Προσφορά Αυστραλών για να μην κοπεί η Μελβούρνη

Ακόμα και η κυβέρνηση της αυστραλιανής Πολιτείας της Βικτωρίας προσφέρει
κίνητρα στην Ολυμπιακή Αεροπορία για τη διατήρηση του δρομολογίου της προς τη
Μελβούρνη!

Η κυβέρνηση της αυστραλιανής Πολιτείας της Βικτωρίας προσφέρει κίνητρα για να συνεχιστούν τα δρομολόγια προς τη Μελβούρνη. Το εικονιζόμενο Τζάμπο πάντως θα αντικατασταθεί από άλλα, καινούργια και οικονομικότερα

Την ώρα που οι Βρετανοί μάνατζερ της εταιρείας εμφανίζονται αδιάλλακτοι και
ζητούν να κοπεί οπωσδήποτε ένα από τα δρομολόγια της Αυστραλίας, ο
πρωθυπουργός της Βικτωρίας Στιβ Μπρακς, σε επιστολή του προς τον υπουργό
Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιο Μαντέλη, τονίζει τη σημασία της συνέχισης
των πτήσεων της Ο.Α. προς τη Μελβούρνη και ανακοινώνει ότι προτίθεται να
βοηθήσει ­ με συγκεκριμένα μέτρα ­ για τη διατήρηση του δρομολογίου.

Τα νέα αεροσκάφη

Την ίδια στιγμή, έντονο προβληματισμό στο εσωτερικό της Ο.Α. ­ κυρίως σε
επίπεδο διευθυντικών στελεχών ­ προκαλούν οι αποφάσεις του Βρετανού
διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Ροντ Λιντς να προχωρήσει εσπευσμένα στην
προμήθεια 15 καινούργιων αεροσκαφών.

Ειδικότερα, όσον αφορά το δρομολόγιο της Μελβούρνης, ο πρωθυπουργός της
Βικτωρίας Στιβ Μπρακς, στην επιστολή του προς τον κ. Μαντέλη, αναφέρει ­
μεταξύ άλλων ­ ότι η κυβέρνησή του προτίθεται να χρηματοδοτήσει ενιαίο
πρόγραμμα προβολής-διαφήμισης της Ο.Α. και του Οργανισμού Τουρισμού της
Βικτωρίας στις αγορές της Αυστραλίας και του εξωτερικού.

Επίσης, αναφέρει ότι η κυβέρνηση της Βικτωρίας θα μεσολαβήσει για να μειωθούν,
όσον αφορά την Ο.Α., τα τέλη χρήσης του αεροδρομίου της Μελβούρνης.

Σημειώνεται ότι για το θέμα των δρομολογίων της Αυστραλίας, χθες, εκπρόσωποι
της Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ), των πιλότων και των
ιπτάμενων συνοδών και φροντιστών είχαν συνάντηση με τους Βρετανούς μάνατζερ
της εταιρείας.

Οι Βρετανοί άλλη μια φορά υποστήριξαν ότι το δρομολόγιο της Μελβούρνης είναι
ζημιογόνο, χωρίς όμως να παρουσιάσουν αναλυτικά οικονομικά στοιχεία. Όπως
ανέφεραν οι εκπρόσωποι της ΟΣΠΑ, οι Βρετανοί εμμένουν στην κατάργηση του
δρομολογίου (είτε προς τη Μελβούρνη είτε προς το Σίδνεϊ), χωρίς να λαμβάνουν
υπόψη την πρόσφατη αλλαγή τού τύπου των αεροσκαφών (καινούργια και
οικονομικότερα) και τις παραχωρήσεις που έγιναν από πλευράς ιπτάμενου
προσωπικού (συντόμευση του χρόνου παραμονής του στην Αυστραλία και μείωση των
ημερών ανάπαυσης μετά την εκτέλεση του δρομολογίου).

Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συσταθεί επιτροπή ­ με τη συμμετοχή εκπροσώπων
της ΟΣΠΑ και των πιλότων ­ η οποία θα εξετάσει αναλυτικά όλες τις οικονομικές
παραμέτρους των δρομολογίων προς τη Μελβούρνη και το Σίδνεϊ.

Τα αεροπλάνα

Στο μεταξύ, έντονους προβληματισμούς στα διευθυντικά στελέχη της Ο.Α. προκαλεί
η σπουδή του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Ροντ Λιντς να προχωρήσει
γρήγορα στην προμήθεια 15 καινούργιων αεροσκαφών για τα δρομολόγια μεσαίων
αποστάσεων.

Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας, ο κ. Λιντς εισηγείται την προμήθεια 15
καινούργιων Boeing 737-700 μέσω της ελληνικής εταιρείας GEKAS. Ειδικότερα,
εισηγείται να αποκτηθούν τα συγκεκριμένα αεροσκάφη με τη μέθοδο του λίζινγκ
και για διάστημα 10 χρόνων! Έπειτα από την παρέλευση της δεκαετίας, τα
αεροσκάφη θα επιστραφούν στην προμηθεύτρια εταιρεία.

Το μηνιαίο μίσθωμα για καθένα αεροσκάφος θα ανέρχεται στο ποσό των 290.000
δολαρίων. Συνολικά, στη διάρκεια των 10 χρόνων, η Ο.Α. θα κληθεί να καταβάλει
ως μισθώματα για όλα τα αεροσκάφη ποσό άνω των 175 δισ. δραχμών! Στο ποσό αυτό
δεν περιλαμβάνεται το κόστος συντήρησής τους.

Χωρίς διαγωνισμό

Σημειώνεται ότι εάν η Ο.Α. προχωρούσε απευθείας στην αγορά των 15 αεροσκαφών,
θα κατέβαλλε ποσό περίπου 225 δισ. δραχμών!

Όπως αναφέρουν στελέχη της Ο.Α., η προμήθεια των καινούργιων Boeing 737-700
επιχειρείται χωρίς να υπάρχει μελέτη αξιολόγησης του συγκεκριμένου τύπου
αεροπλάνων και κατά παράβαση του κανονισμού προμηθειών της Ο.Α., καθώς δεν
προηγήθηκε ανοικτός διαγωνισμός και κατάθεση προσφορών από τις ενδιαφερόμενες
εταιρείες.

Επίσης, η προμήθεια των αεροσκαφών επιχειρείται δίχως να έχει εγκριθεί το
επιχειρησιακό σχέδιο της Ο.Α. από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και χωρίς να έχει
προχωρήσει η εξαγορά του 20% των μετοχών της εταιρείας από την British
Airways.

Τα ίδια στελέχη αναρωτιούνται «Τι θα γίνουν τα 15 νέα αεροσκάφη, εάν
απορριφθεί το επιχειρησιακό σχέδιο της εταιρείας από την Ε.Ε.;» και «Γιατί
δεσμεύεται τώρα η Ο.Α. με τόσο μεγάλες προμήθειες, ενώ εκκρεμεί η εξαγορά
πακέτου μετοχών της από την British Airways;».

Το όλο θέμα αναμένεται να απασχολήσει την ερχόμενη συνεδρίαση του Διοικητικού
Συμβουλίου της Ο.Α.