Τα καύσιμα ανάβουν τον τιμάριθμο

Ατμόσφαιρα «θρίλερ» με τις τιμές των καυσίμων δημιουργείται στην αγορά, καθώς
λόγω της ανόδου των διεθνών τιμών αναμένονται από σήμερα νέες αυξήσεις 5-7
δρχ. το λίτρο για τις βενζίνες και το ντίζελ. Από πέρυσι οι αυξήσεις
υπολογίζονται τουλάχιστον σε 23-25 δρχ. το λίτρο. Η κατάσταση που
διαμορφώνεται ανησυχεί ιδιαίτερα τα συναρμόδια υπουργεία καθώς αναμένεται
πρόσθετη επιβάρυνση στον τιμάριθμο, παράλληλα με επιπτώσεις που προκαλούνται
από άλλες αιτίες (παροχή υπηρεσιών, νοσήλια κλινικών, τέλη κ.λπ.) και οι
οποίες μέχρι τώρα δεν έχουν αντιμετωπιστεί.

Σχετικά με την ένταξη στην ΟΝΕ, οι εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων
εμφανίζονταν χθες αισιόδοξοι αναφορικά με το κριτήριο του πληθωρισμού.

Όπως δήλωσε, χθες, ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ κ. Γ. Παπαθανασίου, η συγκράτηση μέχρι
στιγμής των πληθωριστικών πιέσεων ­ πράγμα θετικό για την ένταξη ­ έγινε, αλλά
με μέτρα που δεν έχουν μόνιμο και σταθερό χαρακτήρα. Αυτό όμως δεν μπορεί να
συνεχιστεί ­ και μετά την είσοδο στην ΟΝΕ θα πρέπει να αναμένεται ένταση των
πληθωριστικών πιέσεων και αυξήσεις τιμών.

Άλλωστε, πρόσθεσε ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, δεν μπορεί να διατηρηθεί το «πάγωμα»
των τιμολογίων των ΔΕΚΟ ούτε να γίνεται μείωση στη φορολογία για τα καύσιμα
που έχει γίνει ήδη δύο φορές και τρίτη ενδεχομένως δεν είναι συμβατή με τα
κοινοτικά δεδομένα.

Ο πρόεδρος του ομίλου Ελληνικά Πετρέλαια, σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου,
απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ανέφερε ότι οι αυξήσεις των διεθνών
τιμών επηρεάζουν τον πληθωρισμό όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στις ΗΠΑ και
στις χώρες της Ε.Ε. Το πρόβλημα, τόνισε, είναι η μείωση της παραγωγής των
χωρών του ΟΠΕΚ.

Ήδη η τιμή του πετρελαίου (μπρεντ) ήταν κάτω από 10 δολάρια το βαρέλι στις
αρχές του χρόνου, τώρα κυμαίνεται στα 26, ενώ από τα «φιούτσερς» και άλλες
ενδείξεις δεν αποκλείεται να κυμανθεί στα 38-40 δολάρια.

Στο μεταξύ αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού της τιμής της αμόλυβδης και αναμένεται
από τον επόμενο μήνα μείωση περίπου 1,5-2 δρχ. το λίτρο.

Πάντως, λόγω εφαρμογής του συστήματος Auto-Oil, θα υπάρξει αυξημένο κόστος παραγωγής.

Από την 1-1-2000, ανεξάρτητα αν η Ε.Ε. εγκρίνει το αίτημα της χώρας μας για
παράταση στη χρήση σούπερ, θα πρέπει τα παραγόμενα καύσιμα να έχουν μειωμένη
περιεκτικότητα σε θείο και βενζόλιο.

Σε περίπτωση που δεν υπάρξει παράταση για τη χρήση βενζίνης σούπερ, τα Ι.Χ.
που δεν είναι καταλυτικά θα μπορούν να καίνε αμόλυβδη στην οποία θα περιέχεται
ειδικό χημικό πρόσθετο.