Τα φανάρια της ταλαιπωρίας

Τοποθετήθηκαν για να διευκολύνουν την κίνηση των αυτοκινήτων. Ο σκοπός της
ύπαρξής τους είναι να κάνουν την ζωή των οδηγών πιο εύκολη. Όμως πετυχαίνουν
ακριβώς το αντίθετο. Εκνευρίζουν, επιβαρύνουν το κυκλοφοριακό, μπλοκάρουν
κεντρικούς δρόμους. Πρόκειται για τα πέντε χειρότερα φανάρια του Λεκανοπεδίου
που διεκδικούν από συγκοινωνιολόγους, οδηγούς και Τροχαία το βραβείο… ταλαιπωρίας.

«Η ουσία του προβλήματος δεν είναι μόνο τα συγκεκριμένα φανάρια» τονίζει ο
γραμματέας του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Γιώργος Γιαννής. «Είναι
συνολικά το Σύστημα Διαχείρισης Σηματοδοτών. Πάσχει. Είναι πολύ παλιό,
περασμένης γενιάς και επιβάλλεται να αντικατασταθεί. Όμως το κόστος
αντικατάστασής του είναι υψηλό και αυτό αποτελεί αποτρεπτικό παράγοντα για
τους αρμόδιους» συμπληρώνει ο κ. Γιαννής.

Όσο για τα χαρακτηριστικά των φαναριών της ταλαιπωρίας, σύμφωνα με τον
συγκοινωνιολόγο, είναι κυρίως: «Η μικρή χρονική διάρκεια του πράσινου και η
έλλειψη συντονισμού τους με τα επόμενα ή τα προηγούμενα ώστε να δημιουργούνται
ουρές αυτοκινήτων και να σημειώνονται ατυχήματα».

«Για το φανάρι στην διασταύρωση Ακαδημίας και Αμερικής π.χ., δεν χρειάζεται να
πούμε πολλά. Η συνεχής παρουσία τροχονόμου τα λέει όλα μόνη της» λέει ο κ.
Γιαννής. «Η μετατροπή της Σίνα σε λεωφορειόδρομο, και το γεγονός ότι από το
ύψος της πλατείας Ομονοίας δεν υπάρχει άλλος δρόμος που να συνδέει τη Σταδίου
με την Ακαδημίας παρά μόνο η στενή οδός Αμερικής δημιούργησαν το πρόβλημα. Το
φανάρι δεν έχει βελτιωθεί και οι χρόνοι του ανταποκρίνονται στις ανάγκες προ
της κατάργησης της οδού Σίνα για τα Ι.Χ.» συμπληρώνει. «Πράγματι το
συγκεκριμένο φανάρι έχει ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα» παραδέχεται ο διευθυντής
Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής Θεόδωρος Κουφογιάννης. «Το φορτίο των αυτοκινήτων
που δέχεται η συγκεκριμένη οδός είναι δυσανάλογα μεγάλο.

Η συνεχής παρουσία τροχονόμου αποδεικνύει ότι έχουμε εντοπίσει το πρόβλημα και
προσπαθούμε να το λύσουμε. Παρανόμως σταθμευμένα αυτοκίνητα στην οδό Αμερικής
επιβαρύνουν το πρόβλημα» συμπληρώνει ο διευθυντής της Τροχαίας.

Το φανάρι επί της Συγγρού, στη διασταύρωση με τη λεωφόρο Φραντζή, αποτελεί
επίσης σημαντικό πρόβλημα. «Οι ουρές των αυτοκινήτων φτάνουν ακόμα και μέχρι
τον Άγιο Σώστη. Όσο χρόνο γλιτώνεις διανύοντας την Συγγρού, τον χάνεις μέχρι
να καταφέρεις να περάσεις το συγκεκριμένο φανάρι», λέει οδηγός ταξί που
περνάει καθημερινά από εκεί. «Είναι ένας τετραπλός κόμβος και σίγουρα αποτελεί
πρόβλημα» λέει ο κ. Κουφογιάννης. «Έχουμε ήδη ειδοποιήσει εγγράφως το ΥΠΕΧΩΔΕ
για να γίνουν ρυθμίσεις».

