Τελευταία ευκαιρία για την Ολυμπιακή από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Άλλη μια ευκαιρία, που ­ όπως όλα δείχνουν ­ θα είναι η τελευταία, αποφάσισε
να δώσει στην Ολυμπιακή Αεροπορία για να εξυγιανθεί οικονομικά, η Ευρωπαϊκή
Επιτροπή. Έτσι, η τύχη της εταιρείας αναμένεται να κριθεί οριστικά το δεύτερο
δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου.

Συγκεκριμένα, η επιτροπή Μεταφορών της Κομισιόν αποφάσισε να περιμένει την
υποβολή εκ μέρους της Ολυμπιακής, του νέου επιχειρησιακού προγράμματος και
σχεδίου σωτηρίας και ανάπτυξής της, μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια
να αποφασίσει αν θα εγκρίνει ή όχι την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της
εταιρείας, θέμα που είναι ζωτικής σημασίας για την Ο.Α.

Οι αρμόδιοι παράγοντες της Κομισιόν συναντήθηκαν στις Βρυξέλλες, την περασμένη
Τετάρτη και Πέμπτη, με τον καινούργιο μάνατζερ της Ο.Α. κ. Ροντ Λιντς καθώς
και με τον νέο οικονομικό σύμβουλο κ. Γκράχαμ Τζόουνς (που έχουν οριστεί από
την Μπρίτις Αίργουαίης) και συζήτησαν το πρόβλημα της Ο.Α. στη βάση ότι τα δύο
προηγούμενα προγράμματα εξυγίανσής της, παρουσιάζουν σοβαρές αποκλίσεις από
τους στόχους τους και αν δεν υπάρξει και τρίτο πρόγραμμα η Ο.Α. δεν μπορεί να επιβιώσει.

Οι εκπρόσωποι της Ο.Α. υποσχέθηκαν ότι θα ετοιμάσουν νέο πρόγραμμα σωτηρίας
της εταιρείας, το οποίο θα υποβάλουν στην Επιτροπή μέχρι τις 16 Σεπτεμβρίου.
Το πρόγραμμα αυτό αναμένεται να περιλαμβάνει ριζικές αλλαγές τόσο στην
οργανωτική δομή της εταιρείας, όσο και στον τρόπο λειτουργίας της, την αγορά
αεροσκαφών, πιθανώς περικοπές δρομολογίων κ.λπ. Εάν από την Κομισιόν κριθεί
ικανοποιητικό το σχέδιο αυτό, τότε θα εγκριθεί η αύξηση του μετοχικού
κεφαλαίου της Ο.Α. η οποία, έτσι, θα πάρει βαθιά οικονομική ανάσα και θα
μπορέσει να συνεχίσει τη λειτουργία της. Επίσης η Κομισιόν φαίνεται να
εγκρίνει τη χορήγηση σημαντικού ποσού (που δεν έχει ακόμη καθοριστεί) από το
Ελληνικό Δημόσιο στην Ο.Α. σαν αποζημίωση για την αγορά των εγκαταστάσεών της
στο αεροδρόμιο Ελληνικού, λόγω της μεταφοράς της στο νέο διεθνές αεροδρόμιο
της Αθήνας στα Σπάτα.

Θυμίζουμε ότι, μετά τη σχεδόν πλήρη αποτυχία του πρώτου προγράμματος
εξυγίανσης της Ο.Α., και το δεύτερο πρόγραμμα δεν φαίνεται να πηγαίνει
καλύτερα. Ήδη τα οικονομικά στοιχεία αναφέρουν για συσσωρευμένα ελλείμματα που
ξεπερνούν τα 30 δισεκατομμύρια δραχμές, αντί κερδών περίπου 8 δισεκατομμυρίων
που προβλεπόταν ότι θα είχε η Ο.Α., ενώ δεν έχουν λυθεί και τα προβλήματα με
το προσωπικό, τις αγορές ή ενοικιάσεις νέων αεροσκαφών κ.λπ. Αυτός άλλωστε
είναι και ο λόγος που αποφασίστηκε η πρόσληψη του ξένου μάνατζερ, που (σύμφωνα
με τις προχθεσινές εξελίξεις στις Βρυξέλλες) φαίνεται να είχε την πρώτη
ουσιαστική επιτυχία προς όφελος της Ολυμπιακής Αεροπορίας..

Αντίθετα τα πράγματα δεν πάνε καλά με τη μετεγκατάσταση της Ο.Α. στα Σπάτα.
Ήδη ο διαγωνισμός για την κατασκευή ορισμένων εγκαταστάσεων της εταιρείας,
κηρύχθηκε άκαρπος και τώρα για να αποφευχθεί νέα καθυστέρηση, τα σχετικά έργα
αναμένεται να ανατεθούν απευθείας σε κάποιον εργολάβο, προκειμένου να είναι
έτοιμα τον Μάρτιο του 2001, οπότε θα λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο.