Βυθίστηκε το πλοίο του, τον κρατούν και όμηρο

Το πλοίο που κυβερνούσε βυθίστηκε ύστερα από σύγκρουση στο λιμάνι του
Λιμπρεβίλ στην Γκαμπόν της Δυτικής Αφρικής. Και από τότε τον κρατούν όμηρο
μαζί με τους αξιωματικούς του πλοίου.

Όμηρος στην Γκαμπόν. Ο Μανόλης Δημητριάδης, καπετάνιος του πλοίου «Peter» που βυθίστηκε στην αφρικανική χώρα, σε παλαιότερη ευτυχισμένη στιγμή με τα εγγόνια του Ευθύμη και Γιάννη

Πενήντα τέσσερις ημέρες ομηρείας μετράει ο 68χρονος Μανόλης Δημητριάδης
καπετάνιος τού υπό σημαία Μάλτας φορτηγού πλοίου «Peter», το οποίο βυθίστηκε
την ώρα που έβγαινε από το λιμάνι του Λιμπρεβίλ φορτωμένο με ξυλεία και με
προορισμό την Πορτογαλία.

Οι αρχές της Γκαμπόν, αφού περισυνέλεξαν τους ναυαγούς ­ τον Έλληνα καπετάνιο
και επτά ακόμη αξιωματικούς διαφόρων εθνικοτήτων ­ κατέσχεσαν τα διαβατήριά
τους. Και όλα αυτά χωρίς κανένα από τα οκτώ μέλη του πληρώματος να έχει
διαπράξει κάποιο ποινικό αδίκημα. Η αιτία της κράτησης των οκτώ ναυτικών είναι
το γεγονός πως οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν έχουν ζητήσει από την ασφαλιστική
εταιρεία στην οποία ήταν ασφαλισμένο το πλοίο το ποσό των 3 εκατομμυρίων
δολαρίων για την ανέλκυση του ναυαγίου και τον καθαρισμό της θαλάσσιας
περιοχής από τη ρύπανση που δημιούργησε η διαρροή καυσίμων. Η εταιρεία ­ που
εδρεύει στο Λονδίνο ­ δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στο αίτημα αυτό. Ο κ.
Δημητριάδης και τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος παραμένουν σε ξενοδοχείο στην
πόλη Βέντο, μερικά χιλιόμετρα μακριά από το Λιμπρεβίλ μέχρι κάποιος να
αποφασίσει το αν θα επιστρέψουν στα σπίτια τους.

«Είμαστε οικονομικοί όμηροι και αυτό είναι πρωτοφανές στα ναυτικά χρονικά»,
είπε στα «ΝΕΑ» ο «όμηρος» καπετάνιος κ. Μανόλης Δημητριάδης και πρόσθεσε:
«Αυτό που μένει να γίνει τώρα είναι μια κινητοποίηση από την πλευρά της
γαλλικής δημοκρατίας, η οποία μέχρι στιγμής έχει μείνει αμέτοχη, αλλά και της
Ευρωπαϊκής Ένωσης γενικότερα. Κρατιόμαστε σαν εγκληματίες, χωρίς να έχει
απαγγελθεί εναντίον μας η παραμικρή κατηγορία. Είναι μια πράξη παράνομη και το
μόνο που θέλουμε είναι να γυρίσουμε στα σπίτια μας». Ο κ. Δημητριάδης πηγαίνει
καθημερινά στο ελληνικό προξενείο στην Γκαμπόν προσπαθώντας να βρει τη λύση.

Το ζήτημα έφθασε μέχρι το υπουργείο Εξωτερικών, στο οποίο απευθύνθηκε με
ενημερωτικό σημείωμα ο Ανέστης Δημητριάδης, γιος του καπετάνιου. Όμως, οι
αρχές της Γκαμπόν δεν έχουν ακόμη απαντήσει θετικά στο διάβημα του υπουργείου.
«Η κράτηση του πατέρα μου αποτελεί πράξη αυθαίρετη και παράνομη, αφού δεν
στηρίζεται σε καμιά απολύτως ναυτική παράβαση. Όμως, για τις τοπικές αρχές ο
πατέρας μου αποτελεί στην ουσία τον σύνδεσμο με τη ναυτιλιακή και την
ασφαλιστική εταιρεία, από την οποία περιμένουν αυτό το αστρονομικό ποσό που
ζητούν», αναφέρει ο κ. Ανέστης Δημητριάδης.

Αλλά και η ναυτιλιακή εταιρεία, η οποία είχε τη διαχείριση του πλοίου, ελπίζει
στη διπλωματική λύση του ζητήματος και μιλάει για εκβιασμό από την πλευρά της
Γκαμπόν. «Χωρίς να το αιτιολογεί, η ασφαλιστική εταιρεία αρνείται να στείλει
στην Γκαμπόν μια εγγυητική επιστολή που θα δεσμεύει τα χρήματα που ζητούν.
Ουσιαστικά έχουμε μείνει ανασφάλιστοι, ενώ πληρώναμε ασφάλιστρα της τάξεως των
150.000 δολαρίων τον χρόνο. Το πόσό όμως των 3 εκατομμυρίων δολαρίων είναι
εξωφρενικό για τα δεδομένα της υπόθεσης», λέει ο κ. Νίκος Γιαμακίδης από τη
Lane Enterprises και προσθέτει: «Έχουν περάσει σχεδόν δύο μήνες και ακόμη δεν
έχουμε λάβει επίσημη ενημέρωση από την Γκαμπόν για το ότι ο καπετάνιος και οι
αξιωματικοί κρατούνται».

Σύμφωνα με τους δικηγόρους της ναυτιλιακής εταιρείας πάντως, «τα πράγματα
φαίνεται ότι προς το παρόν βρίσκονται σε αδιέξοδο, αφού η ασφαλιστική εταιρεία
δεν έχει ανταποκριθεί θετικά, παρά το γεγονός ότι από την πλευρά της Lane
Enterprises δεν υπάρχουν εκκρεμότητες».

Πριν από δύο μέρες πραγματοποιήθηκε σύσκεψη του υπουργικού συμβουλίου της
Γκαμπόν για το θέμα αυτό και αποφασίστηκε να κληθούν εμπειρογνώμονες καθώς και
διπλωματικά στελέχη από την Ευρώπη προκειμένου να γνωμοδοτήσουν σχετικά με τα
αίτια του ναυαγίου και τη ρύπανση που πιθανόν να έχει προκληθεί. Από αυτούς
όμως φαίνεται ότι θα κριθεί και η τύχη του Μανόλη Δημητριάδη και των
αξιωματικών του πλοίου.