ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΕΛΗΣ Δεν μπορούμε να ταξιδέψουμε στο μέλλον με παλιό εισιτήριο

Ξένους οικονομικούς διαχειριστές ετοιμάζεται να βάλει στην Ολυμπιακή
Αεροπορία η κυβέρνηση μέχρι αυτή να πωληθεί, γιατί τα συσσωρευμένα ελλείμματά
της πλησιάζουν και πάλι τα 40 δισεκατομμύρια δραχμές και -αν δεν γίνει σωστή
οικονομική διαχείριση – η εταιρεία κινδυνεύει άμεσα με οικονομική κατάρρευση!

Αυτό αποκαλύπτει ο υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών κ. Χρήστος Βερελής
στην αποκλειστική συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» και προσθέτει:

Την Ολυμπιακή περιμένει ένα πολύ δύσκολο εξάμηνο που αν καταφέρει και
ξεπεράσει τις δυσκολίες που έχει και επιβιώσει τότε υπάρχουν ελπίδες να
καταγράψει πολύ θετική πορεία και να βρεθεί αγοραστής για το πλειοψηφικό
πακέτο των μετοχών της.

Για την καθημερινότητα του πολίτη και την εξυπηρέτηση ο κ. Βερελής (που
προϊσταται ενός υπουργείου που έχει άμεση σχέση με το πρόβλημα) υποστηρίζει
ότι γίνονται συνεχώς βήματα «αλλά δεν πρέπει να περιμένουμε θαύματα, αφού δεν
υπάρχουν μαγικές συνταγές, ούτε λύσεις που να εφαρμόζονται αυτόματα».

Για τις αλλαγές που ετοιμάζει η κυβέρνηση σε διάφορους τομείς όπως η υγεία,
τα εργασιακά, η δημόσια διοίκηση κ.λπ. ο κ. Βερελής υποστηρίζει ότι είναι
αναγκαίες γιατί «δεν μπορούμε να ταξιδέψουμε στο μέλλον με ξεπερασμένα μέσα,
με παλιό εισιτήριο» και αναφέρει ότι ήδη άρχισε στην πράξη να εφαρμόζεται η
αναδιανομή του εισοδήματος και η ενίσχυση των οικονομικά ασθενέστερων, όπως
είχε προεκλογικά υποσχεθεί η κυβέρνηση.

Χρ. Βερελής: Αλίμονο αν αντί να προετοιμάσουμε την Ελλάδα για τις προτιμήσεις του μέλλοντος,την εγκλωβίσουμε σε ένα παιχνίδι με μοναδικό σκοπό τη διατήρηση της εξουσίας.

ΕΡ.: Η κυβέρνηση, σχεδόν αμέσως μετά τις εκλογές, φαίνεται να άνοιξε πολλά
μέτωπα μαζί: εργασιακό, υγεία, αποκρατικοποιήσεις, δημόσια διοίκηση,
ταυτότητες κ.λπ. Δεν είναι μεγάλο το ρίσκο που παίρνει;

ΑΠ.: Αλίμονο αν σχεδιάζαμε την πολιτική μας με κριτήριο το πολιτικό κόστος.
Δεν το πράξαμε ποτέ· τουλάχιστον αυτό το αναγνωρίζουν όλοι. Ο κ. Σημίτης και η
κυβέρνησή του δεν παρασύρθηκαν ποτέ από τις Σειρήνες του λαϊκισμού και των
εύκολων, πλην ελάχιστης χρησιμότητας, λύσεων. Αλίμονο αν κουκουλώσουμε τα
προβλήματα και, αντί να προετοιμάσουμε την Ελλάδα για τις προτιμήσεις του
μέλλοντος, την εγκλωβίσουμε σε ένα παιχνίδι με μοναδικό σκοπό τη διατήρηση της
εξουσίας. Αμφισβητεί κανείς ότι χρειάζονται μεταρρυθμίσεις και τομές; Ας
ανοίξουμε, λοιπόν, τη συζήτηση και ας τοποθετηθούμε όλοι στον δημόσιο διάλογο.
Εγώ χαίρομαι διότι παρατηρώ ότι οι πολιτικές που προτείνουμε βρίσκουν ευήκοα
ώτα και συναντούν θετικές αντιδράσεις σε όλο το πολιτικό φάσμα. Και αυτό
δικαιώνει την τόλμη και τις επιλογές της κυβέρνησης. Ξέρετε, ο τακτικισμός
ποτέ δεν έγραψε ιστορία.

