Ελευσίνα – Αεροδρόμιο Σπάτων σε 36 λεπτά!

Στις 28 Φεβρουαρίου του 2001, δηλαδή την παραμονή της ημερομηνίας επίσημης
έναρξης λειτουργίας του Αεροδρομίου στα Σπάτα, θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το
πρώτο τμήμα της Αττικής Οδού, και συγκεκριμένα από την Παλλήνη μέχρι την
είσοδο του Αεροδρομίου, μήκους 18 χιλιομέτρων, ενώ έτοιμο θα είναι και ένα
τμήμα στον κόμβο Μεταμόρφωσης, μήκους 5 χιλιομέτρων.

Το υπόλοιπο έργο, δηλαδή από την Παλλήνη μέχρι την Ελευσίνα και η Δυτική
Περιφερειακή Υμηττού (από την Καισαριανή μέχρι τα Γλυκά Νερά), θα είναι έτοιμο
στο τέλος του 2003, με αποτέλεσμα να απαιτούνται για τη διαδρομή Ελευσίνα –
Αεροδρόμιο μόνο 36 λεπτά!

Εργοτάξια της Αττικής Οδού, που αποτελεί το σημαντικότερο οδικό έργο στην
περιοχή της πρωτεύουσας, επισκέφθηκαν χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης
και ο γενικός γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Έργων κ. Γ. Γανωτής, οι οποίοι
πήραν ρητές διαβεβαιώσεις από τους υπευθύνους της κοινοπραξίας ελληνικών
τεχνικών εταιρειών που κατασκευάζει το έργο ότι τα έργα προχωρούν με βάση το
χρονοδιάγραμμα και ότι το τμήμα Παλλήνη – Αεροδρόμιο Σπάτων θα είναι έτοιμο
για να παραδοθεί στην κυκλοφορία πριν από την 1η Μαρτίου του 2001, όπου θα
ξεκινήσει η κανονική λειτουργία του Αεροδρομίου.

Η έγκαιρη ολοκλήρωση του τμήματος Παλλήνη – Αεροδρόμιο είναι απολύτως αναγκαία
για τη λειτουργία του Αεροδρομίου, αφού δεν υπάρχει άλλος δρόμος προσπέλασης
προς αυτό.

Ανακούφιση

Ο κ. Λαλιώτης αναφέρθηκε στην τεράστια σημασία του έργου για την κυκλοφοριακή
ανακούφιση της Αττικής και τόνισε ότι θα βοηθήσει πολύ στην κυκλοφοριακή
αποσυμφόρηση του Λεκανοπεδίου και στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενώ
θα συντομεύσει τους χρόνους που απαιτούνται για την έξοδο από την Αθήνα είτε
προς την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα είτε προς την Πελοπόννησο, αφού συνδέει
τους δύο εθνικούς δρόμους με βασικούς οδικούς άξονες όπως τη Μεσογείων, την
Κηφισίας, τη Δουκίσσης Πλακεντίας, την Κύμης, τη Λαυρίου, τη Μαραθώνος κ.λπ.
Όταν ολοκληρωθεί, θα εξυπηρετεί καθημερινά περισσότερα από 300.000 οχήματα και
θα συνδέει περίπου 30 δήμους και κοινότητες της Αττικής μεταξύ τους.

435 δισ.

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 435 δισεκατομμύρια δραχμές, που θα
πληρωθούν από το Ελληνικό Δημόσιο, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και από
την ανάδοχο κοινοπραξία των ελληνικών τεχνικών εταιρειών, οι οποίες θα
εκμεταλλεύονται το έργο 25 χρόνια. Σημειώνεται ότι το κόστος του έργου
επιβαρύνθηκε σημαντικά λόγω των πρόσθετων έργων που γίνονται για την προστασία
του περιβάλλοντος, όπως υπόγεια τμήματα, σήραγγες, κατασκευή μέσα σε ορύγματα,
κατασκευή ηχοπετασμάτων κ.λπ. Για τη σύνδεση της Αττικής Οδού με τις περιοχές
από όπου διέρχεται ή με σημαντικούς οδικούς άξονες κατασκευάζονται 32
ανισόπεδοι κόμβοι, 108 άνω διαβάσεις με γέφυρες και 57 κάτω διαβάσεις, εννέα
πεζογέφυρες και 35 γέφυρες για να περνούν τα τρένα του ΟΣΕ.

