Τα καύσιμα έχουν… «ψωμί»

Πάνω από 20 δισεκατομμύρια δραχμές τον χρόνο χάνει το κράτος από το
λαθρεμπόριο καυσίμων. Η έρευνα που διεξάγει το Σώμα Δίωξης Οικονομικού
Εγκλήματος (ΣΔΟΕ) έδειξε ότι το 23,13% των επιχειρήσεων στις οποίες έγιναν
έλεγχοι καυσίμων είχαν προβεί σε παραβάσεις.

ΣΥΝΟΛΙΚΑ οι παραβάσεις που βρήκαν οι «ράμπο» του ΣΔΟΕ μέσα στο 1998 (εκτός του
Δεκεμβρίου) είναι 6.108. Ο συνολικός αριθμός των «παράνομων» καυσίμων που
εντοπίστηκαν ξεπερνά τα 30 εκατομμύρια λίτρα.

Το πρόβλημα, όπως εξηγεί ο τμηματάρχης στην Διεύθυνση Επιχειρησιακών Σχεδίων,
Ελέγχου και Δίωξης Λαθρεμπορίου κ. Ανδρέας Πάνος, εστιάζεται κυρίως την
περίοδο που το πετρέλαιο θέρμανσης διατίθεται με μειωμένη τιμή (για φέτος η
περίοδος αυτή ξεκίνησε στις 16 Οκτωβρίου και τελειώνει στις 30 Απριλίου). «Το
πετρέλαιο αυτό είναι το ίδιο ποιοτικά με το πετρέλαιο κίνησης. Η διαφορά στις
τιμές των δύο ειδών πετρελαίων είναι περίπου 70 δραχμές, έτσι εξηγείται γιατί
είναι τόσο πολλές οι παραβάσεις», λέει.

Είναι τόσο πολλές οι υποθέσεις λαθρεμπορίας που βρίσκουν σχεδόν καθημερινά τα
μέλη του ΣΔΟΕ, που τον περασμένο Ιούνιο συζητήθηκε στην Βουλή ο κίνδυνος
παραγραφής δεκάδων υποθέσεων λαθρεμπορίας καυσίμων. Τότε τις καταγγελίες έκανε
ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Γιάννης Καψής επισημαίνοντας ότι πολλές υποθέσεις θα
χρειασθούν τουλάχιστον έξι χρόνια μέχρι να φθάσουν στο δικαστήριο. Οι
υποθέσεις που φθάνουν τώρα στον εισαγγελέα που εποπτεύει το ΣΔΟΕ κ. Δημήτρη
Ασπρογέρακα, όμως, διεκπεραιώνονται σε 2 μήνες. Το πρόβλημα εστιάζεται στις
παλιές υποθέσεις που εκκρεμούν, για τις οποίες, όμως, πλέον δεν υφίσταται
κίνδυνος παραγραφής.

«Γνωρίζαμε από πριν ότι το πρόβλημα με το λαθρεμπόριο καυσίμων ήταν τεράστιο.
Την στιγμή που ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι τόσο υψηλός, δικαιολογείται
το δέλεαρ να είναι τόσο μεγάλο», λέει ο κ. Πάνος. Και συνεχίζει: «Πιστεύω ότι
με τις έρευνες που κάνουμε έχει βελτιωθεί κάπως η κατάσταση. Όμως χρειάζεται
να γίνουν αρκετά πράγματα ακόμα, ώστε να φθάσουμε σε ένα ικανοποιητικό σημείο».

Η έρευνα του ΣΔΟΕ έγινε σε κάθε είδους επιχειρήσεις ­ πρατήρια, ξενοδοχεία,
φορτηγά. Υπολογίζεται ότι σε κάθε κατηγορία ερευνήθηκε περίπου το 10% των
επιχειρήσεων. Μάλιστα, εκτιμάται, ότι τα ποσά που χάνει το κράτος κάθε χρόνο
από τέτοιες υποθέσεις είναι πολύ μεγαλύτερα, αφού, εκτός από τις τελωνειακές,
υπάρχουν και οι φορολογικές παραβάσεις.

ΠΩΣ ΕΝΕΡΓΟΥΝ οι «ράμπο» του ΣΔΟΕ όταν «μυρίζονται» λαθρεμπόριο καυσίμων; Από
τις 9 Απριλίου 1997 έχουν στα χέρια τους το ειδικό επιχειρησιακό σχέδιο για τα
πετρελαιοειδή προϊόντα, που περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για
αυτού του είδους τις επιχειρήσεις. Έτσι, αφού γίνεται λεπτομερής αναφορά στους
τύπους πετρελαίου που διατίθενται στην εσωτερική κατανάλωση, στη ναυτιλία και
στην Πολιτική και Πολεμική Αεροπορία, καταγράφεται με λεπτομέρεια πώς πρέπει
να ενεργήσουν τα μέλη του ΣΔΟΕ σε κάθε περίπτωση. Στα βυτιοφόρα οχήματα αρχικά
πρέπει να γίνει έλεγχος τελωνειακών μολυβδοσφραγίδων. Στα δεξαμενόπλοια ως
κύρια σημεία ελέγχου για παράνομη απόκρυψη καυσίμων αναφέρονται, μεταξύ άλλων,
οι πλαϊνές δεξαμενές (αριστερά και δεξιά του πλοίου), οι διαχωριστικές
δεξαμενές, τα «deep tanks», το διπύθμενο και το μπροστινό στεγανό της πλώρης
και το πρυμναίο στεγανό. Το σχέδιο αναφέρει οδηγίες για το πώς πρέπει να
ενεργήσουν οι «ράμπο» πριν και κατά την διάρκεια της φόρτωσης.