Τελεσίγραφο για την Ολυμπιακή

Τελεσίγραφο προς την ελληνική κυβέρνηση για την πορεία της Ολυμπιακής
Αεροπορίας στέλνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που διαπιστώνει ότι η κατάσταση της
εταιρείας αντί να βελτιώνεται πάει από το κακό στο χειρότερο.

Ελλιπής συντήρηση. Έκθεση εμπειρογνωμόνων αναφέρει ότι η κρίση επηρέασε και το επίπεδο συντήρησης και ασφάλειας των αεροσκαφών

Ο αρμόδιος επίτροπος Μεταφορών κ. Νιλ Κίνοκ, σε πρόσφατη επιστολή του προς τον
υπουργό Μεταφορών, Αναστάσιο Μαντέλη, εκφράζει την έντονη ανησυχία του «για
την ανικανότητα της Ο.Α. να μειώσει το λειτουργικό κόστος της και να αυξήσει
την παραγωγικότητά της».

Ο κ. Κίνοκ αναφέρει ότι «η υπομονή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απέναντι στις
προσπάθειες της Ο.Α. εξαντλείται». Ωστόσο, επισημαίνει ότι η Κομισιόν φέρεται
διατεθειμένη να περιμένει ακόμα έναν χρόνο την Ο.Α., προκειμένου να
αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τα προβλήματα που την ταλανίζουν.

Εάν στο διάστημα αυτό δεν υπάρξει πρόοδος, η Κομισιόν απειλεί να ανοίξει από
την αρχή ξανά ολόκληρο τον φάκελο της εξυγίανσης της Ο.Α. και να ζητήσει από
την εταιρεία να επιστρέψει όλα τα χρήματα που έχει λάβει ώς τώρα ­ με την
έγκρισή της ­ από το ελληνικό Δημόσιο.

Υπενθυμίζεται ότι στην Ο.Α. έχουν δοθεί ώς τώρα σε δύο δόσεις συνολικά 35,2
δισ. δραχμές (22 δισ. δραχμές το 1996 και 13,2 δισ. δραχμές το 1998) για την
αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της. Επίσης, το ελληνικό Δημόσιο ανέλαβε την
παροχή εγγυήσεων, ύψους 378 εκατ. δολαρίων, για την αγορά των νέων αεροσκαφών.

Σημειώνεται ότι το αρχικό ποσό που είχε εγκριθεί από την Ε.Ε. για την ενίσχυση
της Ο.Α., μαζί με το πρώτο πρόγραμμα εξυγίανσης της εταιρείας, ανερχόταν στα
54 δισ. δραχμές.

Όμως, το ποσό αυτό ψαλλιδίστηκε κατά 11 δισ. δραχμές, καθώς η Κομισιόν θεώρησε
ότι ισόποσο κονδύλι που διατέθηκε το 1995 για την εθελούσια έξοδο από την
εταιρεία περίπου 1.500 υπαλλήλων αποτελούσε κρατική ενίσχυση.

Υπό τις νέες συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί στην Ε.Ε. θεωρείται εξαιρετικά
δύσκολη η αποδέσμευση των υπολοίπων 7,8 δισ. δραχμών που αντιστοιχούν στην
τελευταία δόση της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου της Ο.Α.

Το βάρος των διαπραγματεύσεων για την αποδέσμευση των 7,8 δισ. δραχμών πέφτει
πλέον στον νέο διευθύνοντα σύμβουλο της Ο.Α. κ. Ροντ Λιντς, ο οποίος
αναμένεται να αναλάβει τα καθήκοντά του στην εταιρεία ίσως και εντός της ημέρας.

Σημειώνεται ότι το τελεσίγραφο της Κομισιόν για την Ο.Α. εστάλη, όταν οι
ελεγκτές της διαπίστωσαν πρόσφατα ότι οι ζημιές της Ο.Α. ήταν πολύ μεγαλύτερες
από αυτές που είχαν καταγραφεί στο δεύτερο πρόγραμμα εξυγίανσης της εταιρείας,
το οποίο καταρτίστηκε το 1998.

Οι ζημιές

Συγκεκριμένα, το 1997 αντί για κέρδη 6,8 δισ. δραχμών η εταιρεία παρουσίασε
ζημιές 39,9 δισ. δραχμές. Επίσης, το 1998 αντί για κέρδη 4,5 δισ. δραχμών η
Ο.Α. παρουσίασε και νέα ελλείμματα ύψους 8 δισ. δραχμών. Ακόμα, με νέο
έλλειμμα ύψους 24 δισ. δραχμών αναμένεται να κλείσει και το 1999. Με αφορμή το
περιεχόμενο της επιστολής του κ. Κίνοκ προς την ελληνική κυβέρνηση, οι
χθεσινοί «Financial Times» διατυπώνουν αμφιβολίες κατά πόσο η βρετανική
εταιρεία Speedwing θα καταφέρει να αναστρέψει την κατάσταση της Ο.Α.

Στο μεταξύ, χθες, λόγω της 24ωρης απεργίας των εργαζομένων της Ο.Α.
εκτελέστηκαν μόνο 56 δρομολόγια εσωτερικού και εξωτερικού από το σύνολο των
135 που ήταν προγραμματισμένα.

Η διοίκηση της Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) είχε
συνάντηση με τον γραμματέα της Κ.Ε. του ΠΑΣΟΚ κ. Κώστα Σκανδαλίδη, ο οποίος
υποσχέθηκε ότι θα μεταφέρει τα αιτήματά της στους αρμοδίους υπουργούς
Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας.

Ελλιπής συντήρηση

Πάντως, η παρατεταμένη κρίση στην Ο.Α. φαίνεται ότι επηρέασε και τον τομέα
συντήρησης των αεροσκαφών της. Αυτό καταγράφεται σε πρόσφατη έκθεση
εμπειρογνωμόνων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για το επίπεδο
συντήρησης και ασφάλειας των αεροσκαφών των ελληνικών εταιρειών.

Ειδικότερα, στην έκθεση της ΥΠΑ αναφέρεται ότι όσον αφορά τη συντήρηση των
αεροσκαφών της Ο.Α. εντοπίζονται αδυναμίες κυρίως οργανωτικού χαρακτήρα
(ελλείψεις προσωπικού στην τεχνική βάση, όχι σωστά δομημένα εγχειρίδια
συντήρησης, απειθαρχία προσωπικού συντήρησης). Ωστόσο, στην έκθεση
επισημαίνεται ότι «ο στόλος της Ο.Α., αν και γερασμένος, είναι σωστά συντηρημένος».

Για την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα οι εμπειρογνώμονες αναφέρουν ότι εντόπισαν μικρά
προβλήματα στη συντήρηση των αεροσκαφών. Επίσης, για τις άλλες ελληνικές
ιδιωτικές εταιρείες αναφέρουν ότι το επίπεδο συντήρησης των αεροσκαφών τους
είναι πολύ ικανοποιητικό.