Ελληνικό ενδιαφέρον για την Ολυμπιακή

Η Ολυμπιακή Αεροπορία μπορεί να μην πληροί πλήρως τις προδιαγραφές μιας
πολύφερνης νύφης, αλλά σε κάθε περίπτωση η προίκα της, που είναι το καλό της
όνομα στην αγορά αερομεταφορών αλλά και το εκτεταμένο της δίκτυο, τόσο στις
γραμμές του εσωτερικού όσο και σε αυτές της ευρωπαϊκής ηπείρου, κεντρίζει το
ενδιαφέρον επιχειρηματικών ομίλων, τόσο από την Ελλάδα όσο και από το
εξωτερικό.

Αν σε αυτά τα δύο πλεονεκτήματα προστεθούν και άλλες κερδοφόρες δραστηριότητές
της, όπως το Handling (υπηρεσίες εξυπηρέτησης εδάφους), το Catering, στο οποίο
δραστηριοποιείται μέσω της θυγατρικής της εταιρείας Olympic Catering, η
Γαλιλαίος Ελλάς, που παρέχει υπηρεσίες πληροφορικής, η κερδοφόρα Ολυμπιακή
Αεροπλοΐα που δραστηριοποιείται στις πτήσεις εσωτερικού, αλλά και οι
Μακεδονικές Αερογραμμές, τότε η δρομολογούμενη πώλησή της δεν μπορεί να αφήσει
αδιάφορους Έλληνες και ξένους στρατηγικούς επενδυτές.

Ήδη, στην ελληνική αγορά φαίνεται να κλιμακώνονται οι επαφές και οι συζητήσεις
μεταξύ των ενδιαφερομένων ομίλων, με στόχο τη διαμόρφωση επιχειρηματικών
σχημάτων ικανών, τόσο από άποψη κεφαλαίων όσο και από άποψη τεχνογνωσίας, τα
οποία θα μπουν είτε αυτόνομα είτε σε συνεργασία με ξένη αεροπορική εταιρεία
στη μάχη για την απόκτηση της Ολυμπιακής.

Στην πρώτη γραμμή των ενδιαφερομένων βρίσκονται οι ιδιωτικές αεροπορικές
εταιρείες, οι κυριότερες από τις οποίες είναι η Aegean Airlines, η Cronus
Airlines και η Axon Airlines.

Οι τρεις αυτές εταιρείες φέρεται να βρίσκονται σε ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας
διερευνώντας το ενδεχόμενο τής από κοινού συμμετοχής τους σε επιχειρηματικό
σχήμα που θα διεκδικήσει την Ολυμπιακή.

Ενδιαφέρον, όμως, ακούγεται ότι θα εκδηλώσουν και άλλοι όμιλοι και μεμονωμένοι
επιχειρηματίες, μεταξύ των οποίων είναι η ακτοπλοϊκή εταιρεία ΑΝΕΚ από κοινού
με τον επιχειρηματία κ. Κων. Αγγελόπουλο, ο όμιλος της Τράπεζας Πειραιώς, αλλά
και ο όμιλος Λάτση.

Βεβαίως, όπως εκτιμούν στελέχη των εν δυνάμει μνηστήρων της Ολυμπιακής, το
ενδιαφέρον τους δεν μπορεί να είναι άνευ όρων και οι οριστικές αποφάσεις τους
για το αν τελικά θα διεκδικήσουν τη συμμετοχή τους στο μετοχικό κεφάλαιο του
εθνικού μας αερομεταφορέα θα εξαρτηθούν από τους όρους του σχετικού
διαγωνισμού, όταν αυτός προκηρυχθεί.

Πάντως, ο σύμβουλος της κυβέρνησης για τη μετοχοποίηση της Ολυμπιακής, η First
Boston, πιάνει αμέσως δουλειά και μια από τις πρώτες της κινήσεις θα είναι να
διερευνήσει κάτω από ποιες προϋποθέσεις θα εκδηλωθεί πραγματικό ενδιαφέρον για
την είσοδο στρατηγικού επενδυτή στην Ολυμπιακή.

Κλειδί για την εκδήλωση ενδιαφέροντος, εκτιμούν γνώστες της ελληνικής αγοράς
αερομεταφορών, θα αποτελέσει το ποσοστό μετοχοποίησης που θα προκρίνει η
κυβέρνηση, σε συνδυασμό και με άλλες κρίσιμες παραμέτρους που έχουν σχέση,
μεταξύ άλλων, και με το καθεστώς των εργασιακών σχέσεων.

Το ελληνικό ενδιαφέρον

Το ήδη εκδηλωνόμενο ελληνικό επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την Ολυμπιακή τελεί
υπό τον περιοριστικό κυβερνητικό όρο της συμμετοχής στο σχήμα του στρατηγικού
επενδυτή και ξένης αεροπορικής εταιρείας εγνωσμένου κύρους. Στα πλαίσια της
δέσμευσης αυτής κινούνται όλοι οι ενδιαφερόμενοι, οι οποίοι γνωρίζοντας και το
ρίσκο της δραστηριοποίησής τους στον κλάδο των αερομεταφορών προχωρούν με
προσεκτικά βήματα στη διαμόρφωση των στρατηγικών συνεργασιών.

