Το ’99 θα προστεθούν 200.000 νέα Ι.Χ.

Ποσό που προσεγγίζει τα 1,3 τρισ. δρχ. έχουν ξοδέψει για αγορά νέων
αυτοκινήτων και ανταλλακτικών εφέτος οι Έλληνες καταναλωτές, σύμφωνα με
υπολογισμούς στελεχών αντιπροσωπειών αυτοκινήτου. Πέρυσι δόθηκαν για τον ίδιο
σκοπό περίπου 1,1 τρισ. δρχ.

Έως τον Νοέμβριο είχαν πουληθεί 162.000 αυτοκίνητα, δηλαδή όσα σχεδόν είχαν αγοράσει οι Έλληνες καταναλωτές όλο τον προηγούμενο χρόνο

ΤΟ 1997 οι Έλληνες αγόρασαν περίπου 160.000 νέα Ι.Χ. αυτοκίνητα (συνολικά
177.550 νέα οχήματα, αν υπολογιστούν και τα φορτηγάκια, ταξί αυτοκίνητα για
ενοικίαση κ.λπ.). Εφέτος μόνο μέχρι τον Νοέμβριο, έχουν πουληθεί περίπου
162.000 αυτοκίνητα και μαζί με τα επαγγελματικά οχήματα κυκλοφόρησαν στους
δρόμους 177.570 νέα αυτοκίνητα, σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων
Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου.

Μέσα σε 11 μήνες εφέτος, οι Έλληνες αγόρασαν όσα αυτοκίνητα είχαν αγοράσει
πέρυσι όλο τον χρόνο. Αλλά οι πωλήσεις του Δεκεμβρίου αναμένονται υψηλότερες
από κάθε άλλο μήνα, λόγω και των μειώσεων στις τιμές. Περίπου 185.000 –
190.000 νέα αυτοκίνητα εκτιμάται ότι θα είναι το σύνολο των νέων οχημάτων για
το 1998, κατά το οποίο ένα στα 23 νοικοκυριά απέκτησε νέο αυτοκίνητο. Για το
1999 οι πρώτες εκτιμήσεις είναι ότι θα αγοραστούν γύρω στα 200.000 αυτοκίνητα.

Δύο στοιχεία χαρακτήρισαν την αγορά αυτοκινήτου το 1998: «Αρχικά η υποτίμηση
τον Μάρτιο και τον Νοέμβριο, η μείωση της φορολογίας και οι μειώσεις των
τελικών τιμών», λένε στελέχη αντιπροσωπειών. Από πολλές διαφορετικές
εταιρείες, μάλιστα, (ΤΟΥΟΤΑ, NISSAN, PEUGEOT κ.λπ.) αρμόδια στελέχη συμφωνούν
ότι η υποτίμηση δεν έκοψε… τελικά τη διάθεση για αγορές από τους
καταναλωτές. Αντιθέτως ο ρυθμός των πωλήσεων αυξήθηκε, παρά την υποτίμηση και
τις αυξημένες αρχικά τιμές. Και επιπλέον τονίζουν ότι τα οφέλη από τις
μεγαλύτερες μειώσεις τιμών στον Νοέμβριο, δεν φάνηκαν ακόμα στην αγορά. Το
φαινόμενο αυτό εξηγεί ο έμπορος αυτοκινήτων κ. Γ. Σαμωνάς: «Μία πολύ καλή
περίοδος για την αγορά είναι παραδοσιακά η αγορά των Χριστουγέννων. Καλή
περίοδος επίσης είναι και η αγορά του Πάσχα. Εφέτος, όμως, η υποτίμηση και στη
συνέχεια η μείωση των τιμών άλλαξαν τα δεδομένα.

Τον Μάρτιο με την υποτίμηση, όλοι όσοι προγραμμάτιζαν αγορές έσπευσαν να
προλάβουν τις μεταβατικές διατάξεις για να αγοράσουν αυτοκίνητο με τις
παλαιότερες τιμές. Έτσι οι πωλήσεις του Μαρτίου και του Απριλίου ήταν
υψηλότερες από το 1997, ειδικά για τους εμπόρους και τις αντιπροσωπείες που
διέθεταν αυτοκίνητα την περίοδο εκείνη. Αντίθετα, εφέτος τον Νοέμβριο παρά τις
μειώσεις των τιμών οι πωλήσεις ήταν λιγότερες (σ.σ.: μέχρι και 30% από πέρυσι,
σύμφωνα με στοιχεία των εισαγωγέων) λόγω της απεργίας των τελωνειακών, αλλά
και της αναστάτωσης που προκλήθηκε στην αγορά μέχρι να γίνουν οι νέες
τιμολογήσεις με τις φθηνότερες τιμές».

Στο μεταξύ, όμως, οι καταναλωτές αγόραζαν και κατά την οκτάμηνη περίοδο που οι
τιμές των αυτοκινήτων ήταν ακριβότερες περισσότερα Ι.Χ. και επαγγελματικά από
ό,τι το 1997. «Ο μεγάλος ανταγωνισμός των εταιρειών με τις προσφορές, τα
δάνεια με επιτόκια που έπεφταν καθ’ όλη την περίοδο του έτους, και οι μικρές
έως και μηδενικές προκαταβολές, προσείλκυσαν τους καταναλωτές να κάνουν
αγορές. Άλλωστε οι αυξήσεις των τιμών τότε ήταν μικρότερες από τις τωρινές
μειώσεις, με τις οποίες επωφελούνται όσοι θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητο»,
καταλήγει ο κ. Σαμωνάς.