Πρώτης τάξεως απόλαυση

Τα σλάλομ και οι στροφές αποτελούν αγαπημένη «ενασχόληση» του Fiesta Sport, κατά την οποία αποκαλύπτει τις δυνατότερες πτυχές του

Η άθληση κάνει καλό σε όλες τις ηλικίες και η συγκεκριμένη διαπίστωση δεν
ισχύει μόνον για τους ανθρώπους, αλλά και για τα αυτοκίνητα. Απόδειξη η έκδοση
Sport του Fiesta, η οποία φιλοδοξεί να ανανεώσει το ενδιαφέρον του αγοραστικού
κοινού προς το μίνι της Ford.

Αμάξωμα/εσωτερικό: εσωτερικά το φρεσκάρισμα περιορίστηκε σε λίγα
σημεία. Έτσι οι χώροι για τους πίσω επιβάτες παραμένουν μέτριοι, ενώ δεν
προβλέπεται ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος. Πάντως, για ένα ζευγάρι «σπορτίφ
προδιαγραφών» προσφέρει το Fiesta Sport επαρκείς χώρους. Λειτουργικά το
αυτοκίνητο δεν εμφανίζει ψεγάδια και για την αισθητική αναβάθμιση φροντίζουν
τα άσπρα καντράν των οργάνων και η διχρωμία του τιμονιού και των επενδύσεων
των καθισμάτων, τα οποία με τη σειρά τους συγκρατούν σωστά το σώμα στις
στροφές.

Το δίχρωμο τιμόνι και τα άσπρα καντράν των οργάνων κάνουν τη διαφορά από τις υπόλοιπες εκδόσεις

Κινητήρας/σαζμάν: ο κινητήρας του 1,6 λίτρου πρωτολανσαρίστηκε
στο Focus με τη διαφορά ότι εδώ αποδίδει 103 αντί 100 ίππων. Βέβαια, σε
συνδυασμό με τα αισθητά ελαφρύτερο Fiesta αποκαλύπτει έναν δυναμικότερο
χαρακτήρα και έτσι αντιδρά άμεσα ακόμη και σε ελαφρά πατήματα του πεντάλ του
γκαζιού, τραβά από χαμηλά και ανεβάζει γρήγορα τις στροφές έως τις 5.000
σ.α.λ. Άξιος συμπαραστάτης του αποδεικνύεται το εύχρηστο και σαφές κιβώτιο
ταχυτήτων με σωστά επιλεγμένη κλιμάκωση, που βοηθά στη χαμηλή κατανάλωση
βενζίνης (μόνον 7,3 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.).

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το δυνατότερο Fiesta αγαπά τις στροφές
και αισθάνεται σαν το ψάρι στο νερό σε επαρχιακούς δρόμους με αλλεπάλληλες
κορδέλες. Το τιμόνι του είναι άμεσο και ακριβές και οι σφιχτές σπορ αναρτήσεις
μαζί με τα φαρδιά ελαστικά επιτρέπουν την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων χωρίς
πρόβλημα. Εκείνο, μάλιστα, που μας άρεσε ιδιαίτερα ήταν η ευελιξία του και η
αίσθηση που δίνει στον οδηγό ότι βρίσκεται ανά πάσα στιγμή υπό έλεγχο.

Τα άνετα και καλοσχεδιασμένα σπορ καθίσματα τύπου μπάκετ φροντίζουν για αποτελεσματική στήριξη του σώματος στις στροφές

Σίγουρα από μία σπορ έκδοση δεν περιμένεις άνεση περσικού χαλιού, όμως,
κανένας δεν πρόκειται να ταλαιπωρήσει τη σπονδυλική του στήλη με ένα Ford
Fiesta Sport. Εξαίρεση αποτελούν εδώ οι σχετικά έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι,
οι οποίοι αναπτύσσονται σε υψηλές ταχύτητες και ίσως ενοχλήσουν ορισμένους.

Το αμάξωμα υπέστη ένα πολύ διακριτικό λίφτινγκ πριν από λίγους μήνες και η ευρυχωρία του κρίνεται μέτρια

Τιμή/εξοπλισμός: Ford Fiesta Sport με πόσα; Το γνωστό σλόγκαν
της διαφήμισης ανταγωνιστικής εταιρείας δεν ισχύει για την περίπτωση του
συγκεκριμένου μοντέλου. Βέβαια η τιμή των 4.489.000 δρχ. κρίνεται χαμηλή για
1.600άρι, από την άλλη όμως υπάρχει το σκάφος ενός μέτριου σε άνεση και
σχετικά παρωχημένου αυτοκινήτου. Πάντως, το Fiesta Sport πείθει συνολικά με
την ευελιξία και τη ζωντάνια του, ενώ ανταποκρίνεται απόλυτα στα καθημερινά
του καθήκοντα, ιδιότητες τις οποίες δεν συνδυάζουν πολλοί ανταγωνιστές του.
Έτσι αποτελεί μία πρώτης τάξης επιλογή για όσους δίνουν σημασία στην αίσθηση
και την απόλαυση οδήγησης και δεν τους πολυενδιαφέρει να οδηγούν το
(χρονολογικά) νεώτερο μοντέλο.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.596 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 103 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 145 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Όγκος χώρου αποσκευών 250/930 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 40 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 3.833/1.634/1.334 χιλιοστά

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ:

4.489.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

Αιρ κοντίσιον, αερόσακος οδηγού, υδραυλικό τιμόνι, ζάντες αλουμινίου,
ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικές κλειδαριές, διαιρούμενο πίσω
κάθισμα.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:

0-100 χλμ. /ώρα σε 10,7″, τελική ταχύτητα 182 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 7,3
λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.