ΕΡ.: Δεν φοβάστε ότι θα υπάρξει πρόβλημα με την κοινωνία, δεδομένου ότι
ανατρέπονται παγιωμένες συνήθειες και καταστάσεις;

ΑΠ.: Άποψή μου είναι ότι στη χώρα μας ο μεγαλύτερος κίνδυνος για την πρόοδο
προέρχεται περισσότερο από τις παγιωμένες συμπεριφορές παρά από τη διάθεση για
αλλαγές. Κοιτάξτε, κ. Ρενιέρη, τα τελευταία 25 χρόνια η Ελλάδα άρχισε,
διέγραψε και νομίζω ολοκλήρωσε έναν κύκλο. Έναν αναγκαίο κύκλο. Ο οποίος δεν
είναι η Ελλάδα του 1980, διαμόρφωσε και αντιστάσεις στην περαιτέρω εξέλιξη,
διότι πάρα πολλοί συνήθισαν σε έναν τρόπο συμπεριφοράς. Αυτό πρέπει να
αλλάξει, διότι όλα αλλάζουν γύρω μας. Δεν γίνεται να ταξιδέψουμε στο μέλλον με
ξεπερασμένα μέσα, με παλιό εισιτήριο. Πετύχαμε την ένταξη στην ΟΝΕ, αλλά αυτό
δεν σημαίνει ότι αποκτήσαμε το δικαίωμα να είμαστε οι λαθρεπιβάτες της
ευρωπαϊκής εξέλιξης. Είναι καιρός να πρωταγωνιστήσουμε. Να είστε βέβαιος ότι η
κοινωνία είναι πιο μπροστά από τους πολιτικούς και τους συνδικαλιστές.

Η διεύρυνση

ΕΡ.: Μήπως είναι ευκαιρία να προχωρήσει και η περίφημη πλέον διεύρυνση του
ΠΑΣΟΚ, αν μη τι άλλο να βρει και συμμάχους η κυβέρνηση στην προσπάθειά της;

ΑΠ.: Σας είπα για την ευρεία αποδοχή των πολιτικών μας. Δεν είναι ούτε τυχαίο
ούτε παράξενο. Στην κοινωνία είναι σαφές ότι οι πολιτικές μας επικροτούνται,
ανεξάρτητα από επιμέρους επιφυλάξεις, και αυτό ακριβώς αντανακλάται σε
πολιτικές συμπεριφορές σε όλα τα κόμματα. Εμείς δεν θέλουμε τη διεύρυνση για
να στηριχθούν απλώς οι πολιτικές μας, ούτε έχουμε τη λογική της συνδιαλλαγής.
Η επίτευξη όμως συναινέσεων για την προώθηση των αυτονότητων και αναγκαίων
μεταρρυθμίσεων, μάλιστα στο βαθμό που συμβάλλει στη διαμόρφωση πολιτικών
συμμαχιών, είναι ευπρόσδεκτη και νομίζω απόλυτα θετική και λογική. Οι
συναινέσεις δεν πρέπει να αφορίζονται ή να ενοχοποιούνται, ούτε ακριβώς να
αντιμετωπίζονται ως μια περίεργη πολιτική εξέλιξη. Το γεγονός ότι ξεφεύγουμε
σιγά σιγά από έναν πολιτικό και κομματικό πρωταγωνισμό που χαρακτήρισε τις
προηγούμενες δεκαετίες και ο δημόσιος διάλογος αποκτά νέο ενδιαφέρον είναι
θετικό στοιχείο για τη δημοκρατία. Αν και διαπιστώνω ότι η Νέα Δημοκρατία, με
την ανυπαρξία προγράμματος, την τυφλή αντιπολίτευση και την εξαγωγή της κρίσης
της στο γενικότερο πολιτικό σκηνικό, μάλλον παραμένει σε άλλες εποχές.

