Δρόμοι-τρύπες της βελόνας

Σ’ αυτά τα τμήματα των δρόμων οι επιβάτες θα επιθυμούσαν ευχαρίστως να
κατέβουν και να συνεχίσουν με τα πόδια, οι οδηγοί θα ήθελαν να εγκαταλείψουν
επί τόπου τα οχήματα, και οι συγκοινωνιολόγοι να κοιτάξουν μ’ άλλο μάτι το
πτυχίο τους…

ΕΙΝΑΙ ΤΑ δεκαπέντε χειρότερα τμήματα των δρομολογίων που διασχίζουν καθημερινά
τα λεωφορεία στην Αθήνα.

Εκεί που στενεύουν οι οδοί Ηλιουπόλεως και Βουλιαγμένης, εκεί που αρχίζει ο
δακτύλιος στην Αλεξάνδρας, κοντά στα έργα της Γέφυρας Ροσινιόλ, κοντά στα

«χρυσά» χιλιόμετρα της Κηφισίας, στην Σόλωνος με τα καταστήματα

που ανεφοδιάζονται σε ώρες που απαγορεύεται, πίσω από τα αργοκίνητα τρόλεϊ της
Πατησίων, στην πυκνοκατοικημένη γειτονιά του Ζωγράφου και σε ακόμα εφτά σημεία
κοντά

στο κέντρο τα λεωφορεία σχεδόν σταθμεύουν.

Η ταχύτητά τους πέφτει κάτω από τα πέντε χιλιόμετρα την ώρα και ο χρόνος
περνάει χωρίς κίνηση.

«Το πρόβλημα είναι ότι με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων και την
αναζήτηση μόνο τεχνικών λύσεων το πρόβλημα δεν αντιμετωπίζεται», όπως λέει
χαρακτηριστικά ο κ. Στράτος Παπαδημητρίου, διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού
Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Την ίδια ώρα που δεκαπέντε από τους μεγαλύτερους δρόμους μπλοκάρουν, υπάρχουν
άλλα δέκα σημεία στην πόλη που επίσης παθαίνουν κυκλοφοριακό έμφραγμα, όχι
όμως λόγω της κίνησης, αλλά των παράνομα σταθμευμένων αυτοκινήτων.

Υπάρχουν δέκα δρομολόγια στην Αθήνα που σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα
σταματούν γύρω στις 11.00 το βράδυ: το τελευταίο λεωφορείο έχει κολλήσει
ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα και δεν φτάνει ποτέ στο τέρμα.

Στα επίσημα χαρτιά έχουν καταγραφεί ακόμη και περιπτώσεις που ο οδηγός…
κοιμήθηκε μέσα στο λεωφορείο μη έχοντας άλλη επιλογή.

Όπως εξηγεί ο κ. Δημήτρης Αποστολίδης, συγκοινωνιολόγος, τμηματάρχης στο τμήμα
Εφαρμογών Δικτύου του ΟΑΣΑ «έχει συμβεί σε αναρίθμητες περιπτώσεις ένα
λεωφορείο να ακινητοποιηθεί εξαιτίας των οχημάτων που παρκάρουν παράνομα στους
δρόμους και πολλά δρομολόγια, ιδιαίτερα τα τελευταία νυχτερινά, δεν
πραγματοποιούνται εξαιτίας αυτής ακριβώς της κατάστασης».

Στην Ηλιουπόλεως και τη Βουλιαγμένης για το μποτιλιάρισμα ευθύνεται κυρίως ο
αυξημένος αριθμός οχημάτων από τα νότια προάστια.

Στη Σόλωνος «ο ανεφοδιασμός των καταστημάτων πέρα από το επιτρεπόμενο ωράριο»
είναι ο κυριότερος λόγος του προβλήματος στα λεωφορεία.

