Δύο ελκυστικές Ιταλίδες

Σήμα κατατεθέν της ανανεωμένης Alfa 145 αποτελεί η επανασχεδιασμένη μάσκα της, η οποία παραπέμπει ευθέως στη μεγαλύτερη 156.

Λίγο έλειψε να ξεχάσουμε τα τελευταία χρόνια τον… Romeo, ο οποίος ακολουθεί
τη λέξη Alfa, καθώς τα μοντέλα της ιταλικής εταιρείας δύσκολα θα τα ερωτευόταν
η Ιουλιέτα (και όχι μόνον). Το σκηνικό άλλαξε πριν από δύο χρόνια με το
λανσάρισμα της πανέμορφης 156, από τη γοητεία της οποίας επιχειρεί να
επωφεληθεί και η σειρά 145/146. Έπειτα λοιπόν από πέντε χρόνια καριέρας, οι
μικρομεσαίες Alfa Romeo υιοθετούν ορισμένα στυλιστικά στοιχεία του μεγαλύτερου
αδελφού τους, που σίγουρα τις κάνουν ελκυστικότερες.

Αμάξωμα/εσωτερικό: προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος
με λεπτές προστατευτικές λωρίδες, μεγαλύτεροι αεραγωγοί και επανασχεδιασμένοι
προβολείς στη μάσκα υπογραμμίζουν τον σπορτίβ χαρακτήρα των ανανεωμένων 145
και 146. Στο εσωτερικό διατηρήθηκε η μεγάλη ευρυχωρία, έγινε όμως ταυτόχρονα
ένα σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και επιλέχθηκαν νέοι χρωματικοί συνδυασμοί που
χαϊδεύουν τις αισθήσεις. Αξιοσημείωτη θεωρείται εξάλλου και η πρόοδος στο
κεφάλαιο του φινιρίσματος, όπου χώλαινε στο παρελθόν η ιταλική εταιρεία, ενώ ο
χώρος αποσκευών κρίνεται μέτριος για την 145 (320-1.130 λίτρα) και αποδεκτός
για την 146 (380-1.225 λίτρα). Οι «οικογενειακότερες» προδιαγραφές της
τελευταίας έχουν ως αποτέλεσμα να κατέχει στη χώρα μας τη μερίδα του λέοντος
στις πωλήσεις σε σύγκριση με την τρίθυρη 145. Πάντως η 5θυρη 146 απαιτεί
μαντικές ικανότητες κατά το παρκάρισμα λόγω της περιορισμένης ορατότητας προς
τα πίσω.

Κινητήρας/σαζμάν: ο 16βάλβιδος κινητήρας διπλής ανάφλεξης
(Twin Spark) αποδίδει 103 ίππους, μία τιμή από τις κορυφαίες της κατηγορίας
του. Αν και σαφώς βελτιωμένος σε σχέση με την προηγούμενη γενιά των μπόξερ
κινητήρων, εξακολουθεί να υστερεί σε ελαστικότητα, αφού εμφανίζει αδυναμία
στις χαμηλές στροφές. Όποιος λοιπόν επιθυμεί να κινηθεί σβέλτα, θα αναγκαστεί
να βάλει στο παιχνίδι το σαζμάν και δεν πρόκειται να απογοητευθεί, καθώς οι
ταχύτητες κουμπώνουν εύκολα, η κλιμάκωση των σχέσεων κρίνεται σωστή και η
αίσθηση του επιλογέα είναι σαφής. Τηρώντας όλα αυτά, θα διαπιστώσετε ότι το
διαφημιστικό σλόγκαν Cuore Sportive (καρδιά αθλητή) ισχύει ακόμη και για τις
εκδόσεις με τους μικρότερους κινητήρες, σε λογικά πλαίσια βέβαια. Σημαντικό
για τους αλφίστι: ο χαρακτηριστικός βραχνός ήχος έχει μειωθεί αισθητότατα.
Άλλοι θα το εκλάβουν ως πρόοδο, άλλοι ως… καταστροφή!

Η 5θυρη 146 (αριστερά) καλύπτει καλύτερα τις ανάγκες μιας οικογένειας και κατέχει τη μερίδα του λέοντος σε πωλήσεις απέναντι στην τρίθυρη 145. – Κοκ πιτ, αναβαθμισμένο ποιοτικά και αισθητικά με την κεντρική κονσόλα σε χρώμα τιτανίου και άσπρα όργανα σε μαύρο καντράν (δεξιά).

Ασφάλεια/άνεση οδήγησης: τόσο η 145 όσο και η 146
σέβονται το όνομα τής εταιρείας στην οποία χρωστούν την ύπαρξή τους και
συμπεριφέρονται στον δρόμο ως γνήσιες Alfa Romeo. Αυτό μεταφράζεται στην πράξη
σε υψηλά αποθέματα πρόσφυσης στις στροφές, ένα ακριβές και άμεσο τιμόνι και
φρένα, που μπορείς να τα εμπιστευθείς άνετα στις δύσκολες στιγμές. Για αίσθηση
εμπιστοσύνης φροντίζουν επίσης οι στάνταρ αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού και
τα πίσω προσκέφαλα.

Τιμή/εξοπλισμός: λογική τιμή, πλούσιος εξοπλισμός. Κάπως έτσι θα
μπορούσαμε να συνοψίσουμε τα 4.790.000 δρχ. της 145 1.4 Τ.S. (η αντίστοιχη 146
στοιχίζει 70.000 δρχ. επιπλέον), αφού συνδυάζονται με ένα ελκυστικό πακέτο
εξοπλισμού άνεσης (αιρ-κοντίσιον, υδραυλικό τιμόνι, ηλ. παράθυρα εμπρός, ηλ.
καθρέπτες, κεντρικές κλειδαριές) και ασφάλειας (δύο αερόσακοι, immobilizer,
πίσω προσκέφαλα).

Alfa 146 1.4 (σε περένθεση οι τιμές της 145 1.4).

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.370 κ.εκ.

Μεγίστη ισχύς 103 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ.

Μεγίστη ροπή στρέψης 124 Nm στις 4.600 σ.α.λ.

Κιβώτιο πέντε σχέσεων

Μετάδοση κίνησης εμπρός

Ανεξάρτητες αναρτήσεις

Διαστάσεις ελαστικών 185/60 HR 14

Όγκος χώρου αποσκευών 380 (320) λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 55 λίτρα

Μήκος/πλάτος/ύψος 4.235/1.712/1.425 (4.061/1.712/1.427) χιλιοστά

0-100 σε 11,5” (11,2”), τελική 187 (185) χλμ. /ώρα, κατανάλωση 8,4 (7,9)
λίτρα/100 χλμ.