8 ερωτήσεις για το περιβάλλον, τα μεγάλα έργα και το Μετρό

Μπορεί τα κόμματα να έχουν μεγάλες διαφορές για το πώς έγινε ή πώς
εξελίσσονται τα έργα του Μετρό. Μπορεί ακόμα και να διαφωνούν για τα μεγάλα
έργα.

Ωστόσο, όλα συμφωνούν ότι έχουν γίνει ορισμένα βήματα. Και όλα έχουν την άποψη
ότι, λίγο ή πολύ, μπορεί να γίνουν διορθωτικές κινήσεις.

Βεβαίως, για την πατρότητα των έργων, ποίος τα εμπνεύσθηκε, ποίος τα αποφάσισε
ή ποίος τα προχώρησε, τα δύο μεγαλύτερα κόμματα ερίζουν.

Και τα μικρότερα κόμματα διαφοροποιούνται μεταξύ τους, πολλές φορές έχουν
εντελώς αντίθετες απόψεις, για τις λύσεις που πρέπει να δοθούν.

«ΤΑ ΝΕΑ» συνεχίζουν και σήμερα να υποβάλλουν το ΠΑΣΟΚ, τη Ν.Δ., το ΚΚΕ, τον
ΣΥΝ και το ΔΗΚΚΙ σε μία σκληρή δοκιμασία, καταθέτοντάς τους οκτώ ερωτήματα στα
οποία και απαντούν.

Ανάμεσα στα θέματα στα οποία δίνουν απαντήσεις είναι το Μετρό της Αθήνας, αυτό
που σχεδιάζεται στη Θεσσαλονίκη, η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, το νέο αεροδρόμιο
της Αθήνας στα Σπάτα, η αντιμετώπιση του νέφους, η αυθαίρετη δόμηση. Μιλάνε
και τα πέντε κόμματα για πολύ σοβαρά και μεγάλα ζητήματα που αφορούν την
ανάπτυξη του τόπου, την ιστορία του, αλλά και την εξυπηρέτηση των πολιτών.

Και φυσικά ο αναγνώστης, διαβάζοντας τις απαντήσεις τους, μπορεί να κρίνει και
να συγκρίνει.

1. Είστε έτοιμοι για απογείωση από το νέο αεροδρόμιο της Αθήνας στα Σπάτα;

ΠΑΣΟΚ

Την 1η Μαρτίου του 2001. Από την αλλαγή της σύμβασης που είχε υπογράψει η Ν.Δ.
το Δημόσιο ωφελήθηκε 100 δισ. δρχ. Τον Μάιο αρχίζουν δοκιμαστικές πτήσεις. Η
λειτουργία του θα δημιουργήσει πάνω από 30.000 νέες θέσεις εργασίας.

Ν.Δ.

Άμεση παρέμβαση για υλοποίηση του δικτύου πρόσβασης, ώστε να μη βρεθούμε
μπροστά στο φαινόμενο να έχουμε αεροδρόμιο, αλλά να μην υπάρχει επιχειρησιακή
λειτουργία.

ΚΚΕ

Η απογείωση θα γίνει. Το κύριο όμως είναι ότι στοιχίζει πανάκριβα οικονομικά,
κοινωνικά, περιβαλλοντικά στο Λεκανοπέδιο και στη χώρα.

ΣΥΝ

Ο ΣΥΝ είχε καταψηφίσει στη Βουλή τη σύμβαση, λόγω των απαράδεκτων όρων και του
υψηλού κόστους. Βεβαίως προχώρησε πιο γρήγορα από όσο άλλα δημόσια έργα.

ΔΗΚΚΙ

Τα έργα προσπέλασης καθυστερούν σημαντικά και θέτουν σε κίνδυνο την ομαλή
λειτουργία του, ενώ επικρέμαται και η υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεων στην
εταιρεία εκμετάλλευσης του αεροδρομίου.

2. Υπάρχει ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου;

ΠΑΣΟΚ

Το δυσκολότερο έργο στην Ευρώπη. Αυτή την περίοδο οι εργασίες προχωρούν με
εντατικούς ρυθμούς και βρίσκονται μπροστά από το χρονοδιάγραμμα.

Ν.Δ.

Σήμερα μακέτα, αύριο γέφυρα – σύνδεσμος. Η κατασκευή της Ιονίας Οδού θα
αναδείξει το έργο. Από μόνο του δεν θα είναι παρά… μια γέφυρα.

ΚΚΕ

Η ζεύξη αποτελεί μακέτα ακόμη. Η ανάθεση κατασκευής αποτέλεσε την κατανομή
έργων ανάμεσα στις πολυεθνικές των κυρίαρχων δυνάμεων της Ε.Ε. Η μη πρόβλεψη
για σιδηροδρομική γραμμή αποδεικνύει ότι δεν αποσκοπεί στην ανάπτυξη της
Ηπείρου.

