Τα όνειρα κοστίζουν ακριβά

Η νέα BMW 316i βάρυνε και ακρίβυνε, όμως παραμένει ένα κορυφαίο ποιοτικό αυτοκίνητο

Η BMW θεωρείται ο αθλητής στο κλαμπ των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Κατά
μία έννοια λοιπόν η βαυαρέζικη αυτοκινητοβιομηχανία ταιριάζει περισσότερο στον
χαρακτήρα και στο ταμπεραμέντο του Έλληνα από τις υπόλοιπες συμπατριώτισσές
της. Ίσως αυτός να είναι και ο λόγος που τα μοντέλα με άσπρο-μπλε έμβλημα
απολαμβάνουν μεγάλης εκτίμησης στη χώρα μας, αν και ποτέ δεν θεωρούνταν φθηνά.
Το δικαίωμα στο όνειρο ή αν θέλετε την προσιτότερη δυνατότητα να γίνετε
κάτοχος μίας BMW ­ και μάλιστα χωρίς ιδιαίτερα μπλεξίματα με Εφορίες ­ την
δίνει η έκδοση 316i με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων.

Αμάξωμα/εσωτερικό: οι γραμμές του αμαξώματος παραπέμπουν άμεσα στη
μεγαλύτερη σειρά 5 και αυτό μόνον κακό δεν κάνει στη μικρότερη 3άρα, η οποία
συντάσσεται με την γενικότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, που
επιδιώκει το πάντρεμα της κομψότητας με τη διαχρονικότητα. Σαν γνήσιο τέκνο
της BMW και η 316i πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές ποιότητας και
φινιρίσματος, όμως αυτό λίγο θα βοηθήσει όσους πάρουν θέση πίσω. Εκεί
επικρατεί στενότητα χώρου, σε αντίθεση με τον οδηγό και τον συνοδηγό, που
κάθονται βασιλικά. Σε λογικά επίπεδα βρίσκεται η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ
χωρίς πάντως να θεωρείται και αυτό πρότυπο ευρυχωρίας για την κατηγορία του.

Τυπικό σκηνικό α λα BMW στο εσωτερικό του βαυαρέζικου μοντέλου. Τα ασημόγκριζα σειρήτια ομορφαίνουν το κόκπιτ, προσφέρονται όμως μόνον σε συνδυασμό με τις δερμάτινες επενδύσεις

Κινητήρας/σαζμάν: πόσο επαρκείς μπορεί να θεωρηθούν 102 ίπποι για 1.285
κιλά; Η απάντηση είναι από καθόλου έως λίγο, ανάλογα με το ταμπεραμέντο του
οδηγού, τα βιώματά του (ακόμη και με προηγούμενες BMW), αλλά και τις
απαιτήσεις του. Ο μικρός κινητήρας, που τοποθετείται μόνον σε μοντέλα εξαγωγής
προς ορισμένες χώρες και έχει καταργηθεί σε μεγάλες αγορές όπως η γερμανική,
διαθέτει εξαιρετικά καλούς τρόπους προσπαθώντας να μην ενοχλεί κατά κανένα
τρόπο το ακουστικό μας σύστημα, όμως η σειρά 3 και το υπέρβαρο τεχνολογίας και
παθητικής ασφάλειας που κουβαλά μαζί της χρειαζόταν οπωσδήποτε κάτι καλύτερο.
Ειδικά στις υψηλές στροφές ο κινητήρας φανερώνει έντονα την αδυναμία του, ενώ
υστερεί σε ελαστικότητα στην πέμπτη σχέση, που προφανώς επιλέχθηκε έτσι για
οικονομική κατανάλωση και για να πιάσει η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου τα
«πρεστιζάτα» 200 χλμ. /ώρα. Με εξαίρεση αυτό το γεγονός το σαζμάν δικαιώνει
όσους θεωρούν τα κιβώτια ταχυτήτων της BMW κορυφαία σε αίσθηση.

Το αμάξωμα θυμίζει μικρή BMW σειρά 5 και κρίνεται κομψό και διαχρονικό

Οδική συμπεριφορά: άξια, άξια! Η 316i συνεχίζει την παράδοση που θέλει
τα μοντέλα της BMW να κάθονται στιβαρά στην άσφαλτο. Συνδυάζει μάλιστα αυτή
την ιδιότητα με ένα άμεσο τιμόνι και αποτελεσματικότατα φρένα, που μαζί με
τους στάνταρ έξι αερόσακους και το ABS επεμβαίνουν «πυροσβεστικά» αν υπάρξει
ανάγκη. Οι αναρτήσεις έχουν σχεδιαστεί και ρυθμιστεί για όσο το δυνατόν πιο
άνετες μετακινήσεις, πράγμα που υπογραμμίζει την αλλαγή νοοτροπίας από πλευράς
BMW, η οποία μας είχε συνηθίσει σε σαφώς σφιχτότερες ρυθμίσεις. Θα πρέπει να
υπογραμμίσουμε πάντως ότι η νέα 3άρα αποτελεί πρότυπο όσον αφορά στην άνεση
οδήγησης, στην οποία συμβάλλουν τα εξαιρετικά καθίσματά της, καθώς επίσης τα
χαμηλά επίπεδα θορύβου που επικρατούν στο εσωτερικό της.

Τιμή/εξοπλισμός: με συντριβή ομολογούμε το λάθος μας! Η BMW 316i δεν
είναι ακριβή. Είναι πανάκριβη. Τα 9.350.000 δρχ. για ένα 1.600άρι μοντέλο
κρίνονται υπερβολικά ακόμη και για μία BMW. Πόσο μάλλον τώρα, που η
συγκεκριμένη έκδοση δεν βάζει πλέον φωτιά στην άσφαλτο, αλλά στο πορτοφόλι μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

* Τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 1.595 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 102 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 150 Nm στις 4.100 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης πίσω

* Όγκος χώρου αποσκευών 440 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 63 λίτρα

* Διαστάσεις ελαστικών 195/65 R 15

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.471/1.739/1.415 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 12,3″

* Τελική ταχύτητα 200 χλμ. /ώρα

* Μέση κατανάλωση 7,8 l/100 χλμ.

ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ

9.350.000 δρχ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Έξι αερόσακοι, κλιματισμός, ABS, ζάντες ελαφρού κράματος, ηχοσύστημα,
υδραυλικό τιμόνι, αντί-σπιν κοντρόλ, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρ. παράθυρα
εμπρός, ηλεκτρ. καθρέπτες, immobilize