ΕΡ.: Το ερωτώ γιατί, μέχρι τώρα, η διεύρυνση περιορίστηκε μόνο στην
κατάληψη κάποιων κυβερνητικών θέσεων…

ΑΠ.: Είμαστε ένα κόμμα που βρίσκεται στην κυβέρνηση και είναι φυσικό η
πολιτική που πρεσβεύει και ασκεί και ­ κατ’ επέκταση ­ οι ευρύτερες συμφωνίες
που επιτυγχάνει να περνούν μέσα από κυβερνητικές δραστηριότητες. Ας μη
διολισθήσουμε όμως στην άσκηση κριτικής στους ψηφοφόρους για την επιλογή τους.

Η αναδιανομή του εισοδήματος

ΕΡ.: Ήταν βασική προεκλογική υπόσχεση του ΠΑΣΟΚ και του πρωθυπουργού κ. Κ.
Σημίτη ότι, μετά την επίτευξη του στόχου της ΟΝΕ, η κυβέρνηση θα προχωρούσε σε
αναδιανομή του εισοδήματος και ενίσχυση των οικονομικά ασθενεστέρων. Προς το
παρόν κάτι τέτοιο δεν το βλέπουμε…

ΑΠ.: Κάνετε λάθος. Η κυβέρνηση υλοποιεί την προεκλογική δέσμευσή της. Αλλά αν
περιμένετε να δείτε την επανάληψη φαινομένων του παρελθόντος, με παροχές και
μέτρα που περισσότερο προσδιορίζονται από τη δυνατότητα πίεσης που είχαν οι
διάφορες κοινωνικές ομάδες και λιγότερο οι πραγματικές ανάγκες, θα
απογοητευθείτε. Η κοινωνική πολιτική έχει πλέον πιο σύγχρονο και ορθολογικό
περιεχόμενο. Δεν θα μπούμε στη λογική της συναλλαγής και της διαπραγμάτευσης,
ούτε θα διολισθήσουμε στον λαϊκισμό, που πολλοί έχουν στο μυαλό τους όταν
μιλούν για κοινωνική πολιτική. Η αναδιανομή του εισοδήματος επιχειρείται
ποικιλοτρόπως και ασφαλώς δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μια απλή
διαδικασία, «δίνω – παίρνω». Προχωρούμε στην ενίσχυση των χαμηλόμισθων,
μειώνονται τα επιτόκια, συγκρατείται ο πληθωρισμός, γεγονός που ευνοεί τα
νοικοκυριά, αρχίζουμε τον διάλογο για τις εργασιακές σχέσεις, έχουμε συνολική
πολιτική για την ανεργία. Μην περιμένετε αμέσως αποτελέσματα. Να είστε βέβαιος
ότι θα γίνουν οι αλλαγές που απαιτούνται και μαζί με τους υψηλούς ρυθμούς
ανάπτυξης που επιτυγχάνουμε το κοινωνικό σύνολο θα βοηθηθεί πολλαπλώς.

Η ανανέωση του ΠΑΣΟΚ

ΕΡ.: Η σύνθεση της σημερινής κυβέρνησης ερμηνεύθηκε ότι αποτελεί και
προσπάθεια για ανανέωσή της. Πιστεύετε ότι η ανανέωση αυτή θα πρέπει να
εκφραστεί και μέσα στο ΠΑΣΟΚ, στο προσεχές συνέδριό του;

ΑΠ.: Η ανανέωση είναι αναγκαίος όρος για την πολιτική επιβίωση και συνέχεια,
τη διατήρηση της ζωντανής σχέσης με την κοινωνία και την αποτελεσματικότητά
μας. Τα πρόσωπα προκύπτουν και αναδεικνύονται από τις ανάγκες της εποχής και
συμβαδίζουν με την εποχή τους. Κάθε περίοδος θέλει τα δικά της πρόσωπα. Και,
για να παραφράσω μια γνωστή ρήση, είναι αρνητικό και μάλλον κακόγουστο όταν η
εποχή δεν μας αρέσει να λέμε «τόσο το χειρότερο γι’ αυτήν». Δεν μπορώ να ξέρω
τι θα γίνει στο συνέδριο. Ελπίζω ότι θα είναι συνέδριο βαθιάς και ουσιαστικής
ανανέωσης σε πρόσωπα και ιδέες και είμαι βέβαιος ότι στους νέους καιρούς δεν
θα πάμε με ξεπερασμένο πολιτικό πρόσωπο…

