Διαθέτει δυνατά ατού
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά  |
|
Εξαιρετικό αποδεικνύεται στον δρόμο το Honda HR-V, όπου θυμίζει καλοστημένη |
Η εκρηκτική αύξηση των πωλήσεων των μοντέλων εκμετάλλευσης του ελεύθερου
χρόνου (Sport Utility Vehicles τα ονομάζουν οι Αμερικανοί εμπνευστές τους) δεν
έγινε σε τέτοιο βαθμό αισθητή και στην Ελλάδα, καθώς οι συνήθως δίλιτροι
κινητήρες τους τα έκαναν απρόσιτα στη μεγαλύτερη μερίδα του αγοραστικού κοινού
της χώρας μας. Γι’ αυτό μοντέλα όπως το Honda HR-V αποκτούν ιδιαίτερη σημασία,
καθώς ανοίγουν νέες προοπτικές με μικρότερους κινητήρες, προσιτότερες τιμές
και σημαντικά χαμηλότερα τεκμήρια. Ταυτόχρονα όμως διατηρούν τα κύρια
χαρακτηριστικά της συνομοταξίας τους, δηλαδή κινούνται άνετα στην άσφαλτο,
αλλά μπορούν να πάνε και λίγο παραπέρα στο χώμα χωρίς να καρδιοχτυπά ο οδηγός
τους μήπως κολλήσουν ή βρουν κάτω.
Αμάξωμα/εσωτερικό: το τρίθυρο αμάξωμα αν μη τι άλλο αποκλείεται
να περάσει απαρατήρητο με το ιδιόμορφο σχήμα του που θυμίζει ψηλοπόδαρο
στέισον βάγκον, τα φουτουριστικά φωτιστικά και τις μικρές γυάλινες επιφάνειες.
Η επιβίβαση και η αποβίβαση στο πίσω μέρος γίνεται σχετικά δύσκολα, όμως θα
συμφιλιωθείτε γρήγορα με αυτό, αφού το τζιποειδές της Honda αποζημιώνει με
επαρκέστατη ευρυχωρία για τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Οι τελευταίοι δεν θα
χρειαστεί μάλιστα να αποχωριστούν κάποιες αποσκευές τους, αρκεί να μην
καταφύγουν σε υπερβολές, όμως η φόρτωση δυσχεραίνεται από την μεγάλη απόσταση
του κατωφλιού από το έδαφος. Άνετες μετακινήσεις εγγυώνται τα ποιοτικά και
καλοσχεδιασμένα καθίσματα, ενώ ο οδηγός θα βρεθεί απέναντι από ένα πλήρες και
λειτουργικό κόκπιτ, που θυμίζει συμβατική λιμουζίνα και όχι όχημα εκτός δρόμου.
 |
|
Ποιοτικό φινίρισμα, άνετα καθίσματα και κόκπιτ συμβατικής λιμουζίνας.Το |
Κινητήρας/σαζμάν: ο κινητήρας των 1,6 λίτρων δεν ενθουσιάζει
μόνο λόγω χαμηλών τεκμηρίων. Αποδίδοντας 105 ίππους «ευθύνεται» για τις
αποδεκτές επιδόσεις τού αυτοκινήτου, όμως ταυτόχρονα ξεκουράζει το δεξί χέρι
του οδηγού με μία ελαστικότητα που δεν τον αναγκάζει να κατεβάζει συνεχώς
ταχύτητα και διατηρεί χαμηλούς τόνους αποφεύγοντας να θορυβεί. Εξαιρετικό
κρίνεται και το σαφέστατο σαζμάν πέντε σχέσεων, όμως η απουσία υποκλιμάκωσης
βάζει φραγμούς στις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Οδική συμπεριφορά: παρ’ όλον ότι το κέντρο βάρους του βρίσκεται
ψηλά, το HR-V κινείται απροβλημάτιστα στις στροφές, ακόμη και όταν αναπτύσσει
υψηλές ταχύτητες. Μάλιστα εμφανίζει μικρές κλίσεις στις στροφές, ενώ το σαφές
τιμόνι του σε συνδυασμό με τα αποτελεσματικά φρένα με στάνταρ το ABS
επιτρέπουν εύκολες διορθώσεις. Κανονικά το κόμπακτ τζιπ από την Ιαπωνία είναι
εμπροσθοκίνητο και μόνον όταν αρχίσει και χάνει κάποιος από τους μπροστινούς
τροχούς αρχίζει και χάνει σε πρόσφυση μπαίνουν στο παιχνίδι και οι πίσω χάρη
στο δανεισμένο από το μεγαλύτερο CR-V σύστημα τετρακίνησης. Πρόκειται για ένα
ακόμη δείγμα, ότι το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρεται κυρίως για την άσφαλτο
και τις απλές χωμάτινες διαδρομές με χαμηλό βαθμό δυσκολίας. Βέβαια κάτι
τέτοιο δεν πρέπει να θεωρηθεί ως μειονέκτημα, καθώς με αυτόν τον τρόπο
καλύπτονται οι απαιτήσεις της συντριπτικής πλειοψηφίας των αγοραστών.
Τιμή/εξοπλισμός: αναμφίβολα τα 7.140.000 δρχ. κρίνονται λίγο
τσιμπημένα, αλλά οι δυνατότητες επιλογής σε αυτήν την κατηγορία είναι (ακόμη)
πολύ περιορισμένες και το HR-V χρυσώνει λίγο το χάπι με έναν πλούσιο εξοπλισμό
άνεσης και ασφάλειας. Με βάση όλα αυτά τα δεδομένα το τζιπ της Honda διαθέτει
δυνατά ατού για μία καλή πορεία εκτός από τον δρόμο και στην αγορά.
Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας 1.590 κ.εκ.
Μεγίστη ισχύς 105 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ., 1 Μεγίστη ροπή στρέψης 135 Nm στις
3.400 σ.α.λ.
Κιβώτιο πέντε σχέσεων
Μετάδοση κίνησης στους τέσσερις τροχούς
Όγκος χώρου αποσκευών 285 λίτρα
Δισκόφρενα εμπρός, ταμπούρα πίσω
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 55 λίτρα
Διαστάσεις ελαστικών 195/70 R 15
Μήκος/πλάτος/ύψος 4.010/1.695/1.590 χιλιοστά
Απόβαρο 1.180 χγρ.
0-100 χλμ. /ώρα σε 12,1″
Τελική ταχύτητα 162 χλμ. /ώρα
Μέση κατανάλωση 8,6 l/100 χλμ.
Google news
