης είναι η πρώτη φάση του δικτύου του τραμ να δημοπρατηθεί μέσα στον
ερχόμενο χρόνο και η κατασκευή του να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2003, ώστε να
παραδοθεί στην κυκλοφορία στους αμέσως επόμενους μήνες.

Οι δύο γραμμές

Η πρώτη φάση θα περιλαμβάνει την κατασκευή δύο γραμμών συνολικού μήκους 20,7
χιλιομέτρων. Η πρώτη γραμμή (Α1) θα έχει αφετηρία το Ζάππειο και θα καταλήγει
στην περιοχή του σταθμού του ΗΣΑΠ στο Νέο Φάληρο, ενώ θα διέρχεται από τις
περιοχές Φιξ, Νέα Σμύρνη και Παλαιό Φάληρο.

Η δεύτερη γραμμή (Α2) θα ξεκινά από το Παλαιό Φάληρο, θα περνά από τον Άγιο
Κοσμά (ολυμπιακές εγκαταστάσεις) και θα τερματίζει στην Πλατεία Γλυφάδας.

Το κόστος των δύο αυτών γραμμών, που θα λειτουργήσουν δοκιμαστικά τον Απρίλιο
του 2004, εκτιμάται ότι θα ανέλθει συνολικά στο ποσό των 107 δισ. δραχμών. Από
αυτά, τα 45 δισ. δρχ. θα προέρχονται από δημόσιες επενδύσεις (14 δισ.) και το
Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης (31 δισ.) και τα υπόλοιπα από τον ιδιώτη που θα
συμμετάσχει στην κατασκευή και εκμετάλλευση του δικτύου για διάστημα 30 χρόνων
(θα υπογραφεί σύμβαση παραχώρησης).

Η β’ φάση

Η δεύτερη φάση του έργου θα περιλαμβάνει τις εξής τρεις γραμμές: Πειραιάς –
Κερατσίνι – Πέραμα, Γουδί – Λεωφόρος Αλεξάνδρας – Πλατεία Αιγύπτου – Βοτανικός
και Άνω Πατήσια – Πλατεία Αιγύπτου.

Στη χθεσινή παρουσίαση παραβρέθηκαν ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κώστας Λαλιώτης,
δήμαρχοι των περιοχών από τις οποίες θα διέρχεται το τραμ και δύο συνταξιούχοι
τραμβαγέρηδες ­ από την εποχή που λειτουργούσε ακόμα το παλαιό τραμ.

Το πρώτο βήμα για την αναβίωση του τραμ στην Αθήνα έγινε τον περασμένο μήνα
από τους υπουργούς Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή και ΠΕΧΩΔΕ Κώστα
Λαλιώτη, με την κατάθεση και ψήφιση από τη Βουλή τροπολογίας που προβλέπει τη
δημιουργία από την Αττικό Μετρό θυγατρικής εταιρείας η οποία θα αναλάβει τη
μελέτη, κατασκευή, διαχείριση και εκμετάλλευση του τραμ.

Κατασκευάζεται σε 32 μήνες

Η συγκεκριμένη εταιρεία θα εποπτεύεται από τον υπουργό Μεταφορών και
Επικοινωνιών και θα συσταθεί στις αρχές του νέου χρόνου. Σύμφωνα με τον
πρόεδρο της Αττικό Μετρό κ. Λεωνίδα Κίκηρα, ο απαραίτητος χρόνος για την
κατασκευή ενός τέτοιου δικτύου είναι 32 μήνες. Ο ίδιος ανέφερε χαρακτηριστικά
ότι πρόκειται «για ένα χρονοδιάγραμμα που είναι μεν επιτεύξιμο, αλλά
περιλαμβάνει τρομερές απαιτήσεις και αρκετά ρίσκο στην υλοποίησή του».

Σημειώνεται, ότι για την κατασκευή του τραμ έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον
ξένες πολυεθνικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται η γερμανική
Siemens, η γαλλική Alsthom, η καναδική Bombardier, η ελβετική Adtranz και οι
όμιλοι επιχειρήσεων Bouyques και Hocthief.