Τα καμπριολέ του 2000

Περιμένουν στους βατήρες για να τους δοθεί το πράσινο φως να ξεχυθούν στους
δρόμους. Ακόμη δεν μπορεί να τα αγοράσει κανένας, μερικά μάλιστα από αυτά τα
μεταχειρίζονται οι κατασκευάστριες εταιρείες ως άκρως απόρρητα μυστικά. Μία
αποκαλυπτική ματιά στα κάμπριο του 2000 για τους εραστές της ανοιχτής οδήγησης
και όχι μόνον.

Στα μέσα του 2000 θα γίνει η αλλαγή φρουράς του σημερινού Astra Cabrio με το
επόμενο. Ως βάση του χρησιμοποιεί το κουπέ και όχι το σεντάν όπως συνηθιζόταν
μέχρι σήμερα, πράγμα που σημαίνει ότι θα διαθέτει σημαντικά μικρότερο χώρο
αποσκευών. Θα κατασκευάζεται από τον Μπερτόνε στην Ιταλία και το κάλυμμα της
οροφής, όταν θα πέφτει, θα είναι σκληρό.

Το πιο όμορφο Bora θα είναι… άστεγο. Αρμονικές γραμμές για το κάμπριο που
αναμένεται το 2000 και δεν θα χαλάει την εικόνα του κάποιο ρόλμπαρ. Στις
πρωτοτυπίες συγκαταλέγεται και ένα πρωτοποριακό σύστημα ασφαλείας με σκληρά
προσκέφαλα, που θα προστατεύουν σε περίπτωση ανατροπής. Επειδή θεωρείται άμεσα
ανταγωνιστικό προς το Golf Cabrio, δεν αποκλείεται να το δούμε να κυκλοφορεί
στην αγορά με αυτό το όνομα και να γίνει μία διακριτική αποχώρηση του
σημερινού ανοιχτού μοντέλου.

Την επόμενη άνοιξη επέλεξε να λανσάρει η Peugeot το νέο και πολύ ενδιαφέρον
λιονταράκι της. Αν και αρκούντως ευάερο, πρόκειται για ένα μοντέλο που θα
κόβει την ανάσα, αφού θα είναι ταυτόχρονα καμπριολέ και κουπέ. Όπως συμβαίνει
και με τη Mercedes SLK, έτσι και το γαλλικό μοντελάκι θα διαθέτει μία σκληρή
ηλεκτροκίνητη οροφή, που θα χάνεται μέσα σε 16” κάτω από το καπό του χώρου
αποσκευών. Μάλιστα, οι άνθρωποι της Peugeot υπόσχονται ότι οι τιμές του 206
Cabrio δεν θα απέχουν πολύ από εκείνες της λιμουζίνας, της οποίας τα μηχανικά
μέρη χρησιμοποιεί.

Ακόμη ένα ανοιχτό ιαπωνικό αυτοκίνητο, που θα κάνει την επίσημη παγκόσμια
πρεμιέρα του τον Σεπτέμβριο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης και οι πωλήσεις του
θα ξεκινήσουν μέσα στο 2000. Η MR-S πρόκειται να διαδεχθεί τη MR-2 και πίσω
από τα αρχικά της ονομασίας της κρύβεται ένα μικρομεσαίο ρόντστερ για
απαιτητικούς.

Με μήκος μόλις 3,90 μ., κινητήρα 1,6 λίτρων τοποθετημένο στο κέντρο, απόδοση
140 ίππους και σειριακό σαζμάν, αφήστε τη φαντασία σας να καλπάσει. Ίσως
μάλιστα να μην είναι καν τόσο γρήγορη όσο η MR-S.

Μόλις είδε το φως του κόσμου στη Γενεύη, πιθανολογείται όμως ότι δεν
αποκλείεται να κυκλοφορήσει μέσα στο 2000. Βάση του αποτελεί η Lotus Elise και
θα διαθέτει αλουμινένιο σασί, αμάξωμα από συνθετικά υλικά και κινητήρα 147
ίππων στο κέντρο.

Η επέλαση του Focus συνεχίζεται. Το κόμπακτ μοντέλο της Ford θα αποκτήσει και
μία ανοιχτή τετραθέσια έκδοση χωρίς αντιαισθητικό ρόλμπαρ, που θα κυκλοφορήσει
πιθανότατα την άνοιξη του 2001. Μία πρώτη γεύση της θα πάρουμε τον Σεπτέμβριο
στη Φρανκφούρτη, όπου θα γίνει από πλευράς Ford η παρουσίαση μίας ανάλογης μελέτης

Η BMW θα κάνει ποδαρικό στο 2000 με δύο εντυπωσιακά καμπριολέ. Η αρχή θα γίνει
με την «αεράτη» έκδοση της σειράς 3 (δεξιά πάνω), η οποία προβλέπεται ότι δεν
θα χάσει το ραντεβού με το επόμενο καλοκαίρι, καθώς θα κυκλοφορήσει την
άνοιξη. Αντίθετα, η κορυφαία Ζ8 (δεξιά κάτω) θα παρουσιαστεί μεν στις αρχές
Μαρτίου της επόμενης χρονιάς στο Σαλόνι της Γενεύης, όμως οι πωλήσεις της θα
ξεκινήσουν στα τέλη του καλοκαιριού ­ αρχές του φθινοπώρου.

Για την 3 Cabrio οι πληροφορίες αναφέρουν ότι αρχικά θα εφοδιάζεται μόνον με
εξακύλινδρους κινητήρες. Η πανίσχυρη Ζ8 φιλοδοξεί να αποτελέσει το αντίπαλο
δέος στην Mercedes SL, με μία σαφώς πιο σπορτίβ νότα, την οποία θα οφείλει
εκτός από το επιθετικό σχήμα της και στον V8 κινητήρα που θα αποδίδει πάνω από
400 ίππους.