Στη λεωφόρο Κηφισίας, στο ύψος του εμπορικού κέντρου Κόντινεντ, έχει
τοποθετηθεί από τον περασμένο Σεπτέμβριο ένα φανάρι το οποίο μόνο προβλήματα
προκαλεί. «Εξυπηρετεί τα πολυκαταστήματα, ένα ιδιωτικό μαιευτήριο που
λειτουργεί εκεί, αλλά υπάρχουν προβλήματα. Οι πεζοί που επιθυμούν να
διασχίσουν κάθετα τη λεωφόρο κινδυνεύουν ενώ και τα αυτοκίνητα καθυστερούν και
οι οδηγοί ταλαιπωρούνται » εξηγεί ο διοικητής Τροχαίας Κηφισιάς Γιώργος
Βάνδουλας. «Άλλωστε στο συγκεκριμένο σημείο έχουν σημειωθεί σοβαρά ατυχήματα.
Έχουμε ήδη στείλει έγγραφο στο υπουργείο για να υπάρξει ρύθμιση του
σηματοδότη, ενώ ζητάμε επίμονα από τους πεζούς να χρησιμοποιούν την υπόγεια
διάβαση που ήδη υπάρχει για να περάσουν απέναντι», συμπληρώνει.

Ένα φανάρι που απευθύνεται σε πεζούς διεκδικεί επάξια μια θέση ανάμεσα στα
χειρότερα. «Οι πεζοί που βγαίνουν από τον σταθμό του μετρό και φτάνουν στο
φανάρι της Πλατείας Συντάγματος για να περάσουν απέναντι διαπιστώνουν ότι
πρέπει να περιμένουν αρκετή ώρα. Όταν ανάψει για αυτούς το πράσινο, και
πατήσουν στην άσφαλτο, δεν προλαβαίνουν να κάνουν μερικά βήματα και βλέπουν
έκπληκτοι το φανάρι να έχει ξαναγίνει κόκκινο. Πρέπει το συγκεκριμένο πράσινο
να είναι αυτό με την μικρότερη διάρκεια σε όλο το Λεκανοπέδιο» τονίζει ο κ.
Γιαννής.

«Δεν υπάρχει περίπτωση να δώσουμε περισσότερο χρόνο στο συγκεκριμένο φανάρι. Η
Φιλελλήνων, ακόμα και χωρίς τον φόρτο των λεωφορείων, είναι μονίμως πηγμένη.
Περισσότερος χρόνος για τους πεζούς σημαίνει λιγότερος χρόνος για τα Ι.Χ. Αυτό
με τη σειρά του σημαίνει περισσότερο πηγμένη Φιλελλήνων. Ιδανική λύση σε αυτό
το πρόβλημα θα ήταν μια υπόγεια διάβαση την οποία θα μπορούσαν να
χρησιμοποιούν οι πεζοί» λέει ο διευθυντής της Τροχαίας. Τον κατάλογο των
χειρότερων φαναριών συμπληρώνουν τα φανάρια επί της Λ. Βουλιαγμένης στις
εισόδους προς Αργυρούπολη και Ελληνικό. Η Βουλιαγμένης, ακόμα και όταν είναι
κενή από οχήματα, σε εκείνα τα σημεία πήζει ασφυκτικά. Ενώ, τέλος, στη
διασταύρωση Πειραιώς και Ηρακλειδών, που σχηματίζονταν ουρές χιλιομέτρων
καθημερινώς, η κατάσταση έχει βελτιωθεί τις τελευταίες μέρες. «Κάναμε ρύθμιση
βελτιώνοντας την κατάσταση» εξηγεί ο διευθυντής της Τροχαίας.