Κοινοπραξίες για τις μαρίνες – φιλέτα του ΕΟΤ

Σε επιτάχυνση των επιχειρηματικών τους κινήσεων, με στόχο την κατάληψη
στρατηγικών θέσεων στην ελληνική αγορά σκαφών αναψυχής, έχουν αποδυθεί οι δύο
μονομάχοι της ελληνικής αγοράς σκαφών αναψυχής ­ οι εισηγμένες στο
Χρηματιστήριο εταιρείες Βερνίκος και Κυριακούλης. Σε πρώτο πλάνο στα σχέδια
των δύο εταιρειών είναι ο έλεγχος των καλύτερων μαρινών ελλιμενισμού των
σκαφών τους, που ανήκουν σήμερα είτε στο υπουργείο Ανάπτυξης είτε στον ΕΟΤ και
σε άλλους δημόσιους φορείς. Οι δύο εταιρείες επιχειρούν την διεύρυνση των
διεθνών τους συνεργασιών προκειμένου να διευρύνουν την πελατειακή τους βάση
στις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής, από τις οποίες προέρχεται και ο
μεγαλύτερος όγκος των πελατών τους.

Η επιτάχυνση των κινήσεων των δύο εταιρειών δεν είναι βέβαια τυχαία και
αποδίδεται στην προοπτικές ραγδαίας ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού και
φυσικά στο γεγονός της ωρίμανσης των κυβερνητικών επιλογών για την παραχώρηση
της εκμετάλλευσης τών υπό δημόσιο έλεγχο μαρινών σε ιδιωτικές εταιρείες. Στις
υπό «ιδιωτικοποίηση» μαρίνες που αποτελούν ισχυρό πόλο έλξης του ενδιαφέροντος
των δύο εταιρειών, στην πρώτη θέση βρίσκεται η μαρίνα Αλίμου με τη μεγαλύτερη
χωρητικότητα σκαφών (1.000 σκάφη), αλλά και με την πλέον στρατηγικής σημασίας
θέση στην αγορά υπηρεσιών θαλάσσιου τουρισμού. Βεβαίως, μέχρι σήμερα οι
κυβερνητικές προθέσεις για το αν θα δοθεί η εκμετάλλευση της μαρίνας σε
ιδιώτες ή όχι δεν έχουν ακόμη διευκρινισθεί, αλλά όπως εκτιμούν στελέχη του
κλάδου οι όποιες επιφυλάξεις θα αρθούν σύντομα στο πλαίσιο της γενικότερης
πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων, που αναμένεται να προσλάβει ταχύτερους
ρυθμούς. Σημαντικό ενδιαφέρον όμως παρουσιάζουν και οι μαρίνες Ζέας με
χωρητικότητα 900 θέσεων σκαφών, αλλά και άλλες δύο στην περιοχή του Φλοίσβου,
καθώς βρίσκονται στο σταυροδρόμι της ελληνικής αγοράς θαλάσσιου τουρισμού.
Στις κοινοπραξίες που διεκδικούν τις μαρίνες που βρίσκονται υπό δημόσιο
έλεγχο, συμμετέχουν και εταιρείες από τον χώρο των κατασκευών, στοχεύοντας
έτσι στη διεύρυνση του χώρου δραστηριοποίησής τους, αλλά συμμετέχοντας
ταυτόχρονα και σε μια αγορά που παρουσιάζει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης.
Στο «κυνήγι» των μαρινών έχουν μπει συμμετέχοντας σε κοινοπραξίες είτε με τη
Βερνίκος είτε με την Κυριακούλης, είτε με άλλες ομοειδείς επιχειρήσεις, οι
κατασκευαστικές εταιρείες Τεχνική Ολυμπιακή, Γνώμων, Γεκάτ, ΓΕΚ – Τέρνα,
Σαραντόπουλος, Βιοτέρ και άλλες.

Τα σχέδια των εταιρειών

Η Βερνίκος Κόττερα, με βασικό όχημα την Δήλος Μαρίνες στην οποία συμμετέχει
και ο κατασκευαστικός όμιλος της Τεχνικής Ολυμπιακής, αλλά συμμαχώντας κατά
περίπτωση και με άλλες κατασκευαστικές εταιρείες, έχει αναλάβει σε πρόσφατους
διαγωνισμούς την εκμετάλλευση των μαρινών της Χίου και της Σάμου, έχει
υποβάλει προσφορές και για τις μαρίνες της Πύλου και Λευκάδας, ενώ σε
προχωρημένο στάδιο βρίσκεται και η κατασκευή της μαρίνας του Πόρτο Ράφτη. Στη
μαρίνα της Χίου, χωρητικότητας 274 σκαφών, η εκμετάλλευση θα γίνει από κοινού
με την τοπική κατασκευαστική και ξενοδοχειακή εταιρεία Όμηρος, ενώ στη μαρίνα
Σάμου χωρητικότητας 258 σκαφών, οι απαραίτητες επίγειες κατασκευές και η
εκμετάλλευσή της θα γίνει από κοινού με τις κατασκευαστικές εταιρείες
Ολυμπιακή Τεχνική και Ευρωπαϊκή Τεχνική. Η εισηγμένη εταιρεία που ολοκλήρωσε
πρόσφατα αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 5,5 δισ. δρχ., προωθεί τις
συνεργασίες της με άλλες μικρότερες ελληνικές εταιρείες σκαφών αναψυχής, ενώ
παράλληλα προωθεί και τις διεθνείς συνεργασίες της με στόχο την ενίσχυση του
δικτύου μάρκετινγκ.

Από την πλευρά της, η εταιρεία Κυριακούλης διαχειρίζεται ήδη τη μαρίνα στα
Γουβιά της Κέρκυρας, χωρητικότητας 800 σκαφών, καθώς και τη μαρίνα Καλαμάτας
χωρητικότητας 250 σκαφών, ενώ έχει αναλάβει και τη διαχείριση της Μαρίνας
Λευκάδας από κοινού με τις κατασκευαστικές εταιρείες Γνώμων και Γεκάτ. Επίσης
από κοινού με την κατασκευαστική Γεκάτ έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον και για την
ανάληψη της μαρίνας της Πύλου, χωρητικότητας 240 σκαφών. Η εταιρεία διαθέτει
επτά βάσεις διακίνησης και τεχνικής υποστήριξης σκαφών στην Ελλάδα, καθώς και
σε Τουρκία, Ιταλία, Κροατία, Γαλλία και Καραϊβική, ενώ διαθέτει και δύο
εταιρείες στη Γαλλία.