Είμαστε οι χειρότεροι οδηγοί

Το θλιβερό ρεκόρ των θανατηφόρων ατυχημάτων συνεχίζει να κατέχει η Ελλάδα
μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς Έλληνες και Πορτογάλοι δείχνουν να είναι οι
χειρότεροι οδηγοί της Ευρώπης.

Αυτή την πικρή αλήθεια τονίζουν από χθες τα στοιχεία της Eurostat, της
Στατιστικής Υπηρεσίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την ασφάλεια των μεταφορών
μέσα στην ευρωπαϊκή κοινότητα, όπου περίπου 43.000 θάνατοι προήλθαν το 1998
από τροχαία δυστυχήματα.

Σύμφωνα λοιπόν με τα νέα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα χθες στις
Βρυξέλλες, το ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων τη δεκαετία του ’90 μειώθηκε
σε όλα τα κράτη-μέλη, με εξαίρεση την Ελλάδα όπου εκεί αυξήθηκαν κατά 5%
μεταξύ 1990-1998. Αντιθέτως, οι πιο σημαντικές μειώσεις παρατηρήθηκαν στην
Αυστρία (41%) και στη Φινλανδία (40%). Ενώ πάντα στις χώρες του Βορρά, που
δείχνουν να είναι πιο ασφαλείς χώρες από άποψη δυστυχημάτων στους δρόμους, η
Βρετανία (35%), η Σουηδία (33%) η Γερμανία (32%) και η Δανία (31%) γνώρισαν
μειώσεις που ξεπερνούν τον μέσο κοινοτικό όρο. Σε αυτές τις χώρες με σοβαρή
μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων περιλαμβάνεται και η Ισπανία, με ποσοστό της
τάξεως του 31%.

Το ποσοστό των θανατηφόρων τροχαίων παρουσιάζει πάντως μεγάλες διαφορές μεταξύ
των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όταν σε ένα εκατομμύριο κατοίκους
σημειώνονται 60 και 61 θανατηφόρα στη Σουηδία και στην Αγγλία αντιστοίχως,
στην Ελλάδα οι θάνατοι από τροχαία είναι 212 ανά 1 εκατομμύριο κατοίκους και
στην Πορτογαλία 243. Στις άλλες χώρες τα ίδια ποσοστά είναι Γαλλία (152) και
Ισπανία (151) όπου γνωρίζουν ποσοστά θανατηφόρων τροχαίων πάνω από τον μέσο
όρο (114). Αντιθέτως, στη Γερμανία το ποσοστό είναι 95 θανατηφόρα ανά ένα
εκατομμύριο και στην Ιταλία 110.

Οι σιδηρόδρομοι δείχνουν να είναι πιο ασφαλείς από τους δρόμους. Στον χώρο της
Ευρωπαϊκής Ένωσης ο συνολικός αριθμός των θυμάτων εκτιμήθηκε στα 800 μέσα στο
1988. Αν λάβουμε υπόψη τον αριθμό των επιβατών και τα χιλιόμετρα που έκαναν με
τους δύο τρόπους μεταφοράς (αυτοκίνητο και σιδηρόδρομος), τότε οι δρόμοι
δείχνουν να είναι 20 φορές πιο επικίνδυνοι από τον κλασικό σιδηρόδρομο.