Οι συγκοινωνίες

ΕΡ.: Προεκλογικά, είχε αναχθεί σε μείζον πρόβλημα η περίφημη
«καθημερινότητα του πολίτη» και η εξυπηρέτησή της. Εδώ και τέσσερις μήνες,
βρίσκεστε επικεφαλής ενός υπουργείου που έχει άμεση σχέση με τα καθημερινά
προβλήματα των πολιτών. Άλλαξε τίποτε σε αυτό το διάστημα;

ΑΠ.: Η καθημερινότητα του πολίτη, όπως επικράτησε να λέγεται, παραμένει
κεντρικός άξονας της κυβέρνησης. Και νομίζω ότι η κυβέρνηση περισσότερο από
κάθε άλλη, όλο και πιο εντατικά, εργάζεται και αποδίδει τη σημασία που πρέπει
στην αντιμετώπιση των καθημερινών προβλημάτων, στην εξυπηρέτηση του πολίτη και
στη βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών. Μαγικές συνταγές δεν υπάρχουν, ούτε
έτοιμες λύσεις που θα εφαρμοστούν αυτόματα. Γίνονται βήματα. Κάποια έχουν
άμεση εφαρμογή, κάποια μακροχρόνιο ορίζοντα. Στο συγκοινωνιακό, η κατάσταση
έχει βελτιωθεί. Είτε με την ανανέωση των στόλων των λεωφορείων, τρόλεϊ κ.λπ.
είτε με την αύξηση της ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς. Εφαρμόζονται ήδη
πολλά μέτρα, όπως για παράδειγμα η χρησιμοποίηση των γερανών για να αδειάζουν
οι δρόμοι ή οι διασταυρώσεις από τα παρανόμως παρκαρισμένα αυτοκίνητα που
εμποδίζουν την κίνηση των λεωφορείων και τρόλεϊ. Επεκτείνονται οι
λεωφορειόδρομοι, προχωρούμε στην κατασκευή και άλλων έργων υποδομής, όπως ο
προαστιακός σιδηρόδρομος, λειτούργησε το Μετρό με θεαματικά αποτελέσματα,
προχωρεί η υλοποίηση του τραμ, ενώ αυξήσαμε τους ελέγχους για τη μείωση των
καυσαερίων. Η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στον συγκοινωνιακό τομέα
είναι μια διαρκής και επίπονη προσπάθεια, την οποία θα συνεχίσουμε με όσα
μέτρα απαιτηθούν.

ΕΡ.: Σκέπτεστε την εφαρμογή κάποιων συγκεκριμένων μέτρων που θα βελτιώσουν
την ποιότητα των υπηρεσιών που οι συγκοινωνιακοί φορείς προσφέρουν σήμερα;

Αυθαιρεσίες των Ι.Χ.

ΑΠ.: Σε συνεργασία με τις διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων προωθούμε σειρά
παρεμβάσεων. Δεν είναι εύκολη δουλειά να έχεις καλά μέσα μαζικής μεταφοράς σε
μια πόλη στην οποία τα αυτοκίνητα έχουν εξαπλασιαστεί τα τελευταία 20 χρόνια
και όταν οι οδηγοί των Ι.Χ. εφαρμόζουν, κατά κύριο λόγο, το νόμο της
αυθαιρεσίας.

ΕΡ.: Δώσατε την εικόνα ότι αρχίσατε την εξυγίανση των συγκοινωνιών με
αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων…

ΑΠ.: Κατά γενική ομολογία, και με την εξέταση όλων των παραμέτρων, τα
εισιτήρια ήταν μάλλον φθηνά.

ΕΡ.: Δεν έπρεπε να προηγηθούν κάποια μέτρα βελτίωσης και μετά να ζητήσετε
από το επιβατικό κοινό να πληρώσει;

ΑΠ.: Σας είπα ότι, εκτός από τις αυξήσεις, παίρνουμε και σειρά άλλων μέτρων
για τη γενικότερη βελτίωση των συγκοινωνιών.

