Η χαρά του εξερευνητή

Το 5θέσιο Scenic άνοιξε τον δρόμο στα υπόλοιπα μικρομεσαία πολυμορφικά μοντέλα

Η μόδα έρχεται και παρέρχεται. Συνήθως σύντομα και κάνοντας τα δικά της…
καπρίτσια, ώστε να ξεχωρίσει από την προηγούμενη. Όποιος, λοιπόν, επιθυμεί να
παραμείνει επίκαιρος, οφείλει να προσαρμόζεται άμεσα στα νέα δεδομένα.
Εξαίρεση δεν αποτελεί ούτε η μόδα των μικρομεσαίων πολυμορφικών, όπου από το
1996 έως πρόσφατα έπαιζε το Renault Scenic τον ρόλο του μοναχικού σολίστα.
Σχεδόν 600.000 αγοραστές κατέκτησε αυτό το διάστημα το γοητευτικό αδελφάκι του
Renault Espace και βέβαια η επιτυχία του δεν άφησε ασυγκίνητο τον ανταγωνισμό,
που απάντησε με νέα μοντέλα και ευρηματικές λύσεις, όπως το εξαθέσιο Fiat
Multipla και το επταθέσιο Opel Zafira.

Αμάξωμα / εσωτερικό: φυσική συνέπεια θεωρείται κατόπιν όλων
αυτών η κίνηση της Renault να επαναλανσάρει το ανανεωμένο και αναβαθμισμένο
Scenic. Οπτικά, το γαλλικό κόμπακτ βαν διαφοροποιείται κυρίως στη μάσκα, ενώ
στο εσωτερικό διατηρεί τη βασική φιλοσοφία του με τα τρία πίσω χωριστά
καθίσματα να σύρονται, να διπλώνουν και να αφαιρούνται. Πάντως, οι τρεις
«πολυθρονίτσες» κρίνονται σχετικά μικρές και το βάρος τους (η καθεμιά ζυγίζει
15 κιλά) κάνει την αφαίρεσή τους κοπιαστική υπόθεση.

Το νέο Scenic θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως «η χαρά του εξερευνητή»,
καθώς ανακαλύπτεις παντού ­ ακόμη και στο πάτωμα ­ πλήθος αποθηκευτικών χώρων.
Έξυπνη και η ύπαρξη πτυσσόμενων δίσκων για τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι
στηρίζονται στις πλάτες των μπροστινών, άνετων καθισμάτων. Κατά τα άλλα, το
αυτοκίνητο ικανοποιεί πλήρως στην ποιότητα του φινιρίσματος και στη λειτουργικότητα.

Λειτουργικότητα χαρακτηρίζει το κοκ πιτ, όπου ρυθμίζεται μεταξύ των άλλων και η κλίση του τιμονιού

Κινητήρας / σαζμάν: ένα από τα σημαντικότερα αναβαθμισμένα μέρη
του ανανεωμένου Scenic αποδεικνύεται χωρίς αμφιβολία ο νέος 16βάλβιδος
κινητήρας του 1,6 λίτρου, με μέγιστη απόδοση 110 ίππους. Ο τετρακύλινδρος
φροντίζει για καλές επιδόσεις, η κατανάλωσή του κυμαίνεται σε λογικά επίπεδα,
όμως υστερεί σε ελαστικότητα. Όποιος, λοιπόν, αρέσκεται σε γρήγορες
μετακινήσεις, καλείται να κρατά ψηλά τις στροφές του κινητήρα, κατεβάζοντας
συχνά ταχύτητα με τη βοήθεια του σαφούς σαζμάν.

Οδική συμπεριφορά: ασφαλές και προβλέψιμο, το ανανεωμένο Scenic
δεν πρόκειται να προβληματίσει τον οδηγό του, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες
οδήγησης, όπως αλλεπάλληλες στροφές, απότομους ελιγμούς, κ.λπ. Θα
επιθυμούσαμε, πάντως, ένα αμεσότερο τιμόνι και φρένα, που θα υπάκουαν
αποτελεσματικότερα στο πάτημα του πεντάλ. Εξαιρετική δουλειά κάνουν οι
αναρτήσεις στο σημαντικότατο κεφάλαιο της απόσβεσης κραδασμών, αναδεικνύοντας
το γαλλικό μοντέλο ενός όγκου σε κορυφαίο της κατηγορίας του.

Πολλά «παιχνίδια» μπορούν να γίνουν με τα πίσω καθίσματα, που σύρονται, διπλώνουν ή αφαιρούνται

Στην υψηλή άνεση συμβάλλουν η πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις
και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό του.

Τιμή/εξοπλισμός: η τιμή των 7.050.000 δρχ. βρίσκεται στα επίπεδα του
ανταγωνισμού, το ίδιο και ο πλήρης εξοπλισμός (αιρ κοντίσιον, ABS, 2
αερόσακοι, «ηλεκτρικά», κ.λπ.), από τον οποίο λείπουν μόνον οι πλευρικοί
αερόσακοι, που χρεώνονται 120.000 δρχ. πρόσθετα.

Τεχνικα χαρακτηριστικα

*Τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας 1.598 κ.εκ.

*Μεγίστη ισχύς 110 ίπποι στις 5.750 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 148 Nm στις
3.750 σ.α.λ.

*Κιβώτιο πέντε σχέσεων

*Μετάδοση κίνησης εμπρός

*Όγκος χώρου αποσκευών 410-1.800 λίτρα,

*Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 60 λίτρα

*Μήκος/πλάτος/ύψος 4.134/1.719/1.675 χιλιοστά.

Επιδοσεισ

*0-100 χλμ. /ώρα σε 11,2»

*Τελική ταχύτητα 182 χλμ. /ώρα

* Μέση κατανάλωση 9,1 λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμη

*Τιμή αγοράς: 7.050.000 δρχ.

Εξοπλισμος

*Αιρ κοντίσιον

* ABS,

*αερόσακος οδηγού/συνοδηγού,

*υδραυλικό τιμόνι

*ρυθμιζόμενο σε ύψος

*ηλ. παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές

*ηλ. καθρέπτες,

*ηχοσύστημα, immobilizer.