Διάνα με κινητήρες – αναρτήσεις

Το νέο Almera θα κυκλοφορήσει τον Μάρτιο ως τρίθυρο και πεντάθυρο, τον Ιούνιο θα κυκλοφορήσει το σεντάν και το φθινόπωρο το κόμπακτ βαν Tino που βασίζεται πάνω του

Η Nissan γνωρίζει πολύ καλά ότι η έξοδος από την κρίση περνά μόνο μέσα από την
επιτυχία των μαζικών της μοντέλων, γι’ αυτό και έδωσε μεγάλη προσοχή στο νέο
Almera. Η δεύτερη γενιά του δημοφιλούς μικρομεσαίου μοντέλου, το οποίο
λανσαρίστηκε το 1995, εξελίχθηκε και θα κατασκευάζεται στο Σάντερλαντ της
Αγγλίας, ώστε να τονίζει τον ευρωπαϊκό χαρακτήρα της Nissan (ας μην ξεχνάμε
ότι τώρα πλέον συμμετέχει σε αυτήν και η Renault) και να ανταποκρίνεται
απόλυτα στις απαιτήσεις των κατοίκων της Γηραιάς Ηπείρου.

Αμάξωμα/εσωτερικό: Βέβαια το νέο Almera θα κυκλοφορήσει αρχικά
ως τρίθυρο και πεντάθυρο τον Μάρτιο, ενώ το τετράθυρο σεντάν θα ακολουθήσει
τον Ιούνιο, όμως οι πρώτες φωτογραφίες αποκαλύπτουν ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με
σαφώς ελκυστικότερα χαρακτηριστικά από το σημερινό. Η μάσκα διατηρεί το
εταιρικό προφίλ της Nissan με τις γρίλιες να θυμίζουν πουλί με ανοιχτά φτερά
και τους προβολείς στα πρότυπα του ανανεωμένου Primera. Ως σχεδιαστικό εύρημα
κρίνεται το καμπύλο, ελαφρά κυματοειδές σχήμα της οροφής, το οποίο χρειάζεται
λίγο χρόνο μέχρι να το συνηθίσεις.

Τα επιπλέον 2 εκατοστά σε πλάτος και 5,5 σε ύψος θεωρούνται υπεύθυνα για την
αυξημένη ευρυχωρία του εσωτερικού σε πείσμα του γεγονότος ότι δεν μεγάλωσε το
μεταξόνιο. Αισθητά ωφελημένο βγήκε από τις μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις
και το πορτ-μπαγκάζ, καθώς καταπίνει 360 λίτρα αντί των 340 του σημερινού. Ο
λόγος βέβαια πάντα για το τρίθυρο και το πεντάθυρο, αφού το οικογενειακότερο
σεντάν θα διαθέτει ακόμη μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Καθίσματα και
λειτουργικότητα δεν δίνουν αφορμή για κακή κριτική, το ίδιο και το πολύ καλό
φινίρισμα, με εξαίρεση το γεγονός της χρησιμοποίησης μέτριας ποιότητας υλικών.

Λειτουργικό κόκπιτ, δεξιοτίμονο καθ’ ότι στην Αγγλία, άνετα καθίσματα και μέτριας ποιότητας πλαστικά συνθέτουν το παζλ στο εσωτερικό του ευρύχωρου Almera (πάνω). Τα πλαϊνά διχτάκια συγκρατούν τα μικροαντικείμενα, ο χώρος αποσκευών καλύπτει τις οικογενειακές προδιαγραφές, όμως τον στενεύουν οι ενισχύσεις της ακαμψίας του αμαξώματος πίσω από τις πλάτες των καθισμάτων (κάτω)

Κινητήρες/σαζμάν: αποχαιρετισμός στα όπλα από τον μικρότερο
κινητήρα του 1,4 λίτρου. Στο μέλλον τον ρόλο του βασικού κινητήρα του Almera
θα παίζει ένας νέος, μοντέρνος 16βάλβιδος 1,5 λίτρου με 90 ίππους ισχύ, για να
καλύπτονται ακόμη και οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων. Μάλιστα
προβλέπεται και ειδική ένδειξη στο κόκπιτ, ώστε να πληροφορείται ο οδηγός
αμέσως ενδεχόμενες βλάβες και αρρυθμίες του συστήματος εξάτμισης. Σε γενικές
γραμμές πάντως ο νέος κινητήρας αποδεικνύεται εύστροφος και ικανός να φέρει σε
πέρας την αποστολή του, δηλαδή τις σβέλτες μετακινήσεις. Το δίδυμο συμπληρώνει
ο κινητήρας του 1,8 λίτρου με 113 ίππους, ο οποίος πρωτολανσαρίστηκε πρόσφατα
στο νέο Primera, διαθέτει βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού, αναβαθμίζει συνολικά
την εικόνα του Almera στον δρόμο, δεν πρόκειται όμως να “παίξει” σε αγορές σαν
την ελληνική, όπου ο κυβισμός της μηχανής πηγαίνει συνήθως πακέτο μαζί με το
μέγεθος του αμαξώματος. Πολύ καλής αίσθησης το πεντάρι σαζμάν με τη σωστή
κλιμάκωση, δεν πρόκειται να πονοκεφαλιάσει τον οδηγό.

Μετά το μεσαίο κολονάκι η οροφή αρχίζει και χαμηλώνει προοδευτικά, για να ανέβει πάλι όσο πλησιάζει την πίσω αεροτομή. Αν μη τι άλλο μία ενδιαφέρουσα σχεδιαστική άποψη

Άνεση/οδική συμπεριφορά: η Nissan έκανε διάνα τοποθετώντας τήν
πίσω ανάρτηση του μεγάλου Maxima στο μικρότερο Almera. Το τελευταίο
συμπεριφέρεται απόλυτα προβλέψιμα στις στροφές, συγχωρεί στον οδηγό τα λάθη
του και του επιτρέπει να τα διορθώσει εύκολα, ενώ το φιλτράρισμα των κραδασμών
πραγματοποιείται πολύ αποτελεσματικά και χαρίζει στο Almera έναν αέρα άνεσης
που δεν συναντάται σε κάθε μοντέλο της κατηγορίας.

Τιμή/εξοπλισμός: είναι προφανές ότι η χρονική απόσταση έως το
λανσάρισμά του δεν μας επιτρέπει να αναφέρουμε τελικές τιμές. Θεωρείται όμως
βέβαιον ότι και το νέο Almera θα παραμείνει ανταγωνιστικό και στο συγκεκριμένο
κεφάλαιο. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι μεταξύ του εξοπλισμού του
(προαιρετικού ή βασικού στις πλούσιες και ακριβότερες εκδόσεις)
περιλαμβάνονται σύστημα ABS με Brakeassist, πλευρικοί αερόσακοι και ενεργά
προσκέφαλα για την προστασία του αυχένα.