Από Φεβρουάριο το Μετρό Θεσσαλονίκης

Τον ερχόμενο Φεβρουάριο αναμένεται να ξεκινήσουν οι ουσιαστικές εργασίες
για την κατασκευή του Μετρό της Θεσσαλονίκης. Έως τότε εκτιμάται ότι θα έχουν
ολοκληρωθεί όλες οι απαραίτητες προκαταρκτικές εργασίες που άρχισαν τον
περασμένο μήνα και για τις οποίες, όπως χαρακτηριστικά ανέφερε χθες ο υπουργός
ΠΕΧΩΔΕ κ. Κώστας Λαλιώτης, το Δημόσιο έχει ήδη διαθέσει το ποσό του 1,5 δισ. δραχμών.

Στις προκαταρκτικές εργασίες περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η εκτέλεση 78
δειγματοληπτικών γεωτρήσεων, η διενέργεια ειδικών εργαστηριακών και γεωφυσικών
δοκιμών και η συλλογή πληροφοριών από τους οργανισμούς κοινής ωφελείας και τον
Δήμο Θεσσαλονίκης για τα δίκτυα ύδρευσης-αποχέτευσης, τηλεπικοινωνιών, αερίου
και ηλεκτρισμού.

Επίσης, σε συνεργασία με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες (Εφορείες
Βυζαντινών-Κλασικών Αρχαιοτήτων και Νεωτέρων Μνημείων) θα προσδιοριστούν οι
«ζώνες υψηλής ευαισθησίας».

Το συνολικό κόστος των «πρόδρομων εργασιών» του Μετρό Θεσσαλονίκης θα ανέλθει
στο ποσό των 6,5 δισ. δρχ., εκ των οποίων 5,2 δισ. δρχ. θα καταβληθούν από το
Δημόσιο και 1,3 δισ. δρχ. από την ανάδοχο εταιρεία.

Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης υπεγράφη τον
περασμένο Φεβρουάριο και κυρώθηκε από τη Βουλή στα τέλη Απριλίου.

Βάσει της σύμβασης, το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο σε πέντε χρόνια,
θα έχει μήκος 9,8 χιλιόμετρα, ενώ θα ξεκινά από τον νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό
και θα καταλήγει στην περιοχή Βότση (Ντεπώ).

Ενδιάμεσα θα έχει 14 σταθμούς και κατά τις ώρες αιχμής θα μπορούν να
διακινούνται περίπου 16.500 επιβάτες ανά κατεύθυνση.

Σημειώνεται ότι γίνονται μελέτες για την επέκταση του Μετρό μέχρι το
Στρατόπεδο Μελά, ενώ μελετάται και η σύνδεση της περιοχής της Καλαμαριάς με
παράκαμψη της αρχικής χάραξης.

Επικεφαλής της κοινοπραξίας Θεσσαλονίκη Μετρό, που ανέλαβε την κατασκευή του
έργου, είναι η γαλλική εταιρεία Μπουΐκ και μετέχουν οι ελληνικές εταιρείες
ΑΒΑΞ, ΑΛΤΕ, ΘΕΜΕΛΗ και ΑΤΤΙΚΑΤ.

Ο προϋπολογισμός του έργου, σε τιμές 1993 (εποχή που υποβλήθηκαν οι
οικονομικές προσφορές), είναι 128 δισ. δρχ. (περίπου 220 δισ. δρχ. σε
σημερινές τιμές).

Από αυτά το Ελληνικό Δημόσιο θα καταβάλει περί τα 67 δισ. δρχ. και τα υπόλοιπα
η κατασκευάστρια κοινοπραξία, η οποία θα έχει την εκμετάλλευση του έργου για
20 χρόνια.

Την ημέρα που θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια η τιμή του εισιτηρίου θα είναι 200
δρχ., ενώ το κράτος θα επιδοτεί κάθε χρόνο τη λειτουργία του Μετρό με το ποσό
των 4-5 δισ. δρχ.