Αποσύρει αεροπλάνα

Πόσο ασφαλή είναι τα αεροπλάνα της Μπόινγκ; Τρεις ημέρες μετά το πολύνεκρο
δυστύχημα στο Ναντάκετ, η αμερικανική εταιρεία αποφάσισε να αναστείλει την
παράδοση τεσσάρων τύπων αεροπλάνων της που παρουσίασαν επικίνδυνες βλάβες.

Καμία ελπίδα. Η αμερικανική ακτοφυλακή διέκοψε χθες τις έρευνες για τον εντοπισμό επιζώντων της πτήσης EgyptAir στη θαλάσσια περιοχή του Ναντάκετ

Την ώρα που συνεχίζονταν οι έρευνες για τον εντοπισμό του «μαύρου κουτιού» στα
βάθη του Ατλαντικού, που θα πει την αλήθεια για τα αίτια που προκάλεσαν τη
συντριβή του αεροσκάφους της EgyptAir την περασμένη Κυριακή, με αποτέλεσμα να
βρουν τον θάνατο 217 άνθρωποι, η Μπόινγκ ανακοίνωνε χθες την απόφασή της να
αναστείλει την παράδοση τεσσάρων μοντέλων της.

Η αμερικανική εταιρεία θα επανελέγξει εκατοντάδες αεροπλάνα που ήδη εκτελούν
πτήσεις προκειμένου να διορθώσει ένα ελάττωμα στην υδρορρόη του κρυστάλλου του
παραθύρου του πιλοτηρίου, το οποίο πέρασε μεν απαρατήρητο από την Μπόιγνκ,
αλλά δεν πέρασε επιτυχώς τις δοκιμές που έγιναν από τις αμερικανικές αρχές. Η
εταιρεία θα καθυστερήσει την παράδοση 34 αεροσκαφών τύπου 747, 757, 767 και
777, γιατί, σύμφωνα με τις αμερικανικές αρμόδιες αρχές, οι ανεμοθώρακες που θα
πρέπει να αποτρέπουν την διαρροή υγρασίας στο πιλοτήριο δεν ανταποκρίνονταν
στους κανόνες ασφαλείας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ για την
περίπτωση φωτιάς.

Η Μπόινγκ δεν έχει εκτιμήσει ακόμη το κόστος αποκατάστασης της βλάβης και
απέφυγε να διευκρινίσει ποιες εταιρείες θα παραλάβουν καθυστερημένα τα
αεροσκάφη που έχουν παραγγείλει.

Το μυστικό ­ άλλη μια βλάβη; ­ που προκάλεσε την πτώση του αεροσκάφους της
EgyptAir παραμένει κρυμμένο στο «μαύρο κουτί», που βρίσκεται σε βάθος 78
μέτρων στο βυθό του Ατλαντικού, κοντά στο νησί Ναντάκετ. Οι κακές καιρικές
συνθήκες εμπόδιζαν χθες τα πλοία της αμερικανικής ακτοφυλακής να προσεγγίσουν
το σημείο από όπου είχαν λάβει ηχητικό σήμα που ενδεχομένως να δήλωνε τη θέση
του κουτιού με τα στοιχεία πτήσης του αεροσκάφους. Οι έρευνες για τυχόν
επιζώντες έχουν εγκαταλειφθεί. Μεταξύ των θυμάτων ήταν και 33 Αιγύπτιοι
στρατιωτικοί ­ δέκα από τους οποίους ανώτεροι αξιωματικοί ­ οι οποίοι είχαν
μεταβεί για εκπαίδευση στις ΗΠΑ. Ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους της Egyptair,
που εκτελούσε την μοιραία πτήση 990 από τη Νέα Υόρκη στο Κάιρο, είχε δηλώσει
ότι το δρομολόγιο αυτό θα ήταν το τελευταίο του και μετά θα έβγαινε στη
σύνταξη. Σύμφωνα με την αιγυπτιακή εφημερίδα «Αλ-Αχμπάρ», «ο Γκαμίλ
Αλ-Μπατούτι κόντευε τα εξήντα και είχε την πρόθεση να συνταξιοδοτηθεί. Το
ταξίδι του με την πτήση 990 θα ήταν το τελευταίο…».

