Τζιποειδή από VW και Porsche

Το τζιπ της VW είναι τετράθυρο, με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη τετρακίνηση και θα διακρίνεται για την αντοχή του. Αρχικά, προβλέπονται τετρακύλινδροι και εξακύλινδροι κινητήρες, όμως αργότερα θα εφοδιάζεται και με οκτακύλινδρους

Περισσότερος ελεύθερος χρόνος, μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη. Πάνω σε αυτή τη
βάση στηρίζεται η ανάπτυξη μιάς σχετικά νέας κατηγορίας αυτοκινήτων, που
ονομάζονται SUV (Sport Utility Vehicles), δηλαδή οχήματα για διάφορες
δραστηριότητες στο ελεύθερο χρόνο. Κοινό τους γνώρισμα η τετρακίνηση και το
σχήμα που θυμίζει τζιπ, χωρίς όμως και να είναι ­ τουλάχιστον καθαρόαιμα ­,
καθώς στον δρόμο συμπεριφέρονται άνετα σαν λιμουζίνες και, βέβαια,
προσφέρονται μόνον για σχετικά βατές διαδρομές εκτός ασφάλτου.

Από τον χορό δεν θα μπορούσαν να λείψουν οι Volkswagen και Porsche, που έκαναν
την ανάγκη φιλότιμο και ένωσαν τις δυνάμεις τους σε έναν ιδιότυπο γάμο. Οι δύο
γερμανικές εταιρείες θα κατασκευάσουν από κοινού ένα τετρακίνητο τζιποειδές,
με την Porsche να αναλαμβάνει την εξέλιξή του και την VW την παραγωγή του.
Παρ’ όλες τις τεχνικές ομοιότητες των δύο αδελφών (σύστημα μετάδοσης κίνησης,
αναρτήσεις, κ.λπ.), κινητήρες και αμαξώματα θα διαφέρουν ριζικά, αφού
απευθύνονται εξάλλου σε διαφορετικό αγοραστικό κοινό.

Σχεδιαστικά υπεύθυνοι για το VW θα είναι οι ντιζάινερ της εταιρείας, ενώ το
τετρακίνητο τζιπ της Porsche σχεδιάζεται από τον Φέρντιναντ Αλεξάντερ Πόρσε,
δηλαδή τον ίδιο άνθρωπο στον οποίο χρωστά το ανεπανάληπτο σχήμα της η 911.

Οι στόχοι και των δύο εταιρειών θεωρούνται πολύ φιλόδοξοι. Η μεν Porsche μιλά
για 20.000 κομμάτια τον χρόνο, τα περισσότερα από τα οποία θα διαβαίνουν τον
Ατλαντικό με κατεύθυνση τις ΗΠΑ, η δε VW για 80.000.

Σε κάθε περίπτωση θα έχουμε να κάνουμε με μοντέλα με μόνιμη τετρακίνηση,
εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, αλλά και μεγάλες δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το τζιπ της Porsche θα ξεφεύγει σχεδιαστικά από εκείνο της VW, όμως θα υιοθετεί και αυτό το σύστημα τετρακίνησης quattro της Audi, ενώ το μήκους περίπου 4,5 μέτρων αμάξωμα θα είναι αυτοφερόμενο

Οι άνθρωποι της Porsche θα δώσουν μεγάλο βάρος στην ανάπτυξη τεχνολογίας
αιχμής τοποθετώντας νέους οκτακύλινδρους κινητήρες, ενώ από την πλευρά της η
VW επιδιώκει κάτι πιο καθημερινό, οικονομικό και προσιτό. Γι’ αυτό και εκτός
από τις τετρακύλινδρες και εξακύλινδρες βενζινοκίνητες εκδόσεις, θα
προβλέπεται και πετρελαιοκίνητη άμεσου ψεκασμού.

Για τους υπεύθυνους των εταιρειών τα πράγματα είναι ξεκάθαρα. Των φρονίμων τα
παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν. Επειδή, λοιπόν, αυτοί έχουν αργήσει -και
μάλιστα πολύ- να μπουν σε αυτή τη σημαντική αγορά, θα πρέπει να μαγειρέψουν
πολύ γευστικά φαγητά, αν θέλουν να πετύχουν. Εμείς, σαν καλοί γευσιγνώστες,
δεν έχουμε παρά να περιμένουμε να τα δοκιμάσουμε για να τα κρίνουμε. Υπομονή
μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2001, οπότε αναμένεται η επίσημη παρουσίασή τους στην
Έκθεση της Φρανκφούρτης.