Κομψότητα και ασφάλεια
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
3 λεπτά  |
|
Δυναμική μάσκα με επανασχεδιασμένο καπό, προβολείς με «καθαρό» κρύσταλλο και |
Οι Γάλλοι θεωρούνται πολιτισμένοι άνθρωποι, που αγαπούν το καλό φαΐ και τα
αυτοκίνητα με στυλ. Ένας λόγος, λοιπόν, παραπάνω για να αποφασίσουν οι
άνθρωποι της Peugeot να δώσουν, ύστερα από τέσσερα χρόνια, νέα λάμψη στο 406.
Αμάξωμα/εσωτερικό: το αισθητικό φρεσκάρισμα του μεσαίου γαλλικού
μοντέλου εκφράζεται εξωτερικά με μεγαλύτερους αεραγωγούς, περισσότερο χρώμιο
και «καθαρά» κρύσταλλα προβολέων εμπρός. Μάκρυνε επίσης το καπό που σκεπάζει
τον κινητήρα και μεγάλωσε το λιοντάρι-έμβλημα της μάσκας. Στο πίσω μέρος
υπάρχει ένα πιο στρογγυλεμένο καπό και μία λωρίδα χρωμίου στον προφυλακτήρα.
Μέσα η αλλαγή του σκηνικού περιορίζεται στη χρήση ποιοτικότερων υλικών, ενώ
παρέμειναν το πολύ καλό επίπεδο φινιρίσματος και η άπλετη ευρυχωρία.
Επίσης τα καθίσματα απέκτησαν λίγο μεγαλύτερες οριζόντιες επιφάνειες για
καλύτερη στήριξη της «λεκάνης» και των «γοφών», ενώ ο χώρος αποσκευών καλύπτει
τις ανάγκες μιας μέσης οικογένειας, χωρίς πάντως να βρίσκεται πάνω από τον
μέσο όρο. Θα ήταν παράλειψη να μην αναφέρουμε, πάντως, την ενίσχυση της δομής
του αμαξώματος, ώστε να αντέχει περισσότερο στις συγκρούσεις και την
(επιτέλους) τοποθέτηση τού κλάξον στο τιμόνι.
Κινητήρας/σασμάν: 90 ίπποι για 1.240 κιλά βάρος δεν είναι και
πολλοί, κάτι που δεν περνά απαρατήρητο και στην πράξη. Ο γνωστός
τετρακύλινδρος των 1,6 λίτρων κάνει την ανάγκη φιλοτιμία, βασίζεται κυρίως
στην ελαστικότητά του, είναι όμως προφανές ότι ζορίζεται υπέρμετρα, αν και σαν
γνήσιος Γάλλος φροντίζει να κρατάει χαμηλά τους τόνους. Καλύτερη επιλογή
θεωρείται ο κινητήρας των 1,8 λίτρων με τους 112 ίππους και άριστη ο νέος
δίλιτρος 16βάλβιδος με 135 ζωηρότατους ίππους, που δίνει και μια σπορτίβ χροιά
στη γαλλική μπερλίνα. Για το σασμάν αρκεί να αναφέρουμε ότι δεν μας
απασχόλησε, και αυτό με τη θετική έννοια σημαίνει ότι δεν μας έδωσε λαβή για κριτική.
 |
|
Άνεση χαρακτηρίζει τα καθίσματα με τις μεγαλύτερες επιφάνειες, ενώ ο |
Οδική συμπεριφορά: δύσκολα θα φτάσει ο μέσος οδηγός τα όρια τού
406 και ακόμα δυσκολότερα θα τα ξεπεράσει. Ακόμη όμως και όταν τα πλησιάζει,
το νέο δημιούργημα της Peugeot τον προειδοποιεί προοδευτικά, δεν τον
αιφνιδιάζει και διορθώνεται εύκολα με τη βοήθεια και του πολύ καλού τιμονιού
του. Την πολύ καλή εικόνα τού αυτοκινήτου στον δρόμο σκιάζουν μόνον τα μέτριας
αποτελεσματικότητας φρένα του, παρ’ όλη τη στάνταρ ύπαρξη ABS. Και επειδή οι
Γάλλοι γνωρίζουν να ζουν καλά, φρόντισαν να εφοδιάσουν το ανανεωμένο 406 με
αναρτήσεις που καταπίνουν με εξαιρετικό τρόπο τους κραδασμούς.
Τιμή/εξοπλισμός: λογικά. Ακόμη και στη βασική του έκδοση, με
τιμή αγοράς 5.895.000 δρχ., εφοδιάζεται το 406 με έναν ικανοποιητικότατο
εξοπλισμό (αιρ κοντίσιον, ABS, αερόσακος οδηγού, όλα τα ηλεκτρικά εκτός από
καθρέπτες). Υπάρχει επίσης η δυνατότητα παραγγελίας του με πιο αναβαθμισμένα
επίπεδα εξοπλισμού (δεύτερος αερόσακος, ηχοσύστημα κ.λπ.) κατόπιν μιας
λογικότατης επιβάρυνσης. Προσωπικά, πάντως, θεωρούμε την ύπαρξη τουλάχιστον
δύο αερόσακων στάνταρ και των πλευρικών ως εξτρά (δεν προβλέπονται καθόλου)
αυτονόητη για την κατηγορία της ελκυστικής Γαλλίδας.
Peugeot 406 1,6 (σε παρένθεση οι τιμές του 1,8)
*Τετρακύλινδρος σε σειρά
κινητήρας 1.580 (1.761) κ.εκ.
*Μεγίστη ισχύς 90 (112) ίπποι στις 6.000 (5.500) σ.α.λ.
*Κιβώτιο πέντε σχέσεων
*Μετάδοση κίνησης εμπρός
*Διαστάσεις ελαστικών
185/70 R 14
*Όγκος πορτ μπαγκάζ
430 λίτρα
*Χωρητικότητα ρεζερβουάρ
70 λίτρα
*Μήκος/πλάτος/ύψος 4.600/1.760/1.395 χιλιοστά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
*0-100 χλμ. /ώρα σε 15,3” (12,4”)
*Τελική ταχύτητα 175 (194) χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση 7,6 (7,8) l/100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ
*5.895.000 δρχ.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
*αιρ κοντίσιον, ABS, αερόσακος οδηγού, τρεις ζώνες τριών σημείων πίσω,
υδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρικά παράθυρα
εμπρός, immobilizer
Google news
