Σκάβουν πάλι στην Ερμού

Την ερχόμενη εβδομάδα ξεκινά η πρώτη φάση για τη διάνοιξη της σήραγγας του
Μετρό κάτω από την οδό Ερμού.

Δύο γεωτρύπανα θα αρχίσουν τις γεωτρήσεις στην οδό Ερμού για τα έργα του Μετρό, ανοίγοντας αρχικά κατά μήκος του δρόμου 20 μικρές τρύπες

Δύο γεωτρύπανα θα ανοίξουν 20 μικρές τρύπες κατά μήκος του δρόμου, ώστε να
πάρουν δείγματα εδάφους και να κριθεί ο βαθμός δυσκολίας που θα αντιμετωπίσουν
τα εκσκαπτικά μηχανήματα.

Η σήραγγα αυτή θα ανοιχτεί στα πλαίσια της Γραμμής 3 του Μετρό, που θα ξεκινά
από τον σταθμό του υπουργείου Εθνικής Άμυνας (Πεντάγωνο) και θα καταλήγει στον
σταθμό του Μοναστηρακίου. Οι τρύπες που θα ανοίξουν τα δύο γεωτρύπανα θα έχουν
διάμετρο περίπου 20 εκατοστών και το βάθος τους θα φθάνει έως και τα 30 μέτρα.
Οι υπεύθυνοι της Αττικό Μετρό δεν θεωρούν ιδιαίτερα εύκολη την υπόγεια
διαδρομή των 800 μέτρων από το Σύνταγμα μέχρι το Μοναστηράκι. Άλλωστε είναι
πρόσφατο ακόμα το παράδειγμα στην οδό Νίκης, τον Αύγουστο του 1996, όταν ο
μετροπόντικας «Περσεφόνη» σταμάτησε τις εργασίες του καθώς βρήκε μπροστά του
οκτώ αρχαία πηγάδια τα οποία καθιστούσαν απαγορευτική τη συνέχιση της πορείας
του. Τότε μάλιστα είχε σημειωθεί και καθίζηση 2,5 εκατοστών στο κτίριο του
υπουργείου Οικονομικών.

Έτσι λοιπόν τώρα, εφόσον όλα πάνε καλά, και τα εκσκαπτικά μηχανήματα
ξεκινήσουν τις εργασίες τους, θα χρειαστούν περίπου τρία χρόνια έως ότου
διανοίξουν τη γραμμή, σε βάθος 18 μέτρων κάτω από την επιφάνεια του δρόμου.

Η πορεία

Η πορεία των μηχανημάτων στο υπέδαφος της Ερμού θα ξεκινήσει από το σημείο που
ο συγκεκριμένος δρόμος συναντά την οδό Νίκης. Για να φθάσουν όμως τα συνεργεία
εκεί θα χρειαστεί η διάνοιξη μιας βοηθητικής σήραγγας. Σύμφωνα με πληροφορίες,
η σήραγγα αυτή θα δημιουργηθεί από την περιοχή που βρίσκεται η Μητρόπολη
Αθηνών και, ακολουθώντας την οδό Μητροπόλεως, θα καταλήγει στην οδό Νίκης. Το
δρομολόγιο αυτό θα ακολουθήσουν τα μηχανήματα ώστε να προχωρήσουν κάτω από την
Ερμού. Η μέθοδος που θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία της σήραγγας κάτω από
την Ερμού, είναι η αυστριακή ΝΑΤΜ, η οποία στηρίζεται στη χρήση μηχανημάτων
roadheaders. Αυτά είναι εφοδιασμένα με μια μεταλλική μπάλα που σκάβει το
έδαφος σε διάφορα σημεία, με ελεγχόμενο τρόπο. Οι εργασίες των γεωτρύπανων
στην Ερμού υπολογίζεται πως θα διαρκέσουν ενάμιση μήνα, ενώ όλες οι φθορές που
θα προκύψουν στον πεζόδρομο θα αποκατασταθούν από την Αττικό Μετρό. Η διάνοιξη
της Γραμμής 3, μέχρι το Μοναστηράκι, είχε σχεδιαστεί αρχικά να γίνει με τον
μετροπόντικα «Περσεφόνη», ο οποίος ξεκίνησε τη διαδρομή του το φθινόπωρο του
1994 από την Κατεχάκη και έφθασε τον Ιούνιο του 1996 στο Σύνταγμα, καλύπτοντας
απόσταση πέντε χιλιομέτρων. Το ίδιο καλοκαίρι και ενώ ο μετροπόντικας ήταν να
περάσει κάτω από την οδό Μητροπόλεως, η χάραξη της γραμμής άλλαξε και
επιλέχθηκε η οδός Ερμού. Όμως η «Περσεφόνη» δεν προχώρησε περισσότερο από την
οδό Νίκης καθώς συνάντησε σαθρό υπέδαφος. Οι εργασίες τότε σταμάτησαν με
παρέμβαση του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Κώστα Λαλιώτη και ο μετροπόντικας
αποσυναρμολογήθηκε και μεταφέρθηκε στη Δάφνη. Πριν από λίγους μήνες
αποφασίστηκε να προχωρήσουν οι εργασίες για τη γραμμή από το Σύνταγμα στο
Μοναστηράκι, με τη διάνοιξη της σήραγγας να περνά κάτω από την οδό Ερμού.