Κατασκευαστικές και ξένοι για τα πάρκινγκ στο Μετρό

Σε νέο πεδίο ανταγωνισμού ελληνικών και ξένων εταιρειών πρόκειται να
εξελιχθούν και οι σταθμοί πάρκινγκ γύρω από το Μετρό. Οι 400.000 επιβάτες που
μετακινούνται καθημερινά με το Μετρό τραβούν σαν μαγνήτης μερικά από τα πιο
ισχυρά ονόματα της ελληνικής και ξένης επιχειρηματικής σκηνής. Πρόκειται για
τις τεχνικές εταιρείες ΑΒΑΞ, J&Ρ, Άκτωρ, Ελληνική Τεχνοδομική, ΓΕΚ, Κ. Ι.
Σαραντόπουλος, εξειδικευμένες ελληνικές επιχειρήσεις στη διαχείριση σταθμών
πάρκινγκ, όπως η System Park του Ομίλου Νικ. Ι. Θεοχαράκη, καθώς και ξένες
αλυσίδες εκμετάλλευσης γκαράζ, όπως η αμερικανική Central Parking System
(CPS), η αγγλική National Car Parks και η αυστριακή APCOA Europe.

Μαζί με αυτές, στη μάχη για τη δημιουργία μεγάλων πάρκινγκ κοντά σε σταθμούς
του Μετρό επιχειρούν να μπουν και επιχειρηματίες από κλάδους ξένους με το
αντικείμενο. Επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία
έχουν ήδη, σύμφωνα με πληροφορίες, βολιδοσκοπήσει την EFG Eurobank Properties
για να τους βρει τους κατάλληλους χώρους.

Ενδεικτικό της ζήτησης που υπάρχει είναι πως για μία κλειστή θέση στάθμευσης
σε κεντρικό σημείο της πρωτεύουσας, όπως το Κολωνάκι, οι τιμές αγοράς μπορούν
να ξεπεράσουν ακόμη και τα 10 εκατ. δραχμές, ενώ οι τιμές ενοικίασης φθάνουν
τις 85.000 δραχμές τον μήνα.

Όμιλος Λάτση

Ο Όμιλος Λάτση εδώ και καιρό ψάχνει οικόπεδα γύρω από όλους τους σταθμούς του
Μετρό για την κατασκευή πάρκινγκ. Στο πλαίσιο αυτό δεν αποκλείεται να υπάρξει
συνεργασία με τις τεχνικές εταιρείες ΑΒΑΞ ή J&Ρ, με τις οποίες διατηρεί
στενή επαφή, ενώ θα αναθέσει την εκμετάλλευσή του σε κάποια από τις
εξειδικευμένες εταιρείες διαχείρισης πάρκινγκ, πιθανότατα ξένη. Ο Όμιλος
διατηρεί πολύ καλές σχέσεις με την αγγλική εταιρεία National Car Systems, με
την οποία συμμετείχε στην ίδια κοινοπραξία για τη διεκδίκηση του μάνατζμεντ
και της λειτουργίας των χώρων στάθμευσης του νέου αεροδρομίου των Αθηνών στα
Σπάτα, «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Νικ. Ι. Θεοχαράκης

Πολύ κοντά σε συμφωνία βρίσκονται οι επαφές της εταιρείας System Park του
Ομίλου Νικ. Ι. Θεοχαράκη και του επιχειρηματία κ. Δημήτρη Κορέλλα για την
κατασκευή πάρκινγκ 350 θέσεων με έξι υπόγειους χώρους στάθμευσης σε οικόπεδο
1.500 τ.μ. του τελευταίου, πίσω από την Πλατεία Κουμουνδούρου. Η επένδυση μόνο
για το γκαράζ εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 1,5 δισ. δρχ και τη λειτουργία του
πάρκινγκ θα αναλάβει η System Park. Σε περίπτωση που η συμφωνία δεν κλείσει, ο
Όμιλος Θεοχαράκη έχει και άλλες εναλλακτικές λύσεις, καθώς διατηρεί καλή
συνεργασία με την αυστριακή εταιρεία AMCOA Europe, με την οποία είχαν
συμμετάσχει σε κοινοπραξία στον διαγωνισμό για τη διεκδίκηση της εκμετάλλευσης
των χώρων πάρκινγκ του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα. Αυτή τη στιγμή η αυστριακή
εταιρεία δραστηριοποιείται σε επτά ευρωπαϊκές χώρες και θεωρεί τον Όμιλο
Θεοχαράκη συνεταίρο στην ελληνική αγορά.