Οι τηλεπικοινωνίες

ΕΡ.: Από τον νέο χρόνο αναμένεται η επανάσταση της απελευθέρωσης των
τηλεπικοινωνιών. Πόσο έτοιμη είναι η χώρα μας για αυτό το άλμα και σε τι θα
ωφεληθούν οι πολίτες;

ΑΠ.: Αυτό ακριβώς γίνεται με το νομοσχέδιο που προωθούμε. Ουσιαστικά,
επιχειρούμε να διαμορφώσουμε στην Ελλάδα από την 1η Ιανουαρίου του 2001 αυτό
που η Ευρωπαϊκή Ένωση ζητά από την 1η Ιανουαρίου του 2003. Για τους πολίτες η
πρόσβαση στην κοινωνία της πληροφορίας και η αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών
στις τηλεπικοικωνίες θα είναι πιο προσιτή.

ΕΡ.: Ο ΟΤΕ θα το αντέξει;

ΑΠ.: Γνωρίζετε ότι δεν επιθυμώ να μιλώ ως υπουργός του ΟΤΕ. Το τι θα κάνει ο
ΟΤΕ και πώς θα το αντιμετωπίσει είναι θέμα της διοίκησής του. Αυτό που μπορώ
να πω ως υπουργός είναι ότι από την πλευρά του υπουργείου θα διαμορφώσουμε
εκείνο το πλαίσιο μέσα στο οποίο ο ΟΤΕ θα μπορεί να λειτουργεί όπως ακριβώς
μια ιδιωτική εταιρεία. Χωρίς τον προστατευτισμό και τον παρεμβατισμό του
παρελθόντος. Να είστε βέβαιος ότι θα τα καταφέρει.

ΕΡ.: Υπάρχει έμπρακτο ενδιαφέρον από άλλους να δημιουργήσουν νέα δίκτυα;

ΑΠ.: Από τα αποτελέσματα των δημοσίων διαβουλεύσεων προκύπτει ότι υπάρχει
μεγάλο ενδιαφέρον για να αναπτυχθούν νέα τηλεπικοινωνιακά δίκτυα. Ήδη 28
μεγάλες εταιρείες εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τα δίκτυα σταθερής ασύρματης
πρόσβασης και οι περισσότερες από αυτές επιθυμούν να αποκτήσουν άδεια και για
την ανάπτυξη δικτύου.

Δεν θα πωληθεί η Ολυμπιακή αν δεν φτιάξουν τα οικονομικά της

«Τα συσσωρευμένα ελλείμματα της Ολυμπιακής ανέρχονται ή και ξεπερνούν αυτή τη στιγμή τα 40 δισ. δραχμές, ενώ η εταιρεία εδώ και πέντε χρόνια λειτουργεί χωρίς θεωρημένα βιβλία από την Εφορία», λέει ο υπουργός κ. Χρ. Βερελής για τον εθνικό αερομεταφορέα

«Η οικονομική κατάσταση της Ο.Α. είναι τέτοια που δεν επιτρέπει μεγάλη
αισιοδοξία και για τον λόγο αυτό αποφασίσαμε να αναθέσουμε την οικονομική
διαχείρισή της σε αναγνωρισμένο ξένο οίκο, που θα τον ανακοινώσουμε σύντομα»,
δηλώνει ο υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών εκφράζοντας παράλληλα την αγωνία
του για την τύχη του εθνικού αερομεταφορέα.

ΕΡ.: Ας έρθουμε τώρα, κ. υπουργέ, στον μεγάλο ασθενή του υπουργείου, την
Ολυμπιακή Αεροπορία. Τι θα γίνει τελικά; Πολλοί πιστεύουν ότι δεν έχει
περιθώρια επιβίωσης και άλλοι υποστηρίζουν ότι δεν θα βρεθεί καν αγοραστής…