Η παράνομη στάθμευση στερεί δυο πολύτιμες λωρίδες κυκλοφορίας από την
Ιπποκράτους (η εικόνα της Κυριακής δείχνει πως θα μπορούσε να ήταν και τις
καθημερινές), ενώ για τον ίδιο λόγο τα λεωφορεία εγκλωβίζονται και στη
Χαριλάου Τρικούπη.

Το κομμάτι της Κηφισίας από τον ΟΤΕ έως την Αγία Βαρβάρα «έχει επιδεινωθεί
λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης και εγκατάστασης εταιρειών», η Μεσογείων από το
Νομισματοκοπείο έως τη Φειδιππίδου πρόκειται να χειροτερέψει ακόμα περισσότερο
λόγω του αεροδρομίου των Σπάτων, ενώ η Πατησίων ταλαιπωρείται σημαντικά
εξαιτίας της διέλευσης τρόλεϊ που «δεν έχουν δυνατότητα ελιγμών στον δρόμο».

«Σε ό,τι αφορά το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο, οι τεχνικές λύσεις, όπως
για παράδειγμα η καλύτερη ρύθμιση των φαναριών, δεν αποτελούν παρά
μέτρα-ασπιρίνες» τονίζει ο κ. Παπαδημητρίου. «Δεν υπάρχουν εύκολες λύσεις.

Όσο επενδύουμε σε μέτρα που ενθαρρύνουν την ύπαρξη των Ι.Χ. στην πόλη τόσο
επιστρέφουμε στο φαύλο κύκλο.

Χρειάζεται μεγαλύτερη αστυνόμευση τόσο για τη διαφύλαξη των λεωφορειοδρόμων
όσο και την αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης, για να δούμε αποτελέσματα».

ΕΚΕΙΝΟ το βράδυ του περασμένου Φεβρουαρίου ο κ. Γιώργος Πετρόπουλος οδηγούσε
το τελευταίο δρομολόγιο του «023» στα στενά του Λυκαβηττού. Μέχρι που έφθασε
στην αρχή της Δεινοκράτους κι εκεί σταμάτησε. «Έμεινα όλο το βράδυ εκεί, μέσα
στο λεωφορείο, αφού δεν μπορούσα να βρω κανέναν τρόπο να μετακινήσουμε το
παρκαρισμένο αυτοκίνητο που έκλεινε τον δρόμο. Στις 7.20 το πρωί κατέβηκε από
μια πολυκατοικία ο ιδιοκτήτης του σαν να μη συνέβαινε τίποτε». Ο κ.
Πετρόπουλος αγανακτεί ακόμα και τώρα που θυμάται ξανά την περιπέτεια. Μια
περιπέτεια που έχει επαναληφθεί δημιουργώντας κωμικοτραγικές στιγμές στο
συγκοινωνιακό ημερολόγιο της πόλης. Επιβάτες κατεβαίνουν και όλοι μαζί «βάζουν
ένα χεράκι» για να μετακινήσουν το Ι.Χ. που κάποιος ελαφρά τη καρδία άφησε
στον δρόμο, το «022» φρακάρει στη στροφή της Πατριάρχου Ιωακείμ – Μαρασλή,
μέρα μεσημέρι, κλείνοντας τη δίοδο προς τον «Ευαγγελισμό», και κάποιοι άτυχοι
ακόμα περιμένουν στη στάση το «227», που είναι αδύνατον να κάνει τον γύρο της
μικρής πλατείας στο τέρμα της οδού Εμπεδοκλέους από τα παρκαρισμένα Ι.Χ. «Οι
κλήσεις που δεχόμαστε για να μετακινήσουμε με γερανό τα παράνομα σταθμευμένα
οχήματα που εμποδίζουν λεωφορεία είναι αρκετές», επισημαίνει ο ταξίαρχος
Ευάγγελος Χρυσανθακόπουλος, διευθυντής της Τροχαίας Αττικής. «Το πρόβλημα όμως
δεν υπάρχει μόνο στο κέντρο, αλλά και στις γειτονιές».