Και νέοι λεωφορειόδρομοι

Το… αναποδογύρισμα της Σίνα δεν είναι η μόνη αλλαγή που ετοιμάζεται στο
κέντρο της Αθήνας για να διευκολυνθεί η κίνηση των λεωφορείων.

Η ΜΕΛΕΤΗ που έχει κάνει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ)
προβλέπει την επέκταση των λεωφορειοδρόμων σε όλο το Λεκανοπέδιο με
κυκλοφοριακές αλλαγές σε αρκετούς κεντρικούς δρόμους της πρωτεύουσας ­ ανάμεσά
τους η Πανεπιστημίου, η Ακαδημίας, η Ιπποκράτους και η Χαριλάου Τρικούπη.

Η μελέτη προς το ΥΠΕΧΩΔΕ, όπως λέει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ κ. Στράτος
Παπαδημητρίου, προτείνει την επέκταση των λεωφορειοδρόμων, αφού «έχει γίνει
φανερό ότι μόνο αν οι λεωφορειόδρομοι έχουν συνεχή ροή μπορούν να φέρουν τα
επιθυμητά αποτελέσματα».

Στα πλαίσια αυτά προτείνεται οι λεωφορειόδρομοι να καταλαμβάνουν συνολικά 40
χιλιόμετρα σε όλο το Λεκανοπέδιο έναντι 11,5 χιλιομέτρων που είναι το μήκος
τους σήμερα.

«Στις μεγάλες πόλεις του εξωτερικού οι λωρίδες που δίνονται αποκλειστικά για
την κυκλοφορία των μέσων μαζικής μεταφοράς φτάνουν τα 70-80 χιλιόμετρα»,
τονίζει ο κ. Παπαδημητρίου. «Το πρόγραμμά μας προβλέπει την επέκταση των
λεωφορειοδρόμων με τη δημιουργία 9 συνολικά χιλιομέτρων για την αποκλειστική
κυκλοφορία των λεωφορείων στο κέντρο».

Έτσι, προτείνεται να ακολουθηθεί το πετυχημένο παράδειγμα της Πατησίων και της
οδού Κερκύρας, στην Κυψέλη, και να δημιουργηθούν και άλλοι δρόμοι αντίθετης
ροής αποκλειστικά για λεωφορεία και τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Μάλιστα, όπως ανακοινώθηκε προχθές σε διεθνές συνέδριο που διοργάνωσαν οι
εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, σε
πρώτη φάση προγραμματίζεται να απαγορευτεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων στο
τμήμα της οδού Σίνα μεταξύ της Πανεπιστημίου και της Ακαδημίας με ταυτόχρονη
αντιδρόμηση του δρόμου μόνο για τα λεωφορεία.

Επίσης για να διευκολυνθούν τα λεωφορεία που κατευθύνονται προς τη Νότια
Αθήνα, προβλέπεται η δημιουργία λεωφορειοδρόμου στην Πανεπιστημίου με
κατεύθυνση αντίθετη με την κυκλοφορία των Ι.Χ., ώστε να γίνει πιο εύκολη η
πρόσβαση ως τη διασταύρωση της Αμαλίας με τη Φιλελλήνων και, επομένως, πιο…
ομαλή η αποχώρηση από το κέντρο.

«Σκέψεις γίνονται και για τα λεωφορεία που κινούνται προς τις περιοχές των
Ιλισίων και του Ζωγράφου», λέει ο κ. Παπαδημητρίου και συνεχίζει: «Έτσι
εξετάζεται η δημιουργία λεωφορειοδρόμου που θα ξεκινάει από τη διασταύρωση της
Σίνα με την Ακαδημίας και θα καταλήγει στο τέρμα της Ακαδημίας προς τη
Βασιλίσσης Σοφίας.

Εξετάζουμε να δούμε ποια λωρίδα βολεύει να δώσουμε αποκλειστικά για τα
λεωφορεία με το δεδομένο ότι τα περισσότερα θα κατευθυνθούν αριστερά προς τη
Β. Σοφίας».

Εξάλλου, στα πλαίσια της δημιουργίας δρόμων συνεχούς ροής των μέσων μαζικής
μεταφοράς, στο τραπέζι έχει πέσει η πρόταση επέκτασης των λεωφορειοδρόμων της
Β. Σοφίας και προς τις δύο κατευθύνσεις και της δημιουργίας τέτοιων λωρίδων
και στην οδό Συγγρού στην κατεύθυνση προς Αθήνα (από το ύψος του «Φιξ»).

Επίσης, αναζητούνται δύο δρόμοι όπου τα λεωφορεία θα κινούνται αντίθετα από τα
Ι.Χ.. Στο πλαίσιο αυτό, μελετώνται οι περιπτώσεις της Χαριλάου Τρικούπη και
της Ιπποκράτους, μια πρόταση που αν υλοποιηθεί προϋποθέτει την καλύτερη
αστυνόμευση των δρόμων, ώστε να μην καταλαμβάνεται ένα μεγάλο μέρος τους από
παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα.

Τις τελικές αποφάσεις, πάντως, θα πάρει το ΥΠΕΧΩΔΕ. Όπως λέει ο κ.
Παπαδημητρίου, για να γίνουν πραγματικότητα οι προτάσεις αυτές χρειάζεται μια
μελέτη εφαρμογής που θα καθορίσει τις κρίσιμες κυκλοφοριακές λεπτομέρειες. Για
κάτι τέτοιο, σύμφωνα με τον ίδιο, απαιτείται τουλάχιστον ένα τρίμηνο.