Αρχικά υπάρχει το αυτονόητο ενδιαφέρον των επιχειρηματικών ομίλων που ήδη
συμμετέχουν στην αγορά των αερομεταφορών. Από τον χώρο αυτό φέρεται να
κυοφορείται ένα από τα σχήματα που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον για την Ολυμπιακή,
στον βαθμό βέβαια που οι όροι του διεθνούς διαγωνισμού θα είναι συμβατοί με
τους επιχειρηματικούς του στόχους.

Πυρήνας της κοινοπραξίας αυτής φέρεται ότι θα είναι η αεροπορική εταιρεία
Aegean Airlines, η οποία ελέγχεται από τους επιχειρηματικούς ομίλους Βασιλάκη
(42%) και Μινωικών Γραμμών (27%), ενώ στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας
συμμετέχουν η θυγατρική της Τράπεζας Πειραιώς, Venture Πειραιώς, και άλλοι
επιχειρηματίες.

Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, στο σχήμα δεν αποκλείεται να συμμετάσχουν και
οι άλλες δύο ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες, η Cronus Airlines που ελέγχεται
από τον όμιλο των αδελφών Λασκαρίδη και η ΑΧΟΝ, που ανήκει στον όμιλο
Λιακουνάκου.

Επισημαίνεται ότι πρόσφατα έγινε ένα σημαντικό βήμα προσέγγισης μεταξύ των
εταιρειών Aegean Airlines και Cronus, οι οποίες αποφάσισαν να συνεργαστούν στο
επίπεδο των πτήσεων, γεγονός που διαμορφώνει σοβαρές προϋποθέσεις για
περαιτέρω αναβάθμιση τής μεταξύ τους συνεργασίας, εν όψει μάλιστα και των
αλλαγών που φέρνει στην αγορά αερομεταφορών η επικείμενη μετοχοποίηση της
Ολυμπιακής.

Σε ανοιχτή γραμμή, όμως, με τις δύο προηγούμενες εταιρείες βρίσκεται και η
ΑΧΟΝ και, σύμφωνα με ανώτατο στέλεχός της, διερευνάται το ενδεχόμενο της από
κοινού διεκδίκησης της Ολυμπιακής, αφού όμως προηγουμένως αποσαφηνιστεί τι και
με ποιους όρους θέλει να πουλήσει η κυβέρνηση.

Ενδιαφέρον για την Ολυμπιακή φέρεται να έχει ­ και μάλιστα όχι όψιμο ­ ο
επιχειρηματίας κ. Κων. Αγγελόπουλος, ο οποίος βρίσκεται σε επαφή με τους
μεγαλομετόχους της ΑΝΕΚ, μεταξύ των οποίων είναι και η οικογένεια του κ. Σήφη
Βαρδινογιάννη, αλλά και με άλλους επιχειρηματίες.

Το ενδιαφέρον του ομίλου Λάτση για τον τομέα των αερομεταφορών είναι δεδομένο,
αφού ο όμιλος δραστηριοποιείται ήδη στον τομέα αυτόν μέσω της συμμετοχής του
στην Swissport, η οποία δραστηριοποιείται στην επίγεια εξυπηρέτηση αεροσκαφών
και αεροδρομίων και έχει πάρει ήδη μια από τις τρεις άδειες για υπηρεσίες
Handling στο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Το ξένο ενδιαφέρον

Δεν είναι λίγοι οι γνωρίζοντες την αγορά αερομεταφορών που δεν αποκλείουν το
ενδεχόμενο να συμμετάσχει και η British Airways στον διεθνή διαγωνισμό, εφόσον
βέβαια διατεθεί προς πώληση το 51% του εθνικού μας αερομεταφορέα, καθώς, όπως
υποστηρίζουν, ο μοναδικός λόγος για τον οποίο απέσυραν το αρχικό τους
ενδιαφέρον οι Βρετανοί ήταν το χαμηλό ποσοστό του 20% που λειτουργούσε
απαγορευτικά για τη λήψη οποιασδήποτε σημαντικής απόφασης.

Στους υποψηφίους εκ του εξωτερικού μνηστήρες της Ολυμπιακής φέρεται να είναι
και η γερμανική Lufthansa, η οποία ηγείται μαζί με την αμερικανική United
Airlines της Star Alliance, που είναι η μεγαλύτερη αυτή τη στιγμή αεροπορική
συμμαχία στον κόσμο.

Στο κοινοπρακτικό σχήμα που ενδεχομένως θα δημιουργηθεί με επικεφαλής την
Lufthansa, ακούγεται ότι θα συμμετάσχουν ισχυροί επιχειρηματικοί όμιλοι οι
οποίοι και θα καταβάλουν τα κεφάλαια που θα απαιτηθούν, ενώ ο ρόλος της
γερμανικής εταιρείας θα περιοριστεί στην παροχή τεχνογνωσίας. Για την ελληνική
αγορά αερομεταφορών ενδιαφέρον έχει εκδηλώσει και ο ελβετικός όμιλος της SAir
Group, στον οποίο ανήκει και η Swissair.

Με τον ελβετικό όμιλο συνεργάζεται στενά ο όμιλος Λάτση, στα πλαίσια της
Swissport Hellas, στο μετοχικό κεφάλαιο της οποίας συμμετέχουν με ποσοστό 50%
η θυγατρική του ελβετικού ομίλου Swissport International και επίσης με ποσοστό
50% η Lamda Development, μέλος του ομίλου Λάτση.