ΣΥΝ

Σημαντικό αναπτυξιακό έργο. Το αδυνατίζει και αποδυναμώνει την εμβέλειά του η
έλλειψη σιδηροδρομικής γραμμής. Οι ρυθμοί ανάπτυξής του είναι ανεπαρκείς.

ΔΗΚΚΙ

Το έργο αξιοποιείται μόνο με τον δυτικό άξονα μέχρι τα αλβανικά σύνορα. Τα
εγκαίνια της μακέτας είναι το νέο ποιοτικό άλμα στα δημόσια έργα.

3. Πώς θα σταματήσει η αυθαίρετη δόμηση;

ΠΑΣΟΚ

Ένταξη στο σχέδιο πόλης πάνω από 150.000 στρεμμάτων σε όλη τη χώρα. Τα
αυθαίρετα που βρίσκονται στις περιοχές αυτές θα μπορέσουν να τακτοποιηθούν.
Παροχή πολεοδομημένης γης όπου υπάρχει ανάγκη.

Ν.Δ.

Η πολιτική ομηρία 800.000 ιδιοκτητών πρέπει να σταματήσει. Η πολιτεία τους
οδήγησε στην «παρανομία» και η ίδια πρέπει να δώσει λύσεις. Ολοκληρωμένος
χωροταξικός σχεδιασμός.

ΚΚΕ

Όσο η γη και η κατοικία είναι εμπόρευμα, όσο η απόκτηση κατοικίας αποτελεί
μέσο εκβιασμού, η αυθαίρετη δόμηση δεν σταματά.

ΣΥΝ

Όχι στα αυθαίρετα. Να λειτουργήσει άμεσα ο προληπτικός έλεγχος, ώστε να μην
κτίζονται νέα αυθαίρετα. Να ελευθερωθούν δασικές εκτάσεις, ρέματα. Να υπάρξει
πρόβλεψη για κοινωνική στέγαση.

ΔΗΚΚΙ

Να υπάρξει ένα τέλος. Και ευθύνεται η πολιτεία με τις διάφορες μορφές της.
Αυτό πια το ξέρουν όλοι.

4. Κανένα κόμμα δεν μιλάει για το νέφος. Τι έγινε, έφυγε;

ΠΑΣΟΚ

Η εφαρμογή του προγράμματος «Αττική SOS», από το 1994, έχει φέρει ουσιαστική
βελτίωση στην ποιότητα της ατμόσφαιρας. Τα τελευταία τρία χρόνια δεν
χρειάστηκε ούτε μία φορά να ληφθούν έκτακτα μέτρα. Δεν χρειάζεται εφησυχασμός.

Ν.Δ.

Την περίοδο 1990 – 1993 εκπονήσαμε πακέτο μέτρων αντιμετώπισης του νέφους, το
οποίο έμεινε ανενεργό. Η μεταφορά του νέφους στα προάστια δεν είναι λύση.

ΚΚΕ

Το νέφος είναι εδώ και δυνατό. Χρειάζεται αποκέντρωση της πόλης και των
λειτουργιών της, ελεύθεροι χώροι, περαστικό πράσινο κ.λπ.

ΣΥΝ

Ενίσχυση των μέσων συλλογικής μετακίνησης. Ρύθμιση της βιομηχανίας με σκοπό
τον έλεγχο και περιορισμό των εκπομπών, καθώς και των κεντρικών θερμάνσεων.
Περισσότερο πράσινο, τραμ, χώροι για περπάτημα κ.λπ.

ΔΗΚΚΙ

Όχι εφησυχασμός. Το Μετρό θα συμβάλει όπως και η ποιότητα των καυσίμων, η
εισαγωγή του αερίου για τη θέρμανση των κατοικιών και τη βιομηχανία, η
αποκέντρωση των υπηρεσιών.

5. Είναι το Μετρό η λύση του κυκλοφοριακού της Αθήνας;

ΠΑΣΟΚ

Το Μετρό, σε συνδυασμό με τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών, θα ανακουφίσει
σημαντικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας, γεγονός που ήδη έχει αρχίσει να
φαίνεται. Έχει ήδη προχωρήσει η δημοπράτηση των πρώτων επεκτάσεων του Μετρό
και το σχέδιο για τον προαστιακό σιδηρόδρομο.

Ν.Δ.

Έργο – ανάσα για την Αθήνα. Άμεση ολοκλήρωσή του και ταχεία κατασκευή των
επεκτάσεών του και προς υποβαθμισμένες περιοχές.

ΚΚΕ

Όχι αν δεν συνδυαστεί με δραστική μείωση των Ι.Χ., ουσιαστική αποκέντρωση,
ενιαίο φορέα διαχείρισης των αστικών συγκοινωνιών, φθηνό εισιτήριο για τους
εργαζομένους και προνομιακή μεταχείριση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

ΣΥΝ

Το Μετρό είναι απαραίτητο. Όμως η πολιτική «λίγο Μετρό – λίγοι δρόμοι» δεν
δίνει λύση στο κυκλοφοριακό και τη μείωση της ρύπανσης και μόλυνσης του
περιβάλλοντος.