CPS Athens

Η Central Parking System Athens Α.Ε. (CPS Athens) δεν κρύβει το ενδιαφέρον της
για την ανάληψη της διαχείρισης και άλλων υφιστάμενων ή νέων σταθμών πάρκινγκ
κοντά σε σταθμούς του Μετρό αλλά και σε άλλα σημεία της Αττικής, σε συνεργασία
με κάποια τεχνική εταιρεία. Η CPS Athens αποτελείται από την αμερικανική
Central Parking System και την ελληνική Auto Park και είναι η κοινοπραξία που
κέρδισε στον διαγωνισμό για τη λειτουργία και εκμετάλλευση των χώρων
στάθμευσης στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων. Η αμερικανική εταιρεία θεωρείται από
τις κορυφαίες διεθνώς στη διαχείριση χώρων στάθμευσης.

Κατασκευαστικές

«Εφόσον οι μελέτες που κάνουμε δείξουν ότι η επένδυση είναι βιώσιμη, θα
προχωρήσουμε. Αυτή τη στιγμή εξετάζουμε πολλές προτάσεις για διάφορα σημεία
της Αθήνας», απαντούν οι άνθρωποι του Ομίλου ΑΒΑΞ -J&Ρ. Την ίδια απάντηση
δίνουν και από τον Όμιλο της Ελληνικής Τεχνοδομικής, χωρίς να κρύβουν ότι το
ενδιαφέρον για νέους χώρους στάθμευσης είναι μεγάλο. Και στις δύο παραπάνω
περιπτώσεις θα αναζητηθεί συνεργασία με κάποιον Έλληνα ή ξένο διαχειριστή
χώρων πάρκινγκ, καθώς καμία από τις εταιρείες δεν διαθέτει εξειδίκευση σε
εκμετάλλευση χώρων γκαράζ.

Σημειωτέον ότι οι δύο παραπάνω όμιλοι συμμετέχουν στην κοινοπραξία που ανέλαβε
την κατασκευή των τριών υπογείων γκαράζ της Αθήνας, για τα οποία συζητούν ήδη
με κάποιες εταιρείες operator parking areas. Το ίδιο ισχύει και για την Κ. Ι.
Σαραντόπουλος, η οποία μετά την ανάληψη του έργου κατασκευής του υπογείου
γκαράζ στο οικόπεδο της ΧΑΝΘ στη Θεσσαλονίκη αναζητεί ελεύθερους χώρους στην
Αθήνα, που να προσφέρονται για την κατασκευή πάρκινγκ.

Ελεύθερους χώρους αναζητεί και ο κατασκευαστικός Όμιλος της ΓΕΚ, ο οποίος μετά
την ανέγερση στη Θεσσαλονίκη του τριώροφου χώρου στάθμευσης μέσω της ΓΕΚΑ
ετοιμάζεται να μπει δυναμικά στην Αθήνα και εξετάζει διάφορους χώρους.

Τέλος, ενδιαφέρον για την είσοδό τους στην ελληνική αγορά έχουν δείξει και δύο
ιταλικές και τρεις γερμανικές εταιρείες, οι οποίες και έχουν αναθέσει σε
κτηματομεσίτες να βρουν για λογαριασμό τους ελεύθερα οικόπεδα από 200 έως 400
τ.μ. κοντά σε σταθμούς του Μετρό.

Στα ύψη οι τιμές

Πάντως, οι τιμές γύρω από τους σταθμούς του Μετρό έχουν φθάσει στα ύψη, καθώς
τα ελεύθερα οικόπεδα είναι μετρημένα στα δάχτυλα και η ζήτηση υπερκαλύπτει την
προσφορά. Στη Δάφνη, για παράδειγμα, υπάρχουν δύο οικόπεδα 1,3 στρεμμάτων και
880 τ.μ. αντιστοίχως σε απόσταση αναπνοής από τον σταθμό του Μετρό, όμως και
στη μία και στην άλλη περίπτωση οι ιδιοκτήτες ζητούν πάνω από 300 χιλιάδες
δρχ/τ.μ. Έως 350.000 δρχ/τ.μ. πωλούνται τα οικόπεδα κοντά στον σταθμό του
Μετρό στην περιοχή του Χολαργού, ενώ στον Νέο Κόσμο για οικόπεδο 550 τ.μ. επί
της οδού Κασομούλη (κοντά στο Μετρό), χωρίς όμως μεγάλη πρόσοψη, ο ιδιοκτήτης
ζητάει 400.000 δρχ/τ.μ.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον

Σύμφωνα με τους κτηματομεσίτες, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνουν οι
σταθμοί Δάφνη, Φιξ και Νέος Κόσμος, από τους οποίους εξυπηρετούνται από 120
έως 150 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα, ενώ μεγάλο ενδιαφέρον εκδηλώνεται και για
τους σταθμούς που θα αποτελέσουν τερματικούς σταθμούς στο μέλλον (Ηλιούπολη,
Αιγάλεω, Περιστέρι). Για τον λόγο αυτό όλα τα μεσιτικά γραφεία έχουν επιδοθεί
στο κυνήγι των ελάχιστων οικοπέδων ή των παλαιών κατεδαφιστέων πολυκατοικιών
για λίγα τετραγωνικά δίπλα σε κάποιον από τους παλιούς ή νέους σταθμούς του
Μετρό.