Βουτιά με υπερηχητική ταχύτητα έκανε το Μπόινγκ

Βουτιά με σχεδόν υπερηχητική ταχύτητα πραγματοποίησε το Μπόινγκ 767 των
αιγυπτιακών αερογραμμών και στη συνέχεια πήρε και πάλι ύψος, πριν τελικά
συντριβεί στον Ατλαντικό σε πολλά κομμάτια.

Αυτό ανακοίνωσαν πηγές της αμερικανικής αεροπορίας, μετά την ανάλυση των
στοιχείων των ραντάρ.

Η γραφική παράσταση των σημάτων των ραντάρ έδειξε ότι το αεροσκάφος είχε
πραγματοποιήσει, στα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης του, βουτιά από τα
33.000 πόδια στα 16.700. Αμέσως μετά, ανέβηκε στα 24.000 πόδια για να κάνει
νέα βουτιά στα 3.000 πόδια και να συντριβεί στον Ωκεανό. Όπως ανέφεραν οι
ίδιες πηγές, η ανάλυση των σημάτων του ραντάρ έδειξε ότι στα 3.000 πόδια το
αεροσκάφος είχε διαλυθεί σε κομμάτια.

Οι εμπειρογνώμονες δεν έχουν, πάντως, δώσει ακόμα εξήγηση για το τι προκάλεσε
αυτή τη θανάσιμη καθοδική και ανοδική κίνηση του Μπόινγκ 767, που οδήγησε στον
θάνατο 217 ανθρώπους.

Οι άσχημες καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή του αεροπορικού
δυστυχήματος εξακολουθούν να εμποδίζουν τα συνεργεία διάσωσης να ανασύρουν από
τον βυθό τα συντρίμμια του αεροσκάφους και κυρίως τα δύο μαύρα κουτιά, που
ίσως ρίξουν φως στα αίτια της τραγωδίας. Σύμφωνα με τη Μετεωρολογική Υπηρεσία,
μάλιστα, ο καιρός δεν αναμένεται να βελτιωθεί πριν από το Σαββατοκύριακο.

Στην περιοχή έχει καταπλεύσει και το ερευνητικό αεροσκάφος «Γκρέιπλ» του
αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού, το οποίο διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό
για την ανέλκυση των μαύρων κουτιών, που βρίσκονται σε βάθος 78 μέτρων.

Οι εμπειρογνώμονες

Οι εμπειρογνώμονες εξακολουθούν να εξετάζουν το ενδεχόμενο τής κατά λάθος
ενεργοποίησης του συστήματος αναστροφής του αριστερού κινητήρα του μοιραίου
Μπόινγκ στη διάρκεια της πτήσης, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει την
πτώση, καθώς ο άλλος κινητήρας λειτουργούσε κανονικά. Πάντως, ο πρόεδρος της
Υπηρεσίας Ασφαλείας των αερομεταφορών, Τζιμ Χολ, είχε υποστηρίξει την
περασμένη Τρίτη ότι το σύστημα αναστροφής δεν έπαιξε κάποιον ρόλο στο δυστύχημα.

Το σύστημα αναστροφής του κινητήρα χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας
των αεροσκαφών κατά τη διαδικασία προσγείωσης.

Τον Μάιο του 1991 στην Ταϊλάνδη, ένα Μπόινγκ 767 της αεροπορικής εταιρείας
Λάουντα συνετρίβη, όταν ένας από τους αναστροφείς τέθηκε κατά λάθος σε
λειτουργία κατά τη διάρκεια της πτήσης.