Στον Έβρο το πρώτο «μπλακ άουτ»

Οι υπάλληλοι σε όλες τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, από τον Έβρο μέχρι την
Κρήτη, δούλεψαν… υπερωρίες προχθές. Από τις 11 το βράδυ της Δευτέρας μέχρι
τις 6 το πρωί της Τρίτης ήταν σε επιφυλακή, έτοιμοι να κινητοποιηθούν, και
έδρασαν άμεσα στις εικονικές περιπτώσεις όπου κρίθηκε απαραίτητο.

Πέντε λεπτά μετά τα μεσάνυχτα, η άσκηση ετοιμότητας άρχισε. Το ΕΚΑΒ χρειάστηκε
να παραλάβει τραυματίες από πολλά σημεία της Αθήνας ταυτόχρονα και παράλληλα
να ενημερώσει την Αστυνομία, η Πυροσβεστική κλήθηκε να επέμβει για
απεγκλωβισμούς ανθρώπων, σε κάθε σημείο της Ελλάδας, αστυνομικές δυνάμεις και
ειδικές ομάδες διάσωσης βγήκαν στους δρόμους για να αντιμετωπίσουν προβλήματα
εγκληματικότητας, αλλά και για να περιορίσουν τις επιπτώσεις από την
(εικονική) διαρροή αερίων από τη ΔΕΦΑ. Λίγο μετά τις 00.30 άρχισαν να φθάνουν
οι πρώτες αναφορές. «Και η πρώτη αναφορά ήρθε από τον Έβρο», τονίζει ο κ.
Δημήτρης Κατριβάνος, γενικός γραμματέας Πολιτικής Προστασίας στο υπουργείο
Εσωτερικών. «Όλοι οι υπάλληλοι ήταν στις θέσεις τους από νωρίς και παρέμειναν
σε επιφυλακή μέχρι το τέλος, αντιμετωπίζοντας τα περιστατικά σαν να ήταν
αληθινά. Σε ορισμένες περιπτώσεις μάλιστα, όπως για παράδειγμα σε εκείνη κατά
την οποία το ΕΚΑΒ έπρεπε να παραλάβει κάποιον αληθινά τραυματία στα σύνορα του
Δήμου Αθηναίων με το Γαλάτσι, οι εργαζόμενοι του ΕΚΑΒ δεν γνώριζαν πως…
συμμετείχαν στην άσκηση. Στο σημείο ήταν παρόντες δύο εκπρόσωποι της
Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, οι οποίοι μάλιστα χρονομέτρησαν πόσο
χρειάστηκε το ασθενοφόρο για να μεταφέρει τον τραυματία μέχρι το Ασκληπιείο Βούλας».

Όπως σημειώνει ο κ. Τάσος Βασιλόπουλος, ειδικός συνεργάτης στο υπουργείο
Εσωτερικών και μέλος της Ομάδας Δράσης 2000, «ελέγξαμε όλες τις σημαντικές
περιπτώσεις όπου τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας. Τα
περισσότερα επεισόδια ήταν εικονικά, κάποια όμως έγιναν με πραγματικά
δεδομένα, σε πραγματικό χρόνο και τόπο. Πιο χαρακτηριστικό είναι το πρόβλημα
των ραντάρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Σύμφωνα με το σενάριο, τα νέα
συστήματα του ραντάρ δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν και οι υπεύθυνοι της ΥΠΑ
έπρεπε να γυρίσουν στο παλιό, χειροκίνητο, σύστημα ­ πράγμα που έγινε και
μάλιστα με απόλυτη επιτυχία».