Με όπλα, τιμή και κινητήρες

Την καθιερωμένη κίνηση που θέλει ένα φρεσκάρισμα κάθε μοντέλου λίγο μετά το
μέσον της καριέρας του έκανε και η Citroen με το Saxo. Το λίφτινγκ του
δημοφιλέστατου στη χώρα μας γαλλικού αυτοκινήτου θεωρείται μάλλον
περιορισμένης έκτασης και αφορά κυρίως τον εξωτερικό σχεδιασμό του, βελτιώσεις
στην άνεση και στην ασφάλεια, ενώ τώρα πλέον προσφέρεται δωδεκαετής
αντισκωριακή εγγύηση και τριετής για τη βαφή.

Μικροδιαφοροποιήσεις στον πίνακα οργάνων με τα όχι ιδιαίτερα ποιοτικά πλαστικά όπου προβλέπεται στάνταρ το στροφόμετρο σε όλες τις εκδόσεις

Αμάξωμα/εσωτερικό: οι σημαντικότερες αλλαγές έχουν γίνει στη μάσκα του
αυτοκινήτου, όπου δεσπόζει ένα μεγαλύτερο έμβλημα της εταιρείας, υπάρχουν
επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, αισθητά αποτελεσματικότερα από τα
προηγούμενα και με ενσωματωμένα τα φλας, καθώς επίσης φουσκωτά φτερά. Μέσα
στρογγύλεψαν οι επιφάνειες του ταμπλό και υπάρχουν νέες επενδύσεις. Η
ευρυχωρία κυμαίνεται σε μέτρια επίπεδα και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί
δείχνουν φτηνά για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Σημείο αναφοράς για την κατηγορία
του ο χώρος αποσκευών με μία από τις κορυφαίες τιμές όγκου φόρτωσης (290 έως
953 λίτρα).

Κινητήρας/σαζμάν: μεγάλο όπλο του μοντέλου της Citroen αποτελεί η γκάμα των
κινητήρων που καλύπτει όλες τις απαιτήσεις. Ο μικρότερος του 1,1 λίτρου (60
ίπποι) ενδιαφέρει όσους χρειάζονται ένα δεύτερο αυτοκίνητο και δίνουν μεγάλο
βάρος στην οικονομική κατανάλωση, εκείνος του 1,4 λίτρου (75 ίπποι) ξεκουράζει
και εκτός πόλεων με τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του και ο μοντέρνος 16βάλβιδος
του 1,6 λίτρου (120 ίπποι) απευθύνεται σε ένα νεανικό κοινό με υψηλές
επιδόσεις, οι οποίες όμως δεν απαιτούν μεγάλες θυσίες στον τομέα της άνεσης.
Αρκετά εύκολα γίνεται το κούμπωμα των ταχυτήτων με τη βοήθεια ενός σαζμάν που
δεν πρόκειται να προβληματίσει τον οδηγό.

Ένα από τα σημαντικότερα όπλα του νέου Saxo θεωρείται ο μεγάλος χώρος αποσκευών με τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα που διαθέτουν στάνταρ προσκέφαλα, ρυθμιζόμενα σε ύψος

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το ανανεωμένο Saxo συνιστάται κυρίως στους εραστές
της χαλαρής οδήγησης, καθώς οι αναρτήσεις του φιλτράρουν ικανοποιητικά τους
κραδασμούς, αν και έχουν την τάση να χτυπούν. Σε νορμάλ ρυθμούς το αυτοκίνητο
συμπεριφέρεται καλά, όμως αντιδρά νευρικά σε απότομες αλλαγές διεύθυνσης ή στο
πάτημα φρένου στη στροφή. Ξεκούραστες διαδρομές υπόσχονται τα χαμηλά επίπεδα
θορύβου στο εσωτερικό του, όχι όμως και τα σχετικά μικροκαμωμένα καθίσματα, τα
οποία θα χρειάζονταν επίσης παχύτερη γέμιση.

Στη μάσκα του ανανεωμένου Saxo κυριαρχεί το μεγάλο έμβλημα της εταιρείας. Ταυτόχρονα μεγάλωσαν και τα φωτιστικά με τα ενσωματωμένα φλας

Τιμή/εξοπλισμός: χωρίς καμία αμφιβολία το μεγάλο όπλο του ανανεωμένου Saxo
εντοπίζεται στη συμφέρουσα τιμή αγοράς του και στο λογικό κόστος συντήρησής
του (σέρβις ανά 20.000 χλμ., αλλαγή λαδιών ανά 10.000 χλμ.). Μάλιστα εκτός από
τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό άνεσης (αιρ-κοντίσιον, κεντρικές κλειδαριές,
ηλεκτρικά παράθυρα) όλα τα μοντέλα διατίθενται με αερόσακο οδηγού και πίσω προσκέφαλα.

ΤΙΜΕΣ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

*1.1 Χ 3θ: 2.700.000 δρχ. (5θ 2.800.000 δρχ.): αιρ-κοντίσιον, αερόσακος
οδηγού, ηλεκτρ. παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, στροφόμετρο, διαιρούμενο πίσω
κάθισμα, immobilizer

*1.1 SX 3θ: 2.930.000 δρχ. (5θ 3.030.000 δρχ.): επιπλέον υδραυλικό
τιμόνι, βελούδινα καθίσματα

*1.4 SX 5θ: 3.300.000 δρχ. εξοπλισμός ίδιος με του 1.1 SX

*1.4 VTS 3θ: 3.300.000 δρχ.: επιπλέον ηλεκτρικοί καθρέπτες, προβολείς
ομίχλης και αεροτομή.

*1.6 VTS 16V: Sport 3.970.000 δρχ. (ίδιος εξοπλισμός με τη SX αλλά
φαρδύτερα ελαστικά και ζάντες 15 ιντσών)

*1.6 VTS 16V FULL: 4.550.000 δρχ.: επιπλέον αερόσακος συνοδηγού, ABS,
ηλεκτρικοί καθρέπτες και ζάντες αλουμινίου