ΔΗΚΚΙ

Κάθε παραπέρα καθυστέρηση αναβάλλει το αυτονόητο και αναβιβάζει το κόστος των
έργων. Λιγότερα εγκαίνια και περισσότερα χιλιόμετρα.

6. Χρειάζεται Μετρό η Θεσσαλονίκη;

ΠΑΣΟΚ

Το Μετρό Θεσσαλονίκης κατασκευάζεται ήδη και το 2004 θα είναι πραγματικότητα.
Παρά τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν από τον διαγωνισμό που είχε προκηρύξει η
Νέα Δημοκρατία, η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ κατάφερε να τις ξεπεράσει.

Ν.Δ.

Η Θεσσαλονίκη πρέπει να αποκτήσει Μετρό. Η επταετία παλινωδίας της σημερινής
κυβέρνησης τελειώνει. Είμαστε έτοιμοι να παράγουμε έργο με διαφάνεια.

ΚΚΕ

Χρειάζεται, αλλά πρέπει να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί με κύριο σκοπό την
εξυπηρέτηση των εργαζομένων.

ΣΥΝ

Προτείναμε τη δημιουργία ολοκληρωμένου δικτύου ελαφρού Μετρό – τραμ. Με μόνο
το Μετρό, το συγκοινωνιακό έλλειμμα της πόλης θα δυσκολέψει.

ΔΗΚΚΙ

Τα ίδια με την Αθήνα. Μεγάλη καθυστέρηση.

7. Καθυστερεί η ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού;

ΠΑΣΟΚ

Οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ προώθησαν το έργο με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα,
δεδομένων των τεράστιων δυσκολιών που παρουσιάζει. Είναι έτοιμα πάνω από 200
χιλιόμετρα. Άλλα 300 κατασκευάζονται. Για τα υπόλοιπα οι διαδικασίες
προχωρούν. Η Εγνατία θα είναι έτοιμη το 2004.

Ν.Δ.

Δείξαμε ότι παράγουμε έργο κατασκευάζοντας 120 χιλιόμετρα σε τρία χρόνια, που
ήταν και τα μόνα ολοκληρωμένα ως τα εγκαίνια των 54 χιλιομέτρων της κυβέρνησης
του ΠΑΣΟΚ (1993-2000).

ΚΚΕ

Η κατασκευή της, όπως και άλλων δημοσίων έργων, δεν καθορίζεται σύμφωνα με τις
προτεραιότητες που έχει η απαιτούμενη για τη χώρα ανάπτυξη, αλλά από τις
ανάγκες των πολυεθνικών.

ΣΥΝ

Η κατασκευή της παρουσίασε σοβαρές καθυστερήσεις, ενώ για 150 χιλιόμετρα δεν
έχει προβλεφθεί χρηματοδότηση. Να προωθηθούν και τα παράλληλα έργα.

ΔΗΚΚΙ

Το έργο, όχι μόνο καθυστέρησε, αλλά στερείται πλήρους χρηματοδότησης. Δεν
κατασκευάζεται σε όλο το μήκος κλειστός αυτοκινητόδρομος ­ μεγάλο λάθος.

8. Θα τελειώσει ποτέ ο ΠΑΘΕ;

ΠΑΣΟΚ

Σημαντικά τμήματά του έχουν ολοκληρωθεί. Για τα υπόλοιπα υπάρχουν
εγκατεστημένες εργολαβίες (όπως στην Κακιά Σκάλα) ή γίνονται οι απαραίτητες
μελέτες (κυρίως για το τμήμα Πάτρα – Κόρινθος, τη ζεύξη του Μαλιακού κόλπου
κ.λπ.).

Ν.Δ.

Πόροι υπάρχουν. Εμείς θα τους αξιοποιήσουμε στην παραγωγή και όχι σε
διαφημίσεις.

ΚΚΕ

Στα δημόσια έργα οι καθυστερήσεις, οι κακοτεχνίες κ.λπ. αποτελούν πρόσθετους
τρόπους άντλησης νέων τεράστιων κερδών.

ΣΥΝ

Οι καθυστερήσεις έχουν ξεπεράσει κάθε όριο και οφείλονται στην ανεπάρκεια των
μελετών, τον μη εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών του Δημοσίου, την απαράδεκτη
καθυστέρηση των απαλλοτριώσεων κ.λπ.

ΔΗΚΚΙ

Έχει καθυστερήσει. Η μεγάλη κατάτμηση του έργου οδήγησε σε κακοτεχνίες, σε
πρόσθετες δυσχέρειες, αλλά και μεγάλη διοικητική επιβάρυνση στην επίβλεψή του.