Το κέντρο γλίτωσε από 100.000 Ι.Χ. και 73 τόνους ρύπων

Περίπου 100.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα λιγότερα κινήθηκαν χθες στο κέντρο της
Αθήνας, ενώ τα περισσότερα δρομολόγια των λεωφορείων και τρόλεϊ έγιναν στην
ώρα τους και κεντρικοί δρόμοι της πρωτεύουσας όπως η Σταδίου, η Πανεπιστημίου,
η Φιλελλήνων, η Ακαδημίας και (λιγότερο) η Βασιλίσσης Σοφίας παρουσίασαν
εικόνα καλοκαιριού, αφού δεν παρουσιάστηκαν τα συνήθη μεγάλα μποτιλιαρίσματα.

Αυτό σημαίνει ότι καταναλώθηκαν 350.000 λίτρα βενζίνης λιγότερα και πως η
ατμόσφαιρα στο Λεκανοπέδιο γλίτωσε 60 τόνους μονοξείδιο του άνθρακα, πέντε
τόνους οξείδια του αζώτου και οκτώ τόνους υδρογονάνθρακες. Και όλα αυτά χάρη
στη λειτουργία του Μετρό που, όπως δείχνουν τα στοιχεία του ΟΑΣΑ και της
εταιρείας Αττικό Μετρό, φαίνεται να απορροφά σημαντικό μέρος της επιβατικής
κίνησης και ­ παρά το ότι χθες ήταν μόλις η δεύτερη ημέρα της λειτουργίας του
­ ο κόσμος το προτιμά από το Ι.Χ. και τα λεωφορεία.

Οι ειδικοί εξεπλάγησαν χθες από την εικόνα που παρουσίασε το κέντρο της
πρωτεύουσας όσον αφορά το κυκλοφοριακό της και εκτιμούν ότι η συμβολή τού
Μετρό στην αντιμετώπισή του, καθώς και στη μείωση του νέφους, θα είναι
καθοριστική.

Αυξήθηκε η ταχύτητα

Οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ διαπίστωσαν ότι χθες η ταχύτητα των λεωφορείων στο κέντρο
της Αθήνας αυξήθηκε από τα περίπου 6 χιλιόμετρα την ώρα στα δέκα χιλιόμετρα,
γεγονός στο οποίο συνέβαλε καθοριστικά και η λεωφορειολωρίδα αντίθετης
κυκλοφορίας στην Πανεπιστημίου. Τα λεωφορεία των 26 λεωφορειακών γραμμών που
χρησιμοποιούν τη λωρίδα αντίθετης κυκλοφορίας της Πανεπιστημίου κέρδισαν σε
κάθε δρομολόγιο τους περίπου 15 λεπτά, αφού τώρα φθάνουν στους Στύλους του
Ολυμπίου Διός σε τέσσερα λεπτά αντί των περίπου 20′ που χρειαζόταν μέχρι την
περασμένη εβδομάδα. Όμως και τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν χθες προς και από
το κέντρο της Αθήνας κινήθηκαν με πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες από τις έως τώρα
συνηθισμένες, ακριβώς επειδή ήταν λιγότερα από τις προηγούμενες ημέρες. Το
ίδιο συνέβη και με τα ταξί, πολλοί επιβάτες των οποίων εξεπλάγησαν με την
πληρωμή μικρότερου κομίστρου από αυτό που πλήρωναν άλλοτε ακριβώς για την ίδια
διαδρομή. Αυτό έγινε γιατί και τα ταξί δεν αντιμετώπισαν μποτιλιαρίσματα στο
κέντρο και τα ταξίμετρα δεν χρειάστηκε να δουλεύουν με τα ταξί σταματημένα σε
κάποιο φανάρι ή λόγω μποτιλιαρίσματος, παρά μόνο για την «καθαρή» διαδρομή.

Αν και κανείς δεν μπορεί να πει τον ακριβή αριθμό των επιβατών που
χρησιμοποίησαν χθες το Μετρό, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν οι κάρτες
απεριορίστων διαδρομών, οι αρμόδιοι τής Αττικό Μετρό τούς υπολογίζουν γύρω
στις 230.000 με 260.000, ενώ η λειτουργία του Μετρό προκάλεσε και αύξηση της
επιβατικής κίνησης και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, που όμως δεν μπορεί να
μετρηθεί ακόμη.

Γρήγορα οι προεκτάσεις

Τα πρώτα αυτά ευνοϊκά αποτελέσματα για την πρωτεύουσα από τη λειτουργία του
Μετρό έχουν ενθουσιάσει τους αρμοδίους, τόσο του ΥΠΕΧΩΔΕ όσο και της εταιρείας
Αττικό Μετρό, γιατί δείχνουν τη μεγάλη αποδοχή του έργου από τους κατοίκους
του Λεκανοπεδίου, αλλά αισθάνονται ότι αίρονται και όλες οι αντιρρήσεις για να
προχωρήσουν γρήγορα και με απόλυτη προτεραιότητα στην κατασκευή των επεκτάσεων
του Μετρό προς τις περιοχές που ήδη έχει αποφασιστεί, δηλαδή προς το
Περιστέρι, το Αιγάλεω, τον Σταυρό Αγίας Παρασκευής, την Ηλιούπολη και το
Μαρούσι.