Στη μέση της Αττικής Οδού κατασκευάζεται νησίδα από όπου θα περάσει ο
προαστιακός σιδηρόδρομος. Σε όλο το μήκος της η Αττική Οδός (που θα είναι
κλειστός αυτοκινητόδρομος) θα διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά
κατεύθυνση και όσοι τη χρησιμοποιούν θα πληρώνουν διόδια.

Την άλλη Πέμπτη δοκιμαστική απογείωση

Ο δρόμος φτάνει στο αεροδρόμιο και οι δοκιμαστικές πτήσεις αρχίζουν

Την ερχόμενη Πέμπτη, 22 Ιουνίου, θα γίνει η πρώτη δοκιμαστική απογείωση
αεροσκάφους από το νέο διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας στα Σπάτα. Θα είναι ένα
αεροσκάφος με ειδικό εξοπλισμό το οποίο κατά τη διάρκεια της πτήσης του ­ και
στις πολλές άλλες που θα κάνει τις επόμενες ημέρες ­ θα έχει ως σκοπό τη
δοκιμή όλων των μηχανισμών και μηχανημάτων που εγκαταστάθηκαν στο αεροδρόμιο
για τη λειτουργία του (ραντάρ, συστήματα επικοινωνιών, συστήματα εκτάκτου
ανάγκης, φωτισμός κ.λπ.).

Οι κανονικές δοκιμαστικές πτήσεις από και προς τα Σπάτα θα αρχίσουν από το
τέλος Σεπτεμβρίου ή αρχές Οκτωβρίου και θα διαρκέσουν μέχρι την παραμονή της
επίσημης λειτουργίας του αεροδρομίου που έχει προγραμματιστεί για την 1η
Μαρτίου του 2001.

Το κατασκευαστικό μέρος του νέου αεροδρομίου της Αθήνας ολοκληρώνεται σιγά –
σιγά και ήδη το αεροδρόμιο είναι έτοιμο κατά 98%. Απόδειξη ότι όλα πάνε καλά
είναι και το γεγονός ότι ο μέχρι τώρα γενικός διευθυντής της εταιρείας Διεθνής
Αερολιμήν Αθηνών ο Γερμανός κ. Γκέοργκ Σιλ, ανακοίνωσε ότι θα παραιτηθεί προς
το τέλος Ιουνίου, αφού πλέον δεν χρειάζεται μια και είναι υπεύθυνος για την
κατασκευή του έργου. Θυμίζουμε ότι ήδη έχει έλθει στη χώρα μας ο επίσης
Γερμανός κ. Ματίας Μίτσερλιχ, ο οποίος θα είναι ο γενικός διεθυντής
λειτουργίας του νέου αεροδρομίου. Τυπικά ο κ. Μίτσερλιχ θα τοποθετηθεί στη
θέση αυτή στις 29 Ιουνίου, οπότε θα συνεδριάσει το Διοκητικό Συμβούλιο της
εταιρείας για τον σκοπό αυτό.

Το γεγονός πάντως είναι ότι στην υπόθεση της κατασκευής του νέου αεροδρομίου
όλα δείχνουν πως εξελίχθηκαν χωρίς ουσιαστικά προβλήματα και είναι από τις
σπάνιες περιπτώσεις που ένα τόσο μεγάλο έργο γίνεται χωρίς να παραβιαστεί
κανένα χρονοδιάγραμμα.