Έκλεισε ο κύκλος των εξαγορών στη ναυτιλία

Εκατό δισεκατομμύρια δρχ. περίπου «κόστισε» το μπαράζ εξαγορών, από τη
θυγατρική των Μινωικών Γραμμών Minoan Flying Dolfins, πλοίων που ανήκαν σε
άλλες εταιρείες και είναι ήδη δρομολογημένα στις γραμμές του Αιγαίου.

Με το τελευταίο απόκτημα της MDF, του πλοίου «Πηνελόπη» της εταιρείας του κ.
Δημ. Αγουδήμου, κλείνει και ο κύκλος των εξαγορών, της θυγατρικής των Μινωικών
Γραμμών, η οποία αναδεικνύεται πλέον σε κυρίαρχη δύναμη στις ακτοπλοϊκές
γραμμές των Κυκλάδων, των Σποράδων, της Παροναξίας, αλλά και του
Αργοσαρωνικού.

Πάντως, οι αντίπαλες των Μινωικών Γραμμών ακτοπλοϊκές εταιρείες δηλώνουν ότι
δεν πρόκειται να καταθέσουν τα όπλα και θα συνεχίσουν να διεκδικούν τις
απαραίτητες άδειες σκοπιμότητας, στις γραμμές όπου σήμερα κτίζει την κυριαρχία
της η Minoan Flying Dolfins.

Στον ρόλο του διαιτητή ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Σπύρος Σουμάκης, θα
συνεχίσει να δέχεται ισχυρές πιέσεις, για την αναδιανομή των γραμμών του
Αιγαίου, τουλάχιστον μέχρι το 2004, οπότε θα απελευθερωθεί πλήρως η αγορά των
ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Πάντως όπως εκτιμούν στελέχη της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς, το
επιχειρηματικό τοπίο στο Αιγαίο φαίνεται πως έχει ήδη διαμορφωθεί, τουλάχιστον
σε ό,τι αφορά τις δυνάμεις που θα πρωταγωνιστήσουν σε αυτό, που δεν είναι
άλλες από τις εταιρείες Μινωικές Γραμμές – MDF, τις Επιχειρήσεις Αττικής –
Στρίντζης, τη ΝΕΛ και την ΑΝΕΚ.

Μάλιστα, τα ίδια στελέχη επισημαίνουν ότι τα περιθώρια διείσδυσης στο Αιγαίο,
μετά το 2004, και ευρωπαϊκών ακτοπλοϊκών εταιρειών είναι ασφυκτικά
περιορισμένα, λόγω της ήδη ισχυρής παρουσίας των Ελλήνων εφοπλιστών.

Ενώ όμως ο κύκλος των εξαγορών έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, ανοιχτό παραμένει το
ενδεχόμενο να εκδηλωθούν στο μέλλον κινήσεις για διεύρυνση των ήδη υπαρχουσών
στρατηγικών συμμαχιών, όπως για παράδειγμα αυτής που υπάρχει ανάμεσα στην ΑΝΕΚ
και στη ΝΕΛ, στην οποία εντάχθηκε πρόσφατα και η G.Α. Ferries.

Πάντως και άσχετα από τους συσχετισμούς δυνάμεων που έχουν ήδη διαμορφωθεί στο
Αιγαίο, οι «ναυμαχίες» μεταξύ των ακτοπλοϊκών ομίλων θα συνεχιστούν σε άλλα
επίπεδα:

Στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και φυσικά στο κόστος τους. Παράλληλα,
ο ανταγωνισμός ανάμεσα στους Έλληνες εφοπλιστές έχει ήδη μεταφερθεί και στις
γραμμές της Αδριατικής, ενώ στο στόχαστρό τους βρίσκονται και γραμμές της
ευρύτερης περιοχής της Μεσογείου.

Μινωικές Γραμμές – MDF

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στη μάχη των εξαγορών την «παράσταση έκλεψε» η
θυγατρική των Μινωικών Γραμμών εταιρεία Minoan Flying Dolfins, η οποία τον
προηγούμενο μήνα ανακοίνωνε τη μία μετά την άλλη εξαγορές πλοίων, που
ταυτόχρονα σηματοδοτούσαν και την ουσιαστική ένταξη στον όμιλο των εταιρειών
που ανήκαν αυτά.

Το χρονικό των εξαγορών της MDF ξεκίνησε με την απόκτηση δύο πλοίων της
εταιρείας της οικογένειας Γούτου, που της άνοιξαν τον δρόμο στις γραμμές των
Βόρειων Σποράδων.

Στις αρχές Νοεμβρίου, η MDF εγκαινιάζει την επιθετική της πολιτική αποκτώντας
τον έλεγχο 10 πλοίων της εταιρείας Agapitos Express Ferries από τα οποία τα
έξι είναι επιβατηγά/οχηματαγωγά και είναι δρομολογημένα στις γραμμές των
Κυκλάδων, ενώ τα άλλα τέσσερα είναι οχηματαγωγά και εκτελούν δρομολόγια
συνδέοντας την Κόρινθο με την Ιταλία.