Είχαν γίνει από την Μπόινγκ οι απαραίτητες μετατροπές στο μοιραίο «767»

Κοινή μοίρα, το ίδιο τραγική, συνέδεε το αιγυπτιακό αεροπλάνο που κατέπεσε
στην Αμερική, με ένα άλλο «δίδυμό» του αεροσκάφος που είχε συντριβεί στη
ζούγκλα της Ταϊλάνδης πριν από οκτώ χρόνια. Μήπως, από αμέλεια της Μπόινγκ, τα
δύο αεροσκάφη κατέπεσαν από την ίδια βλάβη;

Το Μπόινγκ 767 της EgyptAir είχε κατασκευαστεί ταυτόχρονα με ένα παρόμοιο
αεροσκάφος της Lauda Air, από το ίδιο εργοστάσιο της Μπόινγκ, στο Σιάτλ, λίγες
ημέρες πριν οι εργαζόμενοι εκεί κατεβούν σε απεργία, διαμαρτυρόμενοι για τις
εξοντωτικές συνθήκες εργασίας.

Το αεροσκάφος της Lauda Air βρισκόταν στον αέρα, όταν ξαφνικά τέθηκε σε
αντίστροφη λειτουργία ένας κινητήρας του (όπως κανονικά συμβαίνει στη φάση της
προσγείωσης προκειμένου να ακινητοποιηθεί το αεροσκάφος). Ήταν Μάιος του 1991.
Σαράντα πέντε λεπτά μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο της Μπανγκόκ, μια
φωτεινή ένδειξη στον πίνακα ελέγχου, στο χειριστήριο, προειδοποιούσε τον
κυβερνήτη ότι υπήρχε πρόβλημα στον αναστροφέα του κινητήρα (reverse) ­
λειτουργία που χρησιμοποιείται μόνο όταν το αεροσκάφος βρίσκεται στο έδαφος.
Ύστερα ο κινητήρας τέθηκε ξαφνικά σε αντίστροφη λειτουργία, καταβυθίζοντας
ανεξέλεγκτα το αεροσκάφος, με αποτέλεσμα να βρουν τον θάνατο και οι 233 που
επέβαιναν σε αυτό. Το δυστύχημα είχε καταπλήξει την αεροναυπηγική βιομηχανία,
γιατί ήταν αδικαιολόγητο σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα ασφαλείας. Η Μπόινγκ
ξανασχεδίασε το σύστημα αναστροφής του κινητήρα και ειδοποίησε όλες τις
αεροπορικές εταιρείες που διέθεταν 767 ότι έπρεπε να γίνουν οι απαραίτητες
μετατροπές. Μέχρι χθες η εταιρεία Μπόινγκ δεν είχε επιβεβαιώσει αν αυτές οι
μετατροπές είχαν γίνει και στο αεροπλάνο της EgyptAir που έπεσε στο Ναντάκετ.

Τα δύο αεροσκάφη της EgyptAir και της Lauda είχαν βγει από το εργοστάσιο σε
μία περίοδο που η Μπόινγκ αγωνιζόταν να ανταποκριθεί στις πολλές παραγγελίες.
Η κυριότερη κατηγορία που είχαν διατυπώσει τότε οι απεργοί του Σιάτλ ήταν πως
η εταιρεία τους υποχρέωνε σε εξουθενωτικές υπερωρίες, με αποτέλεσμα να μην
μπορούν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους. Παραπονούμενοι ήταν και οι πελάτες,
οι αγοράστριες αεροπορικές εταιρείες, για την κακή ποιότητα των αεροπλάνων.
Πολλά από αυτά τα επέστρεψαν στην Μπόιγνκ για να τα διορθώσει.