ΑΠ.: Έχετε δίκιο για τον χαρακτηρισμό που δίδετε στην Ολυμπιακή. Αρκεί να σας
πω ότι τα συσσωρευμένα ελλείμματά της ανέρχονται ή και ξεπερνούν αυτή τη
στιγμή τα 40 δισ. δραχμές, ενώ η εταιρεία εδώ και πέντε χρόνια λειτουργεί
χωρίς θεωρημένα βιβλία από την Εφορία! Η οικονομική κατάσταση της Ο.Α. είναι
τέτοια που δεν επιτρέπει μεγάλη αισιοδοξία και για τον λόγο αυτό αποφασίσαμε
να αναθέσουμε την οικονομική διαχείρισή της σε αναγνωρισμένο ξένο οίκο, που θα
τον ανακοινώσουμε σύντομα. Αν δεν υπάρξει αλλαγή αυτής της εικόνας, φοβούμαι
ότι δύσκολα θα βρεθεί αγοραστής. Παρά το ότι δημοσιοποιήσαμε την απόφασή μας
για την πώληση μέχρι και του 65% των μετοχών της εταιρείας, δεν μπορώ να πω
ότι έχει εκδηλωθεί κάποιο ουσιαστικό ενδιαφέρον, έστω και αν ακόμη δεν
προκηρύχθηκε επίσημα ο διαγωνισμός. Για να υπάρξει ενδιαφέρον από αγοραστές θα
πρέπει η Ο.Α. να γίνει όπως οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες. Αυτό σημαίνει
ότι πρέπει να υπάρξει και ευελιξία στα θέματα προσωπικού και αν χρειαστεί
μείωσή του αυτό θα γίνει είτε με μετατάξεις είτε με εθελουσία έξοδο…

ΕΡ.: Ναι, αλλά τα χρέη;

ΑΠ.: Η κυβέρνηση είναι διατεθειμένη να αναλάβει τα χρέη αυτά. Τώρα βέβαια θα
μου πείτε αν μπορεί να γίνει αυτό δεδομένου ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα
αντιδράσει. Έχουμε, λοιπόν, αποφασίσει να συζητήσουμε το θέμα με την Ε.Ε. και
ελπίζουμε ότι θα τους πείσουμε. Άλλωστε θα έχουμε το επιχείρημα ότι πράγματι
αυτή θα είναι η τελευταία φορά, αφού η Ο.Α. θα πωληθεί σε ιδιώτες. Άλλη λύση
δεν βλέπω να υπάρχει και ελπίζω ότι οι εργαζόμενοι θα το αντιληφθούν αυτό
γιατί για να μπορέσει η Ολυμπιακή να πωληθεί και άρα να επιβιώσει, θα πρέπει
μέχρι τότε να λειτουργεί. Δεν σας κρύβω, κ. Ρενιέρη, ότι με τον συνάδελφό μου
κ. Παπαντωνίου αναζητούμε εναγωνίως λύση ώστε η Ολυμπιακή να μην καταρρεύσει.

ΕΡ.: Πιστεύετε ότι εκτός από χρήματα χάθηκε και πολύτιμος χρόνος με τα
προγράμματα εξυγίανσής της και την ανάθεση του μάνατζμεντ στους Άγγλους;

ΑΠ.: Ο χρόνος για την Ολυμπιακή άρχισε να μετρά αντίστροφα πολλά χρόνια πριν,
αλλά δεν νομίζω τώρα ότι είναι ώρα για συζήτηση περί ευθυνών, αφού προέχει ο
στόχος της πώλησης.

ΕΡ.: Η διαχείριση του τελευταίου χρόνου φαίνεται ότι θα απασχολήσει και τη
δικαιοσύνη ύστερα από σχετική προσφυγή συνδικαλιστών. Θα ήθελα το σχόλιό σας.

ΑΠ.: Πιστεύω ότι η κυβέρνηση κινήθηκε με κριτήριο και έχοντας πάντα τη διάθεση
να προασπίσει το δημόσιο συμφέρον.

ΕΡ.: Πολλοί περιμένουν τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου στα Σπάτα ως
«μάννα εξ ουρανού» για την Ο.Α. Το ερώτημα είναι όμως αν θα μπορέσει να
μεταφερθεί εκεί.

ΑΠ.: Το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα και η Ολυμπιάδα είναι δύο παράγοντες που
μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά την Ο.Α. Πιστεύω ότι η Ο.Α. θα είναι παρούσα
στα Σπάτα. Οι εργασίες μετεγκατάστασης προχωρούν και πρόσφατα πετύχαμε από την
Ε.Ε. την αύξηση του ποσού που θα δοθεί στην εταιρεία για τον σκοπό αυτό κατά
10 δισ. δρχ.