Την ίδια περίοδο η Minoan Flying Dolfins ανακοινώνει την απόκτηση ενός
ταχύπλοου σκάφους της εταιρείας του κ. Αντώνη Αγαπητού, καθώς και την εξαγορά
τεσσάρων σκαφών της Nomikos Lines, τα πλοία της οποίας εκτελούν δρομολόγια
στις γραμμές των Βόρειων Σποράδων.

Ακολουθούν εξαγορές πλοίων των εταιρειών του κ. Γ. Βεντούρη, του κ. Κ.
Μουλόπουλου, και των κυρίων Σταθάκη – Μανούσου, με αποτέλεσμα την περαιτέρω
ενίσχυση της παρουσίας της MDF, στις γραμμές των Κυκλάδων. Ο κύκλος των
εξαγορών της εταιρείας συμπληρώνεται με την απόκτηση σκαφών που εκτελούν
δρομολόγια στον Αργοσαρωνικό.

Αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία, σε ό,τι αφορά τις παραπάνω εξαγορές, είναι το
γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους πλοιοκτήτες στους οποίους ανήκαν τα πλοία
εντάσσονται στο δυναμικό του ομίλου των Μινωικών Γραμμών, αποκτώντας
αντίστοιχο, της αξίας των πλοίων, πακέτο μετοχών στη Minoan Flying Dolfins.

Επιχειρήσεις Αττικής – Γραμμές Στρίντζη

Με αναμφισβήτητη κυριαρχική παρουσία στις γραμμές της Αδριατικής, ο όμιλος των
Επιχειρήσεων Αττικής, δηλώνει πανέτοιμος να μπει και στις γραμμές του Αιγαίου,
στις οποίες ωστόσο δραστηριοποιείται ήδη έμμεσα, μέσω των Γραμμών Στρίντζη,
μετά την απόκτηση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της τελευταίας.

Η διοίκηση του ομίλου έχει ήδη υποβάλει αίτηση για την απόκτηση άδειας
σκοπιμότητας για τις γραμμές της Κρήτης και περιμένει το πράσινο φως από το
υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, το οποίο φέρεται αποφασισμένο να προχωρήσει
σταδιακά στην απελευθέρωση της αγοράς των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Οι Γραμμές Στρίντζη, εκτός από τη σημαντική τους παρουσία, στις γραμμές της
Αδριατικής, δραστηριοποιούνται και στις γραμμές του Ιονίου και των Κυκλάδων,
ενώ έχουν εξασφαλίσει δύο νέες άδειες σκοπιμότητας για τις γραμμές Χίου –
Μυτιλήνης και Άνδρου – Τήνου – Μυκόνου – Ικαρίας – Σάμου, στις οποίες θα
δρομολογήσουν δύο νέα ταχύπλοα σκάφη που κατασκευάζουν στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

ΑΝΕΚ – ΝΕΛ – G.Α. Ferries

Η απόκτηση της πλειοψηφίας των μετοχών της ΔΑΝΕ, από την ΑΝΕΚ, σηματοδότησε
την έξοδο της τελευταίας από τις γραμμές της Κρήτης και την είσοδό της και
στις γραμμές της Δωδεκανήσου. Παράλληλα, η απόκτηση του 20% της ΝΕΛ
διαμορφώνει τους όρους και τις προϋποθέσεις για ευρύτερη συνεργασία ανάμεσα
στις δύο εταιρείες.

Προηγουμένως η ΑΝΕΚ ενίσχυσε την παρουσία της στις γραμμές της Κρήτης,
αποκτώντας το 50% των μετοχών των εταιρειών ΛΑΝΕ και Ρεθυμνιακή.

“Το επιχειρηματικό σχήμα ΑΝΕΚ-ΝΕΛ, ενισχύθηκε πρόσφατα με την εξαγορά από τη
ναυτιλιακή εταιρεία της Λέσβου του 54% της εταιρείας G.Α. Ferries, η οποία
διαθέτει πλοία δρομολογημένα στις γραμμές των Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου.

Επισημαίνεται ότι η G.Α. Ferries πρόκειται να υποβάλει σύντομα αίτηση για την
εισαγωγή των μετοχών της στο Χρηματιστήριο Αθηνών με στόχο την άντληση νέων
κεφαλαίων, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για την αγορά νέων πλοίων.

Ήδη, η εταιρεία ετοιμάζεται να προχωρήσει στην αγορά ενός ταχύπλοου σκάφους,
ηλικίας 2 έως 3 ετών, το οποίο θα δρομολογηθεί στις γραμμές των Κυκλάδων, όπου
διαθέτει ήδη τη σχετική άδεια σκοπιμότητας.

Παράλληλα, η G.Α. Ferries σχεδιάζει την απόκτηση μέχρι το 2001 και άλλου ενός
ταχύπλοου σκάφους.

Το επιχειρηματικό σχήμα ΑΝΕΚ – ΝΕΛ – G.Α. Ferries θα επιδιώξει φυσικά να
ενισχύσει την παρουσία του στις γραμμές της Αδριατικής, αλλά και σε άλλες
αγορές του εξωτερικού.