Σκηνές πανικού στον Ηλεκτρικό

Ανθρώπινο λάθος ή βλάβη στο σύστημα της σηματοδότησης του ηλεκτρικού
σιδηροδρόμου ήταν η αιτία της σύγκρουσης δύο συρμών με δεκάδες επιβάτες στους
οποίους προκλήθηκε πανικός.

Σφοδρή σύγκρουση. Σε ανθρώπινο λάθος ή και βλάβη του σηματοδότη προσανατολίζονται οι έρευνες του ΗΣΑΠ για τη σύγκρουση των συρμών στον Ηλεκτρικό

Οι μέχρι τώρα έρευνες των ειδικών για τις συνθήκες του φοβερού ατυχήματος
προσανατολίζονται στο ενδεχόμενο του ανθρώπινου λάθους. Ο ένας από τους δύο
μηχανοδηγούς πιθανόν να παραβίασε τον σηματοδότη με αποτέλεσμα να γίνει η
σύγκρουση. Ωστόσο, αρμόδιοι των ΗΣΑΠ ερευνούν και το σύστημα σηματοδότησης για
την περίπτωση που σημειώθηκε κάποια βλάβη.

Από τους ΗΣΑΠ έχει ήδη συσταθεί επιτροπή εμπειρογνωμόνων, η οποία θα
διερευνήσει τις συνθήκες του ατυχήματος, από το οποίο κινδύνευσαν δεκάδες
επιβάτες, ανάμεσά τους και πολλά παιδιά.

Από τη σφοδρή σύγκρουση τραυματίσθηκαν 36 από τους επιβάτες των δύο συρμών, οι
οποίοι μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο ΚΑΤ. Σοβαρότερα τραυματισμένος ήταν ο
επιβάτης Νίκος Πέπας, ο οποίος παρέμεινε για νοσηλεία, ενώ οι άλλοι επιβάτες
μετά τις πρώτες βοήθειες αποχώρησαν.

Σκηνές πανικού εκτυλίχθηκαν χθες λίγο μετά τις 2.15 το μεσημέρι στις γραμμές
του Ηλεκτρικού, λίγο πριν από τον σταθμό του ΚΑΤ. Φωνές τρόμου και αγωνίας από
τους δεκάδες επιβάτες που βρίσκονταν στους συρμούς την ώρα της σύγκρουσης.
Άλλοι, τραυματισμένοι, κατάφεραν να βγουν από τα βαγόνια, ενώ άλλοι
παγιδεύθηκαν και απεγκλωβίστηκαν από τους άνδρες της Πυροσβεστικής.

Συναγερμός σήμανε στο 166 και στο νοσοκομείο ΚΑΤ όταν ενημερώθηκαν για το
σιδηροδρομικό ατύχημα. Τραυματιοφορείς έσπευσαν στον σταθμό για να μεταφέρουν
τους τραυματισμένους επιβάτες στα νοσοκομεία. Μέσα σε λίγα λεπτά, τα εξωτερικά
ιατρεία του ΚΑΤ γέμισαν από τραυματίες. Ευτυχώς δεν υπήρξαν σοβαρά περιστατικά
και οι περισσότεροι τραυματίες χρειάστηκαν μόνο τις πρώτες βοήθειες. Μόνον
ένας από τους επιβάτες με κάκωση στον αυχένα και στο ισχύον παρέμεινε για
νοσηλεία, χωρίς να διατρέχει κίνδυνο η ζωή του.

Το δυστύχημα, από τις πρώτες έρευνες της Τροχαίας και σύμφωνα με μαρτυρίες
επιβατών, έγινε κάτω από τις εξής συνθήκες:

Και οι δύο συρμοί εκτελούσαν το δρομολόγιο Πειραιά-Κηφισιά. Ήταν ώρα αιχμής
και είχε πολύ συχνά δρομολόγια, σχεδόν κάθε πέντε λεπτά. Ο συρμός 16 με
μηχανοδηγό τον κ. Λεωνίδα Κουσουρή βρισκόταν λίγο έξω από τον σταθμό του ΚΑΤ
σε απόσταση περίπου 100 μέτρων και στο σημείο αυτό υπάρχει φωτεινός
σηματοδότης. Την ώρα εκείνη, σύμφωνα με μαρτυρίες, είχε κόκκινο και ο
μηχανοδηγός του συρμού σταμάτησε περιμένοντας το φανάρι για να μπει στον
σταθμό.

Λίγο πριν είχε ξεκινήσει και το δεύτερο τρένο από τον σταθμό του Αμαρουσίου
για τον σταθμό του ΚΑΤ. Στο μέσον και αυτής της διαδρομής υπάρχει σηματοδότης,
αλλά κάτω από συνθήκες που δεν έχουν ακόμα διευκρινιστεί το δεύτερο τρένο
συνέχισε την πορεία του.

Ο δεύτερος μηχανοδηγός όταν είδε σταματημένο τον προπορευόμενο συρμό
προσπάθησε να φρενάρει για να αποφύγει τη σύγκρουση. Ήταν όμως αργά για να
σταματήσει το τρένο με αποτέλεσμα να πέσει με δύναμη πάνω στο σταθμευμένο.

«Το τρένο σταμάτησε στον σηματοδότη και στη συνέχεια μου φάνηκε ότι έκανε
τρεις φορές κίνηση προς τα πίσω. Ακούστηκε τότε ένα σφύριγμα από το τρένο που
ερχόταν κατά πάνω μας», περιγράφει μία επιβάτις. «Δευτερόλεπτα αργότερα έγινε
η σύγκρουση. Νιώσαμε το τρομερό τράνταγμα και ακολούθησε πανικός. Τιναχτήκαμε
από τις θέσεις μας και όσοι ήταν όρθιοι έπεσαν στα καθίσματα και
τραυματίστηκαν».

Αστυνομικοί της Τροχαίας και υπεύθυνοι των ΗΣΑΠ έσπευσαν στον σταθμό. Οι δύο
μηχανοδηγοί οδηγήθηκαν στην Τροχαία προκειμένου να καταθέσουν για τις συνθήκες
του ατυχήματος.

Η πιο πιθανή εκδοχή που εξετάζει η Τροχαία είναι του ανθρώπινου λάθους, η
παραβίαση του σηματοδότη. Οι έρευνες συνεχίζονται και από τους ΗΣΑΠ
προκειμένου να ολοκληρωθεί η δικογραφία για την υπόθεση.

Μέχρι αργά το βράδυ συνεργεία των ΗΣΑΠ εργάζονταν στον σταθμό για να
απομακρύνουν τους συρμούς. Η κυκλοφορία είχε διακοπεί και τα δρομολόγια των
τρένων διεξάγονταν μέχρι τον σταθμό της Ειρήνης.