Βελτιώθηκε σε 600 σημεία

Η μάσκα άλλαξε, όχι όμως και η εξαιρετική συμπεριφορά του Primera στις στροφές

Ένα κουτί εμπρός και ένα κουτί πίσω. Την τέχνη της κατασκευής ενός καλού
μεσαίου οικογενειακού σεντάν την κατέχουν αρκετοί αυτοκινητοκατασκευαστές,
λίγοι όμως σαν τη Nissan. Απτή απόδειξη η εμπορική επιτυχία του Primera μέχρι
την τελευταία ημέρα παραγωγής του και λίγο πριν παραδώσει τα σκήπτρα στον
διάδοχό του, ο οποίος θα κυκλοφορήσει στην Ελλάδα από τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Αμάξωμα/εσωτερικό: Το νέο Primera θα μπει στη μάχη
έχοντας ως βασικά όπλα βελτιώσεις σε σχεδόν 600 σημεία και μια φρεσκαρισμένη
εμφάνιση προσαρμοσμένη στα ευρωπαϊκά δεδομένα, καθώς το αυτοκίνητο προορίζεται
για τη Γηραιά Ήπειρο. Οι ντιζάινερ του «τράβηξαν» λίγο τη μύτη και του φόρεσαν
προβολείς με διαφανές κρύσταλλο, ενώ πίσω επανασχεδιάστηκαν καπό, φωτιστικά
και προφυλακτήρας. Αισθητικά το νέο Primera δείχνει πλέον σαφώς δυναμικότερο
και πιο σπορτίβ χωρίς πάντως να σπάει σχεδιαστικά τον ομφάλιο λώρο που τον
συνδέει με το προηγούμενο, ώστε να μην τρομάξει το μάλλον συντηρητικό κοινό του.

Αν και ο καινουργιοφερμένος μάκρυνε κατά 9,3 εκατοστά, οι διαθέσιμοι χώροι του
για τους επιβάτες παρέμειναν στα επίπεδα του προηγούμενου, αφού δεν
μεταβλήθηκε το μεταξόνιο. Αυτό μεταφράζεται με απλά ικανοποιητική ευρυχωρία, η
οποία ούτε απογοητεύει αλλά ούτε και ενθουσιάζει. Αντίθετα, ο χώρος αποσκευών
νοιάζεται για την οικογένεια με 490 λίτρα όγκο και εύκολη πρόσβαση χάρη στο
χαμηλό κατώφλι του. Απαράλλαχτο παρέμεινε το λειτουργικό και πλήρες κόκπιτ,
όμως τα καθίσματα επανασχεδιάστηκαν και προσφέρουν υψηλότερη άνεση και
καλύτερη πλευρική στήριξη του σώματος.

Στην ουρά επανασχεδιάστηκαν τα φωτιστικά, το καπό και ο προφυλακτήρας, ενώ ο χώρος αποσκευών αποτελεί ένα σημαντικό ατού του ιαπωνικού μοντέλου

Κινητήρας/σασμάν: Βασικός κινητήρας και στο νέο Primera
εξακολουθεί να παραμένει ο τετρακύλινδρος των 1,6 λίτρων με τους 100 ίππους
και απλά αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100 σε 12», τελική 181 χλμ. /ώρα). Νέος
είναι ο υπερμοντέρνος κινητήρας των 1,8 λίτρων με 114 ίππους, που «ευθύνονται»
για μια πιο σπιρτόζα συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον δρόμο, ενώ καλύπτουν ήδη
τις αυστηρότατες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων, οι οποίες θα ισχύουν από το
2005. Θύμα στον βωμό της αντιρρύπανσης έπεσαν και 10 ίπποι του δίλιτρου
κινητήρα, με αποτέλεσμα να αποδίδει τώρα 140 (0-100 σε 9,6», τελική 210 χλμ.
/ώρα). Το χειροκίνητο πεντατάχυτο σασμάν ικανοποιεί σε κάθε περίπτωση με τη
σαφήνεια και την κλιμάκωσή του. Για τους εραστές της χαλάρωσης στο τιμόνι
προβλέπεται ένα αυτόματο σασμάν συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, που μπορεί να
λειτουργήσει και σαν ημιαυτόματο σειριακό.

Οδική συμπεριφορά: Η ουδέτερη και ελέγξιμη συμπεριφορά
του Primera στις στροφές δίνει μια αίσθηση σιγουριάς στον οδηγό, την οποία
γνωρίζαμε και από το προηγούμενο μοντέλο. Οι αναρτήσεις ουσιαστικά δεν
άλλαξαν, οπότε αρκεί να δώσεις τις ανάλογες εντολές μέσω του τιμονιού και το
αυτοκίνητο σε υπακούει. Τα φρένα συγχωρούν τις αμαρτίες του οδηγού, ιδιαίτερα
μάλιστα στις εκδόσεις με τετρακάναλο ABS τελευταίας τεχνολογίας. Τα εξαιρετικά
περιθώρια πρόσφυσης του αυτοκινήτου περιορίζουν λίγο την ικανότητα απορρόφησης
των κραδασμών, οι οποίοι γίνονται αισθητοί στους επιβάτες, όταν μετακινούνται
πάνω σε κακοφτιαγμένα οδοστρώματα. Τέλεια δουλειά έχουν κάνει πάντως οι
μηχανικοί της Nissan, όσον αφορά στην ηχομόνωση, με αποτέλεσμα να
συγκαταλέγεται το Primera στα πλέον αθόρυβα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Το λειτουργικό ταμπλό μεταφυτεύθηκε από το προηγούμενο Primera. Αερόσακος οδηγού και αιρ-κοντίσιον προβλέπονται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις

Τιμή/εξοπλισμός: Αν και το λανσάρισμα του νέου ιαπωνικού
μοντέλου περί τα μέσα Σεπτεμβρίου δεν επιτρέπει ακόμη τον οριστικό καθορισμό
των τιμών του, θεωρείται βέβαιο ότι θα κυμαίνονται γύρω στα επίπεδα του
σημερινού. Οι εκδόσεις θα διακρίνονται σε Comfort, Luxury, Elegance και Sport
με τη βασική να διαθέτει στάνταρ κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και ηλεκτρικές
κλειδαριές, πόρτες και εμπρός παράθυρα. Μακάρι να ακολουθήσουν το παράδειγμα
της Nissan και πολλοί άλλοι κατασκευαστές, οι οποίοι βρίσκουν σαν αφορμή την
ανανέωση κάποιων μοντέλων τους για να «τσιμπήσουν» τις τιμές τους.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

*Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.769 κ.εκ.

*Μεγ. ισχύς 114 ίπποι στις 5.600 σ.α.λ.

*Μεγ. ροπή στρέψης 158 Nm στις 2.800 σ.α.λ.

*Κιβώτιο πέντε σχέσεων

*Μετάδοση κίνησης εμπρός

*Δισκόφρενα εμπρός/πίσω

*Όγκος χώρου αποσκευών 490 λίτρα

*Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 60 λίτρα

*Μήκος/πλάτος/ύψος 4.522/1.715/1.410 χιλιοστά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

*0-100 σε 11»

*Τελική 196 χλμ. /ώρα

*Μέση κατανάλωση 7,3 l/100 χλμ.