Επιτάφιος για την Ολυμπιακή

Στην κυβέρνηση και τους Έλληνες της Αυστραλίας ρίχνει τώρα «το μπαλάκι» ο
Βρετανός διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ. Ροντ Λιντς καλώντας
τους να επιλέξουν εάν τελικά θα διατηρηθεί το δρομολόγιο της εταιρείας προς τη
Μελβούρνη ή αυτό προς το Σίδνεϊ.

Το ενδεχόμενο αλλαγής του διακριτικού σήματος της Ολυμπιακής άφησε ανοιχτό ο Ροντ Λιντς

«Εγώ δεν είμαι Έλληνας και δεν λειτουργώ συναισθηματικά. Λειτουργώ ως
επαγγελματίας του αεροπορικού χώρου και θεωρώ ότι ένα από τα δύο δρομολόγια θα
πρέπει οπωσδήποτε να κοπεί», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Λιντς θέτοντας μάλιστα
ως χρονικό όριο για τη λήψη της σχετικής απόφασης την 27η Μαρτίου.

Ο κ. Λιντς χθες, σε έκτακτη συνέντευξη Τύπου έκανε τον… επιτάφιο της Ο.Α.,
αναφέροντας ότι «η οικονομική κατάστασή της είναι κακή» και πως «η εταιρεία
βρίσκεται πολύ κοντά στο να τιναχτεί στον αέρα». Ο Βρετανός μάνατζερ άφησε,
μάλιστα, ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο της αλλαγής του διακριτικού σήματος
(τους έξι κύκλους) που φέρει στα φτερά της η Ο.Α.!

Ειδικότερα, για το θέμα των δρομολογίων της εταιρείας προς την Αυστραλία, ο κ.
Λιντς ανέφερε ότι ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιος Μαντέλης
δεν είναι αντίθετος στους έως τώρα χειρισμούς και τις αποφάσεις της διοίκησης
της Ο.Α. (παρά τις παλαιότερες δηλώσεις του ότι δεν θα περικοπούν οι
υπερατλαντικές πτήσεις της εταιρείας).

«Η θέση του υπουργού Μεταφορών», είπε ο κ. Λιντς, «είναι ότι πρόκειται για
εμπορικό θέμα και πως θα πρέπει να γίνει ό,τι είναι σωστό για την εταιρεία».

Ο Βρετανός μάνατζερ παρομοίασε τον εαυτό του με γιατρό και την Ο.Α. «με ασθενή
που βρίσκεται σε πολύ κακή κατάσταση», λέγοντας χαρακτηριστικά:«Όταν ένας
γιατρός βρίσκεται μπροστά σε τέτοια κατάσταση ενεργεί αμέσως. Στο θέμα του
δρομολογίου της Αυστραλίας, που είναι ζημιογόνο, δεν έχουμε πολλές επιλογές. Ή
θα κοπεί το δρομολόγιο της Μελβούρνης ή αυτό του Σίδνεϊ».

To Σίδνεϊ

Σημειώνεται ότι στις αρχικές προθέσεις των Βρετανών μάνατζερ της Ο.Α. ήταν η
περικοπή του δρομολογίου του Σίδνεϊ. Όμως, έπειτα από τις αντιδράσεις των
εργαζομένων της Ο.Α. που ανέφεραν ότι «οι Άγγλοι κόβουν το Σίδνεϊ παραμονές
των Ολυμπιακών Αγώνων, με σκοπό να πριμοδοτήσουν την British Airways από την
οποία προέρχονται», έκαναν στροφή και ανακοίνωσαν την περικοπή του δρομολογίου
της Μελβούρνης.

Τώρα, με αφορμή τις έντονες αντιδράσεις των ομογενών της Αυστραλίας, των
εργαζομένων της Ο.Α. αλλά και μελών της κυβέρνησης, επαναφέρουν το θέμα της
διακοπής των πτήσεων προς το Σίδνεϊ!

Τα ελλείμματα

Ο κ. Λιντς παραδέχθηκε, χθες, ότι τα λειτουργικά ελλείμματα της Ο.Α. για το
1999 θα υπερβούν τα 20 δισ. δρχ. και ανέφερε πως «σε μια αεροπορική εταιρεία
που δεν έχει έσοδα και κέρδη, τα πάντα μπορούν ανά πάσα στιγμή να τιναχτούν
στον αέρα». «Βρισκόμαστε πολύ κοντά σε αυτό», είπε χαρακτηριστικά και
συμπλήρωσε πως η μόνη ελπίδα για τη σωτηρία της Ο.Α. είναι η εξαγορά πακέτου
μετοχών της εταιρείας από την British Airways.

Πάντως, παρά τις οικονομικές δυσκολίες που υπάρχουν στην Ο.Α., ο κ. Λιντς
ανακοίνωσε ότι την ερχόμενη εβδομάδα θα καταθέσει στο διοικητικό συμβούλιο της
εταιρείας «ένα πολύ καλό πακέτο προσφορών, το οποίο θα περιλαμβάνει την αγορά
και ένταξη στον στόλο του εθνικού αερομεταφορέα 15 καινούργιων αεροσκαφών
μικρών και μεσαίων αποστάσεων». Θα είναι ­ όπως ανέφερε ­ αεροσκάφη Boeing 737
και Airbus, τα οποία θα ενταχθούν στον στόλο της εταιρείας έως το 2003».

Το λογότυπο

Ο ίδιος όταν ρωτήθηκε πού θα βρεθούν τα χρήματα για τις συγκεκριμένες αγορές,
υποστήριξε ότι θα προέλθουν κατά ένα μεγάλο μέρος από την πώληση 16 παλαιών
αεροσκαφών της Ο.Α. (δύο Boeing 727, τεσσάρων Boeing 747 και έντεκα Boeing
737-200) και του κτιρίου της εταιρείας στη Νέα Υόρκη.

Επίσης, ο κ. Λιντς όταν ρωτήθηκε εάν υπάρχει σχέδιο για την αλλαγή του
διακριτικού σήματος της εταιρείας, απάντησε: «Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα σχέδια
για το λογότυπο.

Οι έξι κύκλοι είναι καλός λογότυπος. Μπορεί όμως να τον εκσυγχρονίσουμε. Ίσως
γίνουν κάποιες αλλαγές στο χρωματισμό τους. Μελλοντικά δεν ξέρουμε αν αυτό θα
αλλάξει. Αυτό είναι μια άλλη ιστορία».

Ακόμα, ο Βρετανός μάνατζερ υποστήριξε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει
απορρίψει το καινούργιο επιχειρησιακό σχέδιο της Ο.Α. που κατατέθηκε το
περασμένο φθινόπωρο.

Απλώς, όπως είπε, το έχει «παγώσει» αναμένοντας τις εξελίξεις στο θέμα της
εξαγοράς του 20% των μετοχών της Ο.Α. από την British Airways.