Θάφτηκαν στη γέφυρα που δεν άντεξε τα λάθη

Το ανθρώπινο λάθος που οδήγησε σε τεχνική αστοχία και επέφερε την ξαφνική
κατάρρευση τής υπό κατασκευή γέφυρας στο Μαρκόπουλο Μεσογαίας, που είχε ως
αποτέλεσμα να καταπλακωθούν και να σκοτωθούν δύο άνθρωποι και να τραυματιστούν
άλλοι 9, αναζητούν από σήμερα οι επιθεωρητές δημοσίων έργων οι οποίοι, με
εντολή του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτη, ερευνούν τα αίτια της ξαφνικής κατάρρευσης.

Τόνοι μπετόν. Αγωνιώδεις προσπάθειες από τα σωστικά συνεργεία για την ανάσυρση των δύο εργατών, λίγα λεπτά μετά την κατάρρευση της γέφυρας

Το σπάνιο, για ένα τόσο μεγάλο έργο, περιστατικό συνέβη λίγο μετά τη μία χθες
το μεσημέρι και προκάλεσε πολλές απορίες και ερωτηματικά δεδομένου ότι
συνδέθηκε με όσα ακούγονται τελευταία για κακοτεχνίες στην κατασκευή μεγάλων
δημοσίων έργων. Η γέφυρα που κατέρρευσε ήταν τμήμα της Ελεύθερης Λεωφόρου
Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων, που είναι ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα που
κατασκευάζονται αυτή την περίοδο στη χώρα μας με τη μέθοδο της συγχρηματοδότησης.

Κοινοπραξία 11 εταιρειών

Την κατασκευή του έργου έχει αναλάβει κοινοπραξία, την οποία αποτελούν 11 από
τις πιο γνωστές ελληνικές τεχνικές εταιρείες με επικεφαλής την εταιρεία Άκτωρ.
Την κατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος του έργου, δηλαδή της γέφυρας που
έπεσε, είχε αναλάβει η εταιρεία Ελληνική Τεχνοδομική.

Τα αίτια που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα είναι άγνωστα προς το παρόν, αλλά
όλοι οι ειδικοί μιλούν για ανθρώπινα λάθη, τα οποία πρέπει να έχουν σχέση τόσο
με τη σωστή τοποθέτηση και στερέωση του ξυλότυπου (καλουπιών), πάνω στον οποίο
χθες το μεσημέρι άρχισε να ρίχνεται το μπετόν για να ακολουθήσει αμέσως η
κατάρρευση, όσο και με το αν έγινε μελέτη για το πώς πρέπει να στηθεί ο ξυλότυπος.

Βλέπουν διάβρωση

Οι ειδικοί δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να υπήρξε κάποια διάβρωση του εδάφους
στο οποίο στηριζόταν ο ξυλότυπος, λόγω της βροχής ή από άλλον λόγο, η οποία
δεν έγινε αντιληπτή από τους υπευθύνους του εργοταξίου και έτσι όταν άρχισε να
ρίχνεται το μπετόν, λόγω του βάρους, υπήρξε υποχώρηση του ξυλότυπου και η
κατάρρευση της γέφυρας με τα τραγικά αποτελέσματα. Όμως και αυτό να συνέβη,
λένε οι ειδικοί αλλά και στελέχη του ΥΠΕΧΩΔΕ, οι επιβλέποντες μηχανικοί (δύο
ξένες εταιρείες που έχουν προσληφθεί με διεθνή διαγωνισμό), οι υπεύθυνοι του
εργοταξίου και η κατασκευάστρια εταιρεία θα έπρεπε να έχουν κάνει όλους τους
ελέγχους πριν προχωρήσουν στη σκυροδέτηση.

Μερικοί υποστηρίζουν ότι είναι πιθανόν να μην έγιναν οι αναγκαίοι σχολαστικοί
και χρονοβόροι έλεγχοι, επειδή η κοινοπραξία έχει συγκεκριμένη προθεσμία
ολοκλήρωσης του έργου, το οποίο πρέπει να είναι έτοιμο μέχρι την 1η Μαρτίου
του 2001, οπότε θα λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα. Διαφορετικά
προβλέπεται η καταβολή μεγάλων χρηματικών ποσών ως αποζημίωση στην εταιρεία
του Αερολιμένα.

Από την πλευρά του ΥΠΕΧΩΔΕ ανακοινώθηκε ότι ­ με βάση τη σύμβαση που έχει
υπογραφεί και κυρωθεί από τη Βουλή ­ μοναδικός υπεύθυνος για την κατασκευή και
λειτουργία της Λεωφόρου Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων και της Περιφερειακής
Υμηττού είναι η κοινοπραξία Αττική Οδός Α.Ε., ενώ ο έλεγχος των μελετών, η
επίβλεψη της κατασκευής, η εξασφάλιση της ποιότητας του έργου κ.λπ. έχει
ανατεθεί στις ξένες εταιρείες GIBB και SGI που έχουν προσληφθεί με διεθνή
διαγωνισμό. Το υπουργείο έχει την εποπτεία για την εφαρμογή της σύμβασης και
για τον λόγο αυτό ο υπουργός κ. Λαλιώτης έδωσε εντολή στο Σώμα Επιθεωρητών
Δημοσίων Έργων να διερευνήσει τα αίτια της κατάρρευσης της γέφυρας και να
καταλογίσει ευθύνες.

