Άνω των 30 δισ. το ’99 τα λειτουργικά ελλείμματα

Στη σύναψη του πρώτου δανείου χωρίς τις εγγυήσεις του Δημοσίου, αλλά με
υποθήκη περιουσιακών της στοιχείων και μέρους των εσόδων της, ετοιμάζεται να
προχωρήσει η Ολυμπιακή Αεροπορία για να καλύψει τις ανάγκες μετεγκατάστασης
των υπηρεσιών της στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Στη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Α. ανακοινώθηκε ότι η
εταιρεία πρόκειται σύντομα να προχωρήσει στη λήψη δανείου ύψους 100
εκατομμυρίων ευρώ (περίπου 33 δισ. δραχμές) από κοινοπραξία ελληνικών Τραπεζών
(σε αυτήν μετέχουν σχεδόν όλες οι Τράπεζες, μεταξύ των οποίων, η Εθνική, η
Εμπορική, η Πίστεως, η Εργασίας και η Αγροτική).

Ειδικότερα, τα χρήματα αυτά θα διατεθούν για να προχωρήσουν τα έργα κατασκευής
της τεχνικής-επισκευαστικής βάσης των αεροσκαφών της Ο.Α. (το κόστος της έχει
υπολογιστεί σε 26 δισ. δρχ.), καθώς και του εμπορευματικού σταθμού της (θα
στοιχίσει περίπου 5 δισ. δρχ.) στο νέο διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας
«Ελευθέριος Βενιζέλος». Ως υποθήκη για το δάνειο θα μπουν οι εγκαταστάσεις της
Ο.Α. στο νέο αεροδρόμιο (το σύνολο των εγκαταστάσεών της προβλέπεται να
περάσει σε νέα θυγατρική εταιρεία που θα δημιουργηθεί), καθώς και μέρος των
εσόδων της. Το Δ.Σ. της Ο.Α. χθες δεν πήρε απόφαση για τη σύναψη του δανείου
και παρέπεμψε το όλο θέμα προς συζήτηση στην επόμενη συνεδρίασή του, η οποία
καθορίστηκε για την ερχόμενη Τετάρτη.

Σημειώνεται, ότι το κόστος μετεγκατάστασης ολοκλήρου του Ομίλου της Ο.Α. στο
νέο αεροδρόμιο των Σπάτων έχει υπολογιστεί συνολικά σε περίπου 75 δισ.
δραχμές. Το Ελληνικό Δημόσιο έχει ανακοινώσει, από την πλευρά του, ότι θα
ενισχύσει την Ο.Α. με το ποσό των 33 δισ. δρχ., ενώ άφησε ανοιχτό το
ενδεχόμενο να διαθέσει άλλα 12 δισ. δρχ. για τις εγκαταστάσεις των θυγατρικών
εταιρειών της.

Μέλη του Δ.Σ. της Ο.Α. υποστήριξαν χθες ότι θα έπρεπε πρώτα να δοθούν τα 45
δισ. δρχ. από την πλευρά του Δημοσίου και στη συνέχεια να προχωρήσει η
εταιρεία σε δανεισμό. Ο διευθύνων σύμβουλος της Ο.Α. κ. Ροντ Λιντς απάντησε
ότι εάν ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία υπάρχει ο κίνδυνος τα έργα
μετεγκατάστασης της εταιρείας στο αεροδρόμιο των Σπάτων να μην ολοκληρωθούν
εγκαίρως.

Την ίδια στιγμή, η Ο.Α. εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά
προβλήματα και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των οικονομικών υπηρεσιών της τα
λειτουργικά ελλείμματά της για το 1999 αναμένεται να υπερβούν τα 30 δισ. δρχ..

Σύμφωνα με τα στοιχεία του εμπορικού κλάδου της Ο.Α., τον χρόνο που πέρασε,
παρότι αυξήθηκε σημαντικά ο αριθμός των πτήσεων εσωτερικού-εξωτερικού, σε
σχέση με το 1998, η επιβατική κίνηση παρέμεινε σχεδόν στα ίδια επίπεδα.
Αποτέλεσμα της κατάστασης αυτής ήταν η διόγκωση των λειτουργικών ελλειμμάτων
της εταιρείας.

Σημειώνεται ότι το μερίδιο της Ο.Α. στις διεθνείς πτήσεις που ξεκινούν από την
Ελλάδα, πέρυσι περιορίστηκε στο 14,9% (περίπου όσο και της γερμανικής
αεροπορικής εταιρείας Lufthansa), έναντι 18,3% που ήταν το 1998.

Στο μεταξύ, έντονη ανησυχία έχει προκαλέσει στους εργαζόμενους της Ο.Α. το
γεγονός ότι στο θερινό πρόγραμμα δρομολογίων της εταιρείας που ετοιμάζουν οι
Βρετανοί δεν περιλαμβάνεται το Σίδνεϊ της Αυστραλίας, παρότι εκεί το ερχόμενο
φθινόπωρο θα γίνουν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2000. Στο ντραφτ του θερινού
προγράμματος της Ο.Α. υπάρχει μόνον η Μελβούρνη.

Υπενθυμίζεται, ότι η Ο.Α. σήμερα εκτελεί δρομολόγια από την Αθήνα προς το
Σίδνεϊ και τη Μελβούρνη μέσω της Μπανγκόκ.

Στο μεταξύ, η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα (θυγατρική εταιρεία της Ο.Α.) παρουσίασε
χθες τα δύο καινούργια τζετ αεροσκάφη τύπου Boeing 717, που παρέλαβε πριν από
λίγες ημέρες.

Τα αεροσκάφη «βάφτισε» σε ειδική τελετή στο Δυτικό Αεροδρόμιο του Ελληνικού ο
υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Αναστάσιος Μαντέλης, δίνοντάς τους τα
ονόματα «Ανδρομέδα» και «Κασσιόπεια».

Με τα νέα Boeing 717 η Ο.Α. θα ξεκινήσει τον ερχόμενο Μάρτιο δρομολόγια από τη
Θεσσαλονίκη προς το Παρίσι, το Άμστερνταμ, τις Βρυξέλλες, τη Λάρνακα, το
Μόναχο, τη Στουτγάρδη, το Βερολίνο, τα Σκόπια, τα Τίρανα, το Βουκουρέστι, την
Κωνσταντινούπολη και το Βελιγράδι.