Η λειτουργία του Μετρό και στις περιοχές αυτές θα μειώσει ακόμη περισσότερο
τις μετακινήσεις με Ι.Χ. προς το κέντρο της Αθήνας και θα αποτελέσει
αποφασιστικό κτύπημα για το νέφος της πρωτεύουσας. Θυμίζουμε ότι τα έργα για
την πρώτη επέκταση, από τα Σεπόλια προς το Περιστέρι, υπολογίζεται ότι θα
ξεκινήσουν γύρω στο τέλος Απριλίου.

3 λεπτά για τη διαδρομή και 30 λεπτά για το παρκάρισμα!

Τα πρώτα Μετρο-προβλήματα έχουν κάνει ήδη την εμφάνισή τους. Γραμμή Μετρό 3.
Αφετηρία Εθνική Άμυνα. Τερματισμός Σύνταγμα. Χρόνος διαδρομής 10 λεπτά, χρόνος
για παρκάρισμα των Ι.Χ. κοντά στον σταθμό του Μετρό 30!

Όσοι οδηγοί δοκίμασαν να αποχωρισθούν το Ι.Χ. τους κοντά στους υπόγειους
σταθμούς (εκτός των προσωρινών χώρων στάθμευσης) για τις χάρες του Μετρό,
μάλλον απογοητεύτηκαν. Είδαν τα ρολόγια τους να πηγαίνουν πίσω, ακόμη και μισή
ώρα, στην προσπάθειά τους να βρουν να παρκάρουν πριν επιβιβαστούν στο Μετρό
για μια διαδρομή μόλις λίγων λεπτών.

Και κλήσεις

Στην επιστροφή, μάλιστα, πολλοί από τους οδηγούς διαπίστωσαν ότι η διαδρομή με
το Μετρό τους κόστισε ούτε λίγο ούτε πολύ 25.500 δραχμές! Πεντακόσιες δραχμές
για το Μετρό και 25.000 για την κλήση παράνομης στάθμευσης της Δημοτικής
Αστυνομίας που είδαν να τους περιμένει… καρφιτσωμένη στους υαλοκαθαριστήρες
των παρμπρίζ των αυτοκινήτων τους!

Όπως δείχνουν τα πρώτα στοιχεία που συγκέντρωσαν οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ και του
Αττικό Μετρό, οι προσωρινοί χώροι στάθμευσης, με ελάχιστες εξαιρέσεις
(πάρκινγκ Κατεχάκη), δεν λειτούργησαν ικανοποιητικά. Είτε αποδείχθηκαν
ιδιαιτέρως ανεπαρκείς για να σηκώσουν τον κυκλοφοριακό φόρτο, που τράβηξαν σαν
μαγνήτες οι σταθμοί του Μετρό, είτε αποδείχθηκαν δυσλειτουργικοί, καθώς λίγοι
φίλοι οδηγοί παρκάρισαν τα αυτοκίνητά τους.

Άδεια πάρκινγκ

Πάρκινγκ Λυκαβηττού. Θέσεις υπάρχουν, τα αυτοκίνητα λείπουν. Οι οδηγοί δεν προτίμησαν τον χώρο στάθμευσης του Λυκαβηττού

Καταλληλότερα παραδείγματα από τους χώρους στάθμευσης του Ολυμπιακού Σταδίου
και του Λυκαβηττού δεν… υπάρχουν. Στο μεν πρώτο, παρ’ ότι εξασφαλίσθηκαν
1.600 θέσεις στάθμευσης για τους οδηγούς που κατευθύνονται από τα
βορειοανατολικά προάστια προς το κέντρο, λίγες δεκάδες ήταν οι οδηγοί που
τράβηξαν χειρόφρενο στον χώρο του σταδίου.

Στον Λυκαβηττό, πάλι, ο χώρος πάρκινγκ ­ στην κορυφή του λόφου ­ ήταν, όπως
τις προ του Μετρό ημέρες, άδειος. Ακόμη και το δωρεάν (εξπρές) λεωφορείο που
έβαλε ο ΟΑΣΑ για να μεταφέρει τους οδηγούς στον πλησιέστερο σταθμό
(Αμπελοκήπων) δεν στάθηκε ικανό να προσελκύσει τους φίλους οδηγούς. Ο οδηγός
του λεωφορείου πηγαινοέρχονταν δίχως επιβάτες.

Την ίδια στιγμή στην αφετηρία της Γραμμής 3 του Μετρό, στον σταθμό Εθνικής
Άμυνας, επικρατούσε το αδιαχώρητο. Σε απόσταση εκατοντάδων μέτρων στους γύρω
δρόμους εκατοντάδες αυτοκίνητα παρκάριζαν όπου έβρισκαν στην προσπάθειά τους
να αφήσουν το τιμόνι και να επιβιβαστούν στο Μετρό. Την ευκαιρία δεν άφησαν να
πάει χαμένη οι υπάλληλοι της Δημοτικής Αστυνομίας, οι οποίοι μοίραζαν αφειδώς
κλήσεις για παράνομη στάθμευση.