Τηρούμε τις διαδικασίες

Εξάλλου από την κοινοπραξία Αττική Οδός Α.Ε. ανακοινώθηκε ότι: «Βεβαιώνουμε
ότι το έργο εκτελείται από ειδικευμένο προσωπικό της κοινοπραξίας ή των
υπεργολάβων, έχει δε μελετηθεί από τα πλέον καταξιωμένα μελετητικά γραφεία της
χώρας και επιβλέπεται από έμπειρους Έλληνες και ξένους επιστήμονες, ενώ από
την πλευρά μας τηρούμε όλες τις διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου και μέτρων
ασφαλείας, όπως προβλέπεται από τον νόμο και τη σύμβαση».

*Ο γενικός γραμματέας συγχρηματοδοτούμενων έργων κ. Γ. Γανωτής δήλωσε στα
«ΝΕΑ» ότι η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι αποφασισμένη να κάνει όλες τις
ενέργειες για την πλήρη διαλεύκανση των αιτίων κατάρρευσης της γέφυρας και
τόνισε ότι είναι η πρώτη φορά, τα τελευταία έξι χρόνια, που συμβαίνει
εργοταξιακό δυστύχημα σε μεγάλο δημόσιο έργο…

Όλα έγιναν σε λίγα λεπτά

Στον Ευαγγελισμό. Εννέα εργαζόμενοι μεταφέρθηκαν εσπευσμένα, όπου διαπιστώθηκε ότι κανείς δεν διατρέχει κίνδυνο

«Σαν να έγινε σεισμός και ξαφνικά χάθηκαν τα πάντα από μπροστά μου. Η γέφυρα
κατέρρευσε και μετατράπηκε σε μια άμορφη μάζα. Το μόνο που θυμάμαι είναι το
σύννεφο σκόνης που σηκώθηκε και τον δυνατό αέρα». Ο 33χρονος οικοδόμος,
πατέρας δύο ανήλικων παιδιών, Λάζαρος Λάζος, δούλευε σε συνεργείο εργολάβου
που είχε αναλάβει τα μπετά στη γέφυρα. Βρισκόταν στην άκρη της την ώρα της
κατάρρευσης και κατά την πτώση τραυματίσθηκε στη σπονδυλική στήλη.

Είναι ένας από τους 9 εργάτες που παγιδεύτηκαν στα χαλάσματα της μοιραίας
γέφυρας και μεταφέρθηκαν τραυματισμένοι στο νοσοκομείο Ευαγγελισμός. Λίγο μετά
τη μία το μεσημέρι, δεκάδες πυροσβέστες και άνδρες της ειδικής μονάδας ΕΜΑΚ
έσπευσαν στην κατεστραμμένη γέφυρα και απεγκλώβισαν από τα συντρίμμια 10
εργάτες, από τους οποίους οι εννιά είχαν τραυματισθεί.

Μετά τις εξετάσεις στους 9 τραυματίες, ο χειρουργός επιμελητής κ. Λάζαρος
Ιωσηφίδης διαβεβαίωσε ότι κανείς δεν διατρέχει κίνδυνο, ότι δεν υπάρχουν
βαρείς τραυματισμοί, μόνο θλαστικά τραύματα και κατάγματα που
αντιμετωπίζονται. Οι περισσότεροι θα παραμείνουν για προληπτικούς λόγους ένα
24ωρο στο νοσοκομείο και μετά μπορούν να αποχωρήσουν.

Πιο σοβαρά τραυματισμένος είναι ο Φώτης Συνανίδης, ο οποίος φέρει κακώσεις
στον θώρακα.

Τα ονόματα και η κατάσταση της υγείας των άλλων τραυματιών που νοσηλεύονται
στον Ευαγγελισμό είναι:.

*Χρήστος Νταλίπι, εξάρθρωση του αγκώνα, Χριστόφορος Τσολερίδης, θλάση στην
περιοχή της οσφυϊκής μοίρας, Χρήστος Κάπουλας, κάταγμα στο χέρι και τραύμα στο
μέτωπο, Αριάν Λάκο, τραύμα στο κεφάλι και θλαστικό τραύμα στο γόνατο, Δημήτρης
Αντωνίου, συμπιεστικό κάταγμα στον σπόνδυλο, Κρίστο Μίροσλαβ Γκάρμπατς, τραύμα
στο μέτωπο και κάκωση στον καρπό του χεριού, Λάζαρος Λάζος, κάκωση της
θωρακικής μοίρας, και Μιχάλης Μανδάλης, ελαφρά τραυματισμένος στη μέση.

Πρώτη φορά πήγε χθες στη γέφυρα για να δουλέψει στην πρέσα ο Βορειοηπειρώτης
Αριάν Λάκο: «Είμαι βοηθός του χειριστή του μηχανήματος και δουλεύαμε κάπου στο
μέσο της γέφυρας. Όλα έγιναν ξαφνικά. Ούτε θόρυβο ακούσαμε ούτε κάποιο
κραδασμό αισθανθήκαμε. Κανένα προειδοποιητικό σημάδι ώστε να απομακρυνθούμε.
Βούλιαξε η γέφυρα και βρεθήκαμε στα χαλάσματα».

Δίπλα του, τραυματισμένος και αυτός, ο προϊστάμενος του χειριστή της πρέσας,
Μιχάλης Μανδάλης, 60 χρόνων, περιμένει να εξετασθεί από τους γιατρούς. «Δεν
ξέρω τι να υποθέσω. Δεν μπορώ να εξηγήσω πώς έγινε το κακό», λέει ο έμπειρος
οικοδόμος. «Εργάζομαι σε άλλο συνεργείο της Άλφα Μπετόν και χθες με κάλεσαν
από τον Βοτανικό για να δουλέψω στη γέφυρα. Όλα έγιναν με κινηματογραφική
ταχύτητα και η γέφυρα κατέρρευσε».