Γνώριζαν για τη φωτιά, αλλά δεν πρόλαβαν να σταματήσουν

Μισή ώρα πριν από την απογείωση είχαν αντικαταστήσει ανταλλακτικό στον
κινητήρα του Κονκόρντ που πήρε φωτιά, αλλά τελικά φαίνεται πως η βλάβη δεν
αποκαταστάθηκε.

Η επόμενη μέρα: Γάλλοι πυροσβέστες και μέλη σωστικών συνεργείων ερευνούν στα συντρίμμια

Ο πιλότος του μοιραίου Κονκόρντ είχε ενημερώσει τον πύργο ελέγχου του
αεροδρομίου Σαρλ ντε Γκωλ ότι ένας από τους τέσσερις κινητήρες είχε πάρει
φωτιά, αλλά δεν ήταν σε θέση να ακινητοποιήσει το αεροσκάφος. Αυτό αποκάλυψαν
οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας του παρισινού αεροδρομίου χθες, ένα 24ωρο
μετά την αεροπορική τραγωδία. Την ίδια ώρα η Αιρ Φρανς ανακοίνωνε πως ένα
ανταλλακτικό του κινητήρα υπ’ αριθμόν 2 είχε αντικατασταθεί λίγο πριν από την
απογείωση. Είναι προφανές όμως ότι η βλάβη δεν αποκαταστάθηκε, μια και ο
κινητήρας Νο 2 πήρε φωτιά τη στιγμή της απογείωσης, με αποτέλεσμα το
αεροσκάφος να συντριβεί σε ξενοδοχείο και να χάσουν τη ζωή τους 113 άνθρωποι.

«Όλοι είδαν τις φλόγες που ξεπήδησαν από τον κινητήρα αλλά όλα έγιναν σε
κλάσματα δευτερολέπτου και η τραγωδία δεν ήταν δυνατόν πλέον να αποφευχθεί»,
είπε ο εκπρόσωπος της εταιρείας στους δημοσιογράφους. «Ο πιλότος μάς ενημέρωσε
για τη φωτιά αλλά φαίνεται πως δεν ήταν σε θέση να σταματήσει μια και
βρισκόταν στο στάδιο εκείνο της απογείωσης που είναι αναγκαία όλη η ισχύς των
κινητήρων».

Ο κινητήρας

Η Αιρ Φρανς σε ανακοίνωσή της προς τον Τύπο αναφέρει ότι ο αριστερός κινητήρας
υπ’ αριθμόν δύο είχε επιδιορθωθεί λίγο πριν από την απογείωση του αεροπλάνου
με προορισμό τη Νέα Υόρκη.

Όπως ανακοινώθηκε, όταν το αεροπλάνο είχε επιστρέψει τη Δευτέρα από το
προηγούμενο ταξίδι του από τη Νέα Υόρκη, ο μηχανισμός αναστροφής της κίνησης
του κινητήρα δεν λειτουργούσε. Το απαιτούμενο ανταλλακτικό δεν υπήρχε
διαθέσιμο, αλλά το αεροπλάνο ήταν σε θέση να πετάξει χωρίς να γίνουν οι
επιδιορθώσεις σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά από τους κατασκευαστές. «Η
εταιρεία είχε ενημερώσει τον κυβερνήτη», είπε ο εκπρόσωπος της γαλλικής
αεροπορικής εταιρείας.

«Όταν ενημερώθηκε ο πιλότος για τη βλάβη, ζήτησε την αντικατάσταση του
εξαρτήματος. Το εξάρτημα ελήφθη από ένα άλλο Κονκόρντ και η εργασία
επιδιόρθωσης ολοκληρώθηκε σε 30 λεπτά», προστίθεται στην ανακοίνωση της Αιρ
Φρανς.

Μόλις έγινε η αντικατάσταση του ανταλλακτικού, είχε ολοκληρωθεί και η φόρτωση
των αποσκευών των επιβατών και ο πιλότος αποφάσισε να απογειωθεί.

Ο εκπρόσωπος της Αιρ Φρανς επέμεινε, πως «αν το πλήρωμα είχε διαπιστώσει
κάποιο πρόβλημα, τότε δεν θα απογειωνόταν το αεροσκάφος».

Η εισαγγελέας στην πόλη Ποντουάζ, βορειοδυτικά του Παρισιού, Ελιζαμπέτ Σενό,
δήλωσε νωρίτερα στους δημοσιογράφους ότι το πλήρωμα του μοιραίου αεροπλάνου
είχε ενημερώσει τον πύργο ελέγχου στο αεροδρόμιο του Ρουασί (Σαρλ Ντε Γκωλ)
ότι ο κινητήρας υπ’ αριθμόν δύο άρπαξε φωτιά την ώρα που το αεροπλάνο
ανέπτυσσε ταχύτητα στον διάδρομο απογείωσης. Ο πύργος ελέγχου επανέλαβε την
προειδοποίηση ότι έχει εκδηλωθεί φωτιά στο πίσω τμήμα του αεροπλάνου, αλλά το
πλήρωμα απάντησε ότι «δεν μπορεί να σταματήσει το αεροπλάνο» λόγω κεκτημένης
ταχύτητας, είπε η Σενό. Λίγες στιγμές αργότερα το αεροπλάνο απογειώθηκε με τον
κινητήρα φλεγόμενο για να συντριβεί δύο λεπτά αργότερα σε ένα ξενοδοχείο στο
γειτονικό προάστιο Γκονές. Από χθες το πρωί οι εμπειρογνώμονες εξετάζουν τα
δύο «μαύρα κουτιά» τα οποία βρέθηκαν το βράδυ της Τρίτης. Τα πρώτα
συμπεράσματα για το τι ακριβώς συνέβη στο πιλοτήριο αναμένεται να ανακοινωθούν
σήμερα. Η Αιρ Φρανς ανέστειλε όλες τις πτήσεις των αεροπλάνων του τύπου αυτού,
μέχρι να εξακριβωθούν τα αίτια του δυστυχήματος.

Συλλυπητήρια

Ο πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης απέστειλε χθες στον πρωθυπουργό της Γαλλίας Λ.
Ζοσπέν το ακόλουθο τηλεγράφημα: «Δεχθείτε τα ειλικρινά μου συλλυπητήρια για το
τραγικό δυστύχημα του Concord στο Παρίσι και σας παρακαλώ να τα διαβιβάσετε
στις οικογένειες των θυμάτων».

Γλίτωσε την τελευταία στιγμή!

«Είμαι ζωντανή!». Η Άλις Μπρούκινγκ (αριστερά), ασφαλής πλέον στην αγκαλιά της αδελφής της Νάταλι, μακαρίζει την τύχη της

Ελαφρά τραυματισμένη, με ένα μικρό έγκαυμα στο χέρι, και όχι νεκρή όπως είχε
αρχικά αναφερθεί από διάφορες πηγές, είναι η νεαρή Βρετανίδα τουρίστρια, η
οποία βρισκόταν στο ξενοδοχείο όπου προσέκρουσε το Κονκόρντ προχθές. Η Άλις
Μπρούκινγκ, 21 χρόνων, γλίτωσε προχθές από βέβαιο θάνατο πηδώντας από το
παράθυρο του φλεγόμενου δωματίου της, που βρίσκεται στον πρώτο όροφο του
ξενοδοχείου «Hotellissimo», λίγα λεπτά αφού το μοιραίο αεροσκάφος προσέκρουσε
πάνω σ’ αυτό.

Όπως η νεαρή Άλις ανέφερε σε χθεσινές συνεντεύξεις της, είχε μπει στο
ξενοδοχείο μισή ώρα νωρίτερα, όταν άκουσε μια εκκωφαντική έκρηξη και η
τηλεφωνική σύνδεση διεκόπη.

«Έτρεξα στην πόρτα του δωματίου μου, την άνοιξα και είδα παντού φλόγες. Έτρεξα
στο παράθυρο και είδα από κάτω, στο πάρκινγκ, τον ρεσεψιονίστ», είπε η Άλις
Μπρούκινγκ, διηγούμενη την περιπέτειά της. «Εκείνος μου φώναξε να πηδήξω»,
συνέχισε, «για κάποιον λόγο δεν άφησα τον πανικό να με κυριεύσει και πήδηξα
από το παράθυρο. Διέσχισα ξυπόλυτη τα χωράφια τριγύρω, επειδή είχα αφήσει τα
παπούτσια μου στο δωμάτιο. Σταμάτησα να τρέχω όταν έφθασα στον δρόμο, όπου
περνούσαν αυτοκίνητα. Όταν έμαθα τι είχε συμβεί, το μόνο που μπορούσα να
σκεφθώ ήταν πόσο τυχερή στάθηκα. Αυτό επαναλάμβανα και διαρκώς επαναλαμβάνω
στον εαυτό μου: είμαι ζωντανή, είμαι ζωντανή…».

Τα Κονκόρντ εργαλεία για τη «Νέα Οικονομία»

Το δυστύχημα με το Κονκόρντ προκάλεσε ανησυχίες στη Γερμανία για τις πιθανές
επιπτώσεις του στις μεγάλες γερμανικές επιχειρήσεις. Το αεροσκάφος που έπεσε
στο Παρίσι δεν ήταν ένα εξωτικό μεταφορικό μέσο για ανθρώπους που τα έχουν ήδη
όλα, αλλά ένα απαραίτητο εργαλείο για την ευρωπαϊκή και ιδιαίτερα τη γερμανική
«Νέα Οικονομία», υποστηρίζει στη «Βελτ» ο γνωστός Γερμανός δημοσιογράφος
Τόρστεν Κλάουελ. Το Κονκόρντ δεν αποτελεί ύβρη αλλά αναγκαιότητα.

Όταν άρχισε να πετάει, το αεροσκάφος αυτό ήταν τόσο μπροστά από την εποχή του
ώστε να μη συλλαμβάνει κανείς πόσο εξαρτάται η θέση των ευρωπαϊκών και
ιδιαίτερα των γερμανικών επιχειρήσεων από το πρόγραμμα πτήσεων του Κονκόρντ. Ο
πρόεδρος της Ντάιμλερ-Κράισλερ Γιούργκεν Σρεμπ, για παράδειγμα, ο οποίος
διευθύνει ένα συγκρότημα με κέντρα παραγωγής και από τις δύο πλευρές του
Ατλαντικού, το χρησιμοποιεί τις περισσότερες ημέρες της εβδομάδας. Το ίδιο
ισχύει και για πολλούς άλλους. Η αντίληψη ότι μια υπερατλαντική εξαγορά ή
συγχώνευση μπορεί να γίνει μέσω Ίντερνετ είναι αστεία. Και η υπόθεση ότι οι
μάνατζερ δεν έχουν ανάγκη από τον χρόνο που εξοικονομούν πετώντας με το
Κονκόρντ δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα.

Μπορεί πριν από 30 χρόνια το Κονκόρντ να ήταν μια επίδειξη ματαιοδοξίας,
σήμερα είναι απολύτως απαραίτητο για τις ευρωπαϊκές εταιρείες που έχουν το
ίδια μεγάλα συμφέροντα και από τις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Αυτό είναι κάτι
που θα πρέπει να προβληματίσει τους πολιτικούς, ιδιαίτερα στη Γερμανία.