Ό, τι πετάει, καταγράφεται

* ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (Γραφείο Βόρειας Ελλάδας)

Ο ελληνικός εναέριος χώρος, σε μικρογραφία ­ με αναλυτικές πληροφορίες για τις
πτήσεις όλων των αεροσκαφών ­ απεικονίζεται μέσα από τις οθόνες του νέου
υπερσύγχρονου συστήματος εναέριας κυκλοφορίας, που παρουσιάζεται για πρώτη
φορά στο ευρύ κοινό στο περίπτερο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που
λειτουργεί στην 64η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.

Μέσα από μία οθόνη, συνδεδεμένη με το κεντρικό τερματικό που λειτουργεί στο
Ελληνικό, οι επισκέπτες του περιπτέρου της ΥΠΑ μπορούν να βλέπουν «ζωντανά»
όλα τα αεροσκάφη που διέρχονται εκείνη τη στιγμή πάνω από το FIR Αθηνών (από
την Κέρκυρα και τα Κύθηρα μέχρι την Αλεξανδρούπολη και τη Ρόδο), σε αντίθεση
με τις γενικές και ασαφείς εικόνες του εναέριου χώρου που έδιναν μέχρι
πρότινος στους χειριστές τα παλαιού τύπου ραντάρ.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στο Ελληνικό και στο αεροδρόμιο «Μακεδονία»
της Θεσσαλονίκης μέσα από τη λεπτομερή εικόνα του FIR Αθηνών διακρίνουν μέσα
σε κλάσματα δευτερολέπτου τον τύπου του αεροσκάφους (πολιτικό ή στρατιωτικό),
την αεροπορική εταιρεία, το ακριβές ύψος πτήσης, την κατεύθυνση και τις
κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούν, γεγονός που τους δίνει τη δυνατότητα
να συνεννοούνται έγκαιρα και να κατευθύνουν τους πιλότους των αεροσκαφών που
βρίσκονται στον τομέα ευθύνης τους.

Το κόστος

Μέσα από μία οθόνη συνδεδεμένη με το κεντρικό τερματικό που λειτουργεί στο Ελληνικό, οι επισκέπτες του περιπτέρου της ΥΠΑ μπορούν να βλέπουν «ζωντανά» όλα τα αεροσκάφη που διέρχονται εκείνη τη στιγμή πάνω από το FIR Αθηνών

Το νέο σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας λειτουργεί πιλοτικά στην Αθήνα και
στη Θεσσαλονίκη και επεκτείνεται σταδιακά στα αεροδρόμια Ηρακλείου, Ρόδου και
Κέρκυρας στο πλαίσιο του προγράμματος σύγκλισης για την εναρμόνιση όλων των
ευρωπαϊκών συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας (Eatchip). Το κόστος για την
εγκατάσταση του νέους συστήματος ραντάρ, στα πέντε αεροδρόμια, φτάνει τα 450
δισ. δραχμές, ενώ συμπληρωματικά για τη Θεσσαλονίκη το νέο σύστημα προσέγγισης
αεροσκαφών (ILS), που θα αρχίσει να λειτουργεί μέσα στο 2000, αναμένεται να
λύσει οριστικά το πρόβλημα με την ομίχλη.

Λίγες καθυστερήσεις

Όπως δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο ηλεκτρονικός μηχανικός στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής
Αθηνών κ. Κώστας Καραγιάννης, με την πλήρη λειτουργία του νέου συστήματος, που
θα καλύψει ακόμη και τον εναέριο χώρο της Κύπρου, εκτός από την ασφάλεια στις
πτήσεις θα αυξήσει κατά πολύ τις διελεύσεις πάνω από τον ελληνικό εναέριο χώρο
και το πιο σημαντικό είναι ότι θα συμβάλει στην αντιμετώπιση του προβλήματος
με τις καθυστερήσεις στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Το νέο σύστημα ραντάρ από την
περιοχή του Ελληνικού θα ρυθμίζει την κυκλοφορία και στο νέο αεροδρόμιο των
Σπάτων, αφού ­ όπως λένε οι ειδικοί ­ δεν υπάρχει λόγος να μεταφερθεί. «Ο
ελεγκτής έχει μπροστά του όλη την εικόνα της εναέριας κυκλοφορίας και μπορεί
να παρεμβαίνει ανά πάσα στιγμή», δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο κ. Καραγιάννης.

Σύμφωνα με στοιχεία της ΥΠΑ κάθε χρόνο πραγματοποιούνται στο FIR Αθηνών
περισσότερες από 400.000 πτήσεις πολιτικών αεροσκαφών και οι περισσότερες απ’
αυτές ­ γύρω στις 145.000 ­ σημειώνονται στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Επτά μήνες
μετά τη λειτουργία του νέου συστήματος, τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά.
Σύμφωνα πάντα με την ΥΠΑ, στους μήνες αιχμής ­ Ιούλιο και Αύγουστο ­
σημειώθηκε ήδη μείωση των καθυστερήσεων (συγκριτικά με το αντίστοιχο δίμηνο
του 1998), που κυμαίνεται σε ποσοστό 64 έως και 